v roce 1973, Joe Breeze, Mill Valley bike nadšenec, koupil „křupavý“ 1941 Schwinn balloon-tire model pro $ 5 a jel dolů Mount Tamalpais staré železniční třídy. „Byl to výbuch,“ vzpomíná. Na tomto kole, a další těžké staré clunkers, Breeze vyhrál několik přebalit závody-horská kola je první organizovaný časovka sjezdové soutěže, se konalo ve Fairfaxu. V roce 1977 Breeze svařoval silnější a lehčí rámy s úmyslem sdílet tento šílený režim jízdy v terénu s ostatními. Tato kola“ Breezer “ jsou nyní považována za první moderní horská kola. Dnes, v 65, stále navrhuje kola a dychtivě přináší zábavu, fitness a udržitelnou dopravu pro šlapáky široko daleko.
- 1. Jak se vaše brzy 1980 horská kola v porovnání s Ritchey horských kol ve stejném období Gary Fisher a Charlie Kelly?
- 2. Co jste se naučil za řídítky?
- 3. Oblíbené kolo všech dob?
- 4. Proč by více lidí mělo přijmout cyklistiku?
- 5. Jaká je budoucnost cyklistiky v Marinu?
- 6. Vaše cyklostezka na Marin?
- 7. Existují nějaké dobré zdroje, jak se dozvědět více o horském kole?
- 8. Jaký je váš oblíbený místní hangout po jízdě?
- 9. Jaké ponaučení bychom si mohli vzít z Nizozemska zaměřeného na kola?
1. Jak se vaše brzy 1980 horská kola v porovnání s Ritchey horských kol ve stejném období Gary Fisher a Charlie Kelly?
Moje rané vánek 1980 byly drsnější. Rámy byly silnější a niklový povrch tvrdší, a díly měly tendenci být robustnější. Úhel řízení byl trochu strmější; horní trubka byla delší a obecně se používala s kratším stonkem a byla považována za pokročilejší geometrii dne.
2. Co jste se naučil za řídítky?
ještě předtím, než jsem si vyrobil vánek, jsem se naučil jednoduchou radost z jízdy na kole, schopnost získat zdraví při získávání míst a myšlenku, že energii získáte vynaložením energie.
3. Oblíbené kolo všech dob?
the Breezer Finesse, my town bike. Je plně vybaven, připraven jít na cokoli, co mi přijde do cesty. Má blatníky, světla a dobrý nákladní dopravce.
4. Proč by více lidí mělo přijmout cyklistiku?
jízda na kole nám nabízí nejzdravější způsob, jak se obejít. Je čtyřikrát nebo pětkrát rychlejší než chůze a spotřebuje 20krát méně energie na míli než auto. Kolo také zabírá mnohem méně místa na silnici. Efektivita cyklistiky činí z cyklistické infrastruktury největší třesk pro naše dopravní peníze. E-kola rozšířila udržitelnou přitažlivost cyklistiky, zejména pro lidi žijící na kopcích.
5. Jaká je budoucnost cyklistiky v Marinu?
přidávají se bezpečnější cesty, které spojují naše města zdravým způsobem a otevírají naše šance na příjemné bydlení.
6. Vaše cyklostezka na Marin?
severojižní Greenway podél starého severozápadního pacifického železničního koridoru. Železniční tratě jsou většinou ploché s několika křižovatkami na úrovni s provozem motorových vozidel, což je činí bezpečnými a pohodlnými pro jízdu na kole. Od Sausalito do Civic Center, 8.5 mil greenway byly dokončeny s tunelem Alto je poslední spojení.
7. Existují nějaké dobré zdroje, jak se dozvědět více o horském kole?
jsem kurátorka v Marinově muzeu cyklistiky, dobrovolnické neziskové organizaci, kterou jsem založila s dlouholetými přáteli Otisem Guyem a Marcem Vendettim. Jeho sbírka trvá 150 let. Sdílíme fascinující, inspirativní historie jízdních kol a sociální historie cyklistiky. Je také domovem světové Síně slávy horských kol.
8. Jaký je váš oblíbený místní hangout po jízdě?
Marin Muzeum cyklistiky. Baví mě návštěvníci muzea, měsíční řada reproduktorů a během léta, šťastné hodiny v pátek.
9. Jaké ponaučení bychom si mohli vzít z Nizozemska zaměřeného na kola?
správně, není to, jako bychom potřebovali znovu objevit kolo. V Holandsku, kde cyklistika představuje 30 procent podílu na cestovním režimu, mají lidé bezpečný, pohodlný a zdravý dopravní systém, oddělený od nebezpečí automobilů. Totéž můžeme udělat v Marinu – a máme lepší počasí.
