když se Metzeler rozhodl vylepšit svou pneumatiku Karoo 2 dual sport, udělali odvážný krok odklonem od tradičního terénního knobby designu. Metzeler se spoléhal na svou špičkovou technologii, aby vyvinul výrazný vzorek běhounu pro Karoo 3 který vypadá jako žádný jiný. Na první pohled působí kulatý Profil pneumatiky a velká kontaktní náplast dojmem, že se jedná o pneumatiku s předpojatostí na ulici. Bližší pohled odhaluje pískové pádlo jako kopečky, které se zdají být navrženy pro kopání do volných povrchů.
navzdory zdání Metzeler oficiálně hodnotí Karoo 3 jako pneumatiku 50/50 dual sport a tvrdí, že nabízí lepší terénní trakci než její agresivnější předchůdce. Rovněž se říká, že se zlepší trakce na silnici, spolu se zvýšenou životností. Po vyslechnutí dobrých věcí o Karoo 3, rozhodli jsme se jim vyzkoušet, jak dobře se shodují s dalšími populárními duálními sportovními pneumatikami v kategorii, jako jsou Continental TKC 80 A Heidenau K60 Scout.
Street Performance
naše počáteční testy Karoo 3 byly provedeny při jízdě ve městě. Zde se pneumatiky cítily podobně jako pouliční pneumatiky, aniž by se kroutily pneumatikou. Velké ploché pásy gumy nabízejí značnou kontaktní náplast, která maximalizuje brzdný výkon při tvrdém brzdění. Značná brzdná síla může být použita před tím, než pneumatiky začnou klouzat.
kulatý tvar Karoo 3 mu také dává dobré vlastnosti v zatáčkách, což umožňuje plynulé přechody ze strany na stranu na klikatém asfaltu. Konstrukce běhounu pneumatiky používá pevně rozmístěné knoflíky po stranách pneumatiky pro větší plochu povrchu, když se naklonil v zatáčce. Konstrukce nabízí dobrou přilnavost v polovině zatáčky, i když napájení ze zatáček může snadno zahájit skluz.
při jízdě po dálnici jsme zpočátku zažili vysoké kňučení z pneumatik. To bylo výraznější při cestování po drážkovaném asfaltu. Hluk pneumatik se však po několika stovkách kilometrů rozptýlil, až se nakonec stal nepozorovatelným nad hlukem větru.
Karoo 3 si během našich dešťových testů vedl dobře a nabídl předvídatelné uchopení na mokrém povrchu. Konstrukce pneumatiky využívá úzké drážky mezi středovými knoflíky, které účinně odvádějí vodu od kontaktní náplasti.
Off-Road výkon
testování bylo provedeno v pouštním terénu, který zahrnoval vše od Skalnatých jeepových stezek po písečné mytí a volné stoupání do kopce. V rámci našeho testování jsme se zúčastnili náročné jízdy LA-Barstow do Vegas pouští Mojave, kde Karoo 3s působivě působil na tvrdém terénním terénu.
písečné stezky pouště Mojave jsou lemovány skrytými kameny, které jsou notoricky známé tím, že způsobují byty na La-Barstow do Vegas ride. Přestože se nám podařilo dát do předního ráfku dva velké dingy, během jízdy jsme nikdy nedostali defekt.
když jsme narazili na hluboký písek, přední Karoo 3 udržoval trakci podobnou Continental TKC 80 a nedal nám žádnou neočekávanou ztrátu trakce, jako mnoho zpráv o Heidenau K60. Trakce zadní pneumatiky byla dostatečná v hlubokém písku a hybnost vpřed je udržována při mírném otáčení pneumatiky.
na tvrdě zabalených nečistotách a skalnatých stezkách nabízí Karoo 3 dostatek přilnavosti. Zastavovací výkon je také dobrý na většině terénních povrchů. I když jsme si všimli brzké výluky na strmých sjezdech.
bahno je obtížnou výzvou pro jakoukoli pneumatiku 50/50 dual sport a Karoos nejsou výjimkou. Kluzké bahno ztěžovalo uchopení trakce, ale velké centrální otvory pneumatiky rychle vyčistily bláto a nedovolily mu sbalit se. Zatímco bahno nemusí být pro Karoo 3 silou, určitě zvládne krátké části lehkého bahna bez problémů.
životnost pneumatik
po dokončení 1 500 mil (60% ulice/40% špína) byla zadní pneumatika stále v dobrém stavu s pouze malým vyrovnáním. Vodní kanály ve středu zadní pneumatiky byly téměř opotřebované, ale stále zůstalo spousta použitelné gumy. Vizuálně přední pneumatika stále vypadala, jako by byla nedávno nainstalována.
naše měření ukázala ztrátu 5 mm gumy z celkového počtu 10 mm na zadní straně a pouze 0,5 mm z 6 mm na přední straně. Při této rychlosti opotřebení bychom očekávali, že se dostaneme kolem 3,000 mil od zadní části Karoo 3. Máme podezření, že Karoo 3 front bude trvat nejméně 6,000 mil nebo životnost dvou zadních.
celkově jsme byli spokojeni s možnostmi Karoo 3. Výkon v terénu se blížil TKC 80 a jeho výkon na silnici a opotřebení pneumatik byly o krok napřed. Překonal Heidenau K60 Scout ve výkonu na silnici i v terénu, ale nebyl zcela shodný s výjimečným opotřebením pneumatik Heidenau.
během našeho testování byl Karoo 3 schopen zvládnout jakýkoli terén, který jsme na něj hodili. A když tlačil za jeho hranice, snímky byly předvídatelné bez překvapení. Karoo 3 je vynikající volbou pro ty, kteří rádi jdou rychle na klikatém asfaltu, ale přesto chtějí sebevědomou trakci na drsném terénním terénu.
Metzeler nabízí Karoo 3 pro řadu dobrodružných kol střední a litrové třídy s trubkovými a bezdušovými ráfky. Ceny jsou podobné jako u Continental TKC 80 A Heidenau K60 Scout, v rozmezí od 70,99 do 189,99 USD. Metzeler také nabízí bezrizikovou záruku, která vám umožní vrátit pneumatiky do 30 dnů, pokud nejste zcela spokojeni.
možnosti nakupování:
| Rocky Mountain ATV / MC | Revzilla |
Foto Bill Lieras
Autor: Rob Dabney
Rob Dabney začal celoživotní posedlost motocykly ve věku 15 let, když si koupil své první kolo-Honda MB5 z roku 1982. Během svých 20 a 30 let soutěžil v terénních pouštních závodech, včetně Baja 250, 500 a 1000. Nakonec, jeho sklon k průzkumu ho vedl k dvojímu sportu a dobrodružné jízdě. Robova nekonečná snaha zjistit, co je kolem dalšího ohybu, ho vzala na dobrodružství v Mexiku, severní Africe, Evropě a na celém americkém západě. Jako moto novinář, rád inspiruje ostatní, aby hledali dobrodružství napříč obzory blízko i daleko.
