Pokus o Poháreditovat
Aeroklub kontaktoval bratry Wrighty a nabídl jim možnost se nejprve pokusit. Orville napsal odmítnout příležitost v červnu 30, protože Wrights byli zaneprázdněni dokončením dohody s vládou Spojených států. Zpráva byla přijata do 1. července a Curtiss se vydal do vzduchu, jak bylo požadováno 4. července (Den nezávislosti).
let byl velkou veřejnou událostí, která přivedla lidi ze všech směrů. Na akci dohlížela delegace 22 významných členů aeroklubu v čele s Alanem R. Hawleym. Rodiny přišly již v 5 hodin ráno, aby si nárokovaly místo na travnatém kopci, spolu s reportéry, fotografy a filmovým štábem. V důsledku toho se červnová chyba stala prvním letadlem ve Spojených státech, které hrálo ve filmu. Začala bouřka a kolem svahu se objevily deštníky. Město Hammondsport bylo téměř prázdné, protože všichni sledovali událost. Nedaleká vinařská společnost Pleasant Valley velmi velkoryse otevřela své dveře a nabídla velkorysé vzorky zdarma všem, kteří tam byli. Charles M. Manly, který neúspěšně testoval letiště Langley v roce 1903, změřil vzdálenost 1 km a 20 ft (6,1 m) s velkým množstvím dobrovolnické pomoci. Červnová chyba měla jeden falešný start, vysoký 40 stop (12 m), ale ne dost daleko. Na druhý pokus letoun úspěšně letěl 5,360 ft (1,6 km) za 1 minutu 40 sekund, vyhrál trofej a peněžní cenu v USA$25,000. Byl to tak úžasný pohled, že jednu ženu, která se dívala, ve skutečnosti srazil vlak na nedalekých kolejích a utrpěla dvě zlomená žebra. Po letu, Vinné sklepy znovu otevřely své dveře šampaňským zdarma pro všechny.
uprostřed publicity po letu poslali Wrights varování Curtissovi, že nedali povolení k použití „jejich“ řídicího systému letadel „pro výstavy nebo komerčním způsobem“, a to navzdory skutečnosti, že britský vynálezce měl dřívější patent z roku 1868 právě na takový systém, používající sklopné plochy. Ve skutečnosti žádný z letounů AEA nepoužíval k ovládání systém deformace křídel, jako je Wrights, a místo toho se spoléhal na trojúhelníkové křidélka navržené Alexandrem Grahamem Bellem, které úspěšně patentoval v prosinci 1911. V roce 1913 však soud rozhodl, že tato technika byla porušením Wrightova patentu z roku 1906.
tři roky před červnovým Bugovým letem provedli Wrights lety až 24 mil (38 km) bez oficiálních svědků. Wrights by však museli instalovat kola a upustit od startu katapultu, aby mohli soutěžit o cenu 1908.
