bitevní křižníky třídy Kronshtadt vznikly v polovině 30. let 20. století požadavkem na velký křižník (Ruský: bol ‚ shoi kreiser) schopný zničit křižníky o délce 10 000 tun (10 160 t) postavené podle limitů stanovených Washingtonskou Námořní smlouvou, jejichž Sověti nebyli signatáři. Do konce roku 1935 bylo předloženo několik návrhů, ale námořnictvo nebylo spokojeno a všechny odmítlo. Požádala o další konstrukci, vytěsnila 23 000 metrických tun (22 637 tun) a vyzbrojila 254 milimetry (10 .0 V) zbraně, na začátku roku 1936, nakonec označil Projekt 22, ale tento návrh byl zrušen poté, co Sověti začali jednání v polovině roku 1936 s Brity, které nakonec vyústilo v Anglo-sovětské kvantitativní Námořní dohody z roku 1937 a souhlasil, že se bude řídit podmínkami druhé londýnské námořní smlouvy, která omezila bitevní lodě na výtlak 35,000 dlouhých tun (35,562 t). Sověti pracovali na návrhu malé bitevní lodi (bitevní loď „B“) pro službu v Baltském a Černém moři a v důsledku těchto diskusí ji museli zmenšit na velikost blízkou velikosti velkého křižníku projektu 22, takže tento byl zrušen. Bitevní loď “ B “ byla přepracována jako projekt 25 a dostala za úkol zničit křižníky a německé kapesní bitevní lodě. Návrh projektu 25 byl přijat v polovině roku 1937 po velkých revizích obrněného systému a uspořádání strojů a čtyři byly objednány s výstavbou, která měla začít koncem roku 1937 a začátkem roku 1938. K tomuto rozhodnutí však došlo těsně předtím, než v srpnu 1937 začalo námořnictvo zasahovat Velké čistky a dva konstruktéři lodi byli během jednoho roku zatčeni a popraveni. Projekt 25 byl poté zamítnut s odůvodněním, že byl ve srovnání se zahraničními loděmi příliš slabý a celý program byl zrušen počátkem roku 1938 po pokusu o úpravu konstrukce s většími děly.
nicméně sovětské námořnictvo stále cítilo potřebu rychlé lodi, která by se mohla vypořádat s nepřátelskými křižníky a původní koncept byl oživen jako projekt 69. Chtěli, aby loď nepřekročila 23 000 metrických tun s rychlostí 34 uzlů (63 km / h; 39 mph) a výzbrojí devíti 254 mm děl, ale požadavek se ukázal jako příliš ambiciózní pro stanovenou velikost a zvýšil se na 26 200 metrických tun (25 786 dlouhých tun) v návrhu předloženém v červnu 1938. Do této doby však byly k dispozici podrobnosti o bitevních lodích třídy Scharnhorst a loď byla považována za nižší než německé lodě. Výbor pro obranu státu revidoval požadavky a specifikoval velikost asi 31 000 metrických tun (30 510 dlouhých tun), výzbroj devíti 305 milimetrových (12.0 in) děl, pancéřový pás o tloušťce 250 mm (9.8 in) a rychlost asi 31-32 uzlů (57-59 km / h; 36-37 mph). V říjnu byl dokončen přepracovaný návrh, který byl postaven proti Japonským bitevním křižníkům třídy Kongō, francouzským bitevním lodím třídy Dunkerque a třídě Scharnhorst. To bylo považováno za lepší než Kongos ve středním dosahu a nižší než Dunkerques ve stejném rozsahu, ale obecně lepší než Scharnhorsts, ačkoli je pochybné, že Sověti si byli plně vědomi skutečných specifikací Kongōs jako přestavěný nebo Scharnhorsts, protože jejich vysídlení bylo dáno jako 26 000 metrických tun (25 589 dlouhých tun), více než 5 000 metrických tun (4 921 dlouhých tun), které nedosáhly jejich skutečného vysídlení. Loďařská Správa námořnictva se domnívala, že původní sekundární výzbroj 130 mm (5 .1 v) děla byla příliš malá a pancíř na věžích, věži a přední příčné přepážce byl příliš tenký. V lednu 1939 byla státní obranné Radě předložena revidovaná konstrukce 35 000 tun se 152 milimetrovými (6,0 palcovými) děly a dodatečným pancířem.
to bylo schváleno a podrobné konstrukční práce začaly se základní koncepcí, že loď by měla být lepší než lodě třídy Scharnhorst a schopná překonat bitevní lodě třídy Bismarck. V této době byla horizontální ochrana revidována poté, co testy v plném měřítku odhalily, že bomba o hmotnosti 500 kg (1,100 lb) pronikne jak 40 mm (1,6 palce), tak 50 mm (2,0 palce), aby praskla na hlavní pancéřové palubě. Střední paluba byla zesílena na 90 milimetrů (3,5 palce), přičemž spodní paluba měla zachytit všechny třísky pronikající do pancéřové paluby. To znamenalo, že hlavní pás musel být prodloužen nahoru, aby se setkal s hlavní pancéřovou palubou při významném trestu v hmotnosti. Výbor pro obranu schválil návrh náčrtu 13. července 1939, ale podrobný návrh byl schválen až 12. dubna 1940, poté, co stavba již začala na prvních dvou lodích.
již bylo zřejmé, že 305mm děla a věže byly značně pozadu, když Joseph Stalin požádal 8. února 1940 německé zástupce v Moskvě, aby vyjednali obchodní dohodu, pokud by bylo možné použít trojité 283mm (11.1 in) věže namísto trojitých 305mm věží lodí projektu 69. Odpověděli, že věže byly mimo výrobu, ale mohly být postaveny nové. Poté se zeptal, zda by místo toho mohly být použity dvojité 380 milimetrové (15,0 palcové) věže. Němci uvedli, že budou muset zkontrolovat technické podrobnosti. Krupp měl po ruce šest neúplných věží, které byly původně objednány před válkou k přezbrojení bitevních lodí třídy Scharnhorst, ale byly zrušeny po začátku Druhé světové války, když se Němci rozhodli, že si nemohou dovolit mít lodě mimo službu během války. Byla uzavřena předběžná kupní smlouva na nákup dvanácti děl a šesti věží později v tomto měsíci, dlouho předtím, než byly provedeny jakékoli studie, aby se zjistilo, zda je nahrazení vůbec možné. Komise pro stavbu lodí 17. Dubna oznámila, že je to možné, takže dohoda byla dokončena v listopadu 1940 s dodávkami plánovanými od října 1941 do 28. března 1943. Objednávka také zahrnovala dálkoměry 10 (33 ft) a světlomety 150-centimetr (59 in).
Sověti nikdy nezískali podrobné údaje potřebné k přepracování lodních Barbet a zásobníků, ale věděli, že 380 mm Barbet má větší průměr než 305 mm věž a také vyšší než ruské věže. Takže Barbeta věže číslo dvě musela být zvýšena, aby vyčistila věž číslo jedna, a výška conning tower musela být zvýšena, aby vyčistila věž číslo dvě. Stejně tak se muselo zvednout i 37mm (1,5 palcové) protiletadlové dělo za věží číslo tři. Nové věže vyžadovaly více elektrické energie, což znamenalo, že výkon turbogenerátorů musel být zvýšen na 1 300 kilowattů. Všechny tyto změny přidaly k výtlaku lodí více než 1 000 metrických tun (984 dlouhých tun) a návrh náčrtu byl dokončen 16. Října 1940 jako projekt 69 – I (Importnyi—import), i když jim stále chyběly údaje o věžích a jejich barbetách. Toto bylo předloženo státnímu obrannému výboru 11. února 1941, ale návrh byl schválen až 10. dubna, kdy nařídil, aby první dvě lodě byly doplněny německými zbraněmi, zatímco ostatní budou nadále používat 305 mm děla. Podrobný návrh měl být dokončen do 15. října 1941, ale při červnové invazi Němců do Sovětského svazu byl zbytečný.
Obecné charakteristikyeditovat
lodě třídy Projekt 69 byly celkově dlouhé 250,5 metrů (821 ft 10 in) a měly délku ponoru 240 metrů (787 ft 5 in). Nosník měli 31.6 metrů (103 ft 8 in) a při plném zatížení návrh 9.45 metrů (31 ft 0 in). Jak bylo navrženo, přemístili 35 240 metrických tun (34 683 dlouhých tun) při standardním a 41 539 metrických tun (40 883 dlouhých tun) při plném zatížení. Posunutí dvou lodí třídy projekt 69-i se zvýšilo na 36,250 metrických tun (35,677 dlouhých tun) při standardním zatížení a 42,831 metrických tun (42,155 dlouhých tun) při plném zatížení, což zvýšilo ponor na 9.7 metrů (31 ft 10 in) při plném zatížení, zatímco délka ponoru vzrostla na 242.1 metry (794 ft 3 in) jednoduše proto, že další ponor ponořil více ostře hrabalého stonku a záď ve tvaru lžíce. Rychlost zůstala stejná, protože hlubší tah byl kompenzován účinnějším tvarem vrtule.
tvar trupu byl velmi plný s blokovým koeficientem 0,61, což bylo ve srovnání s 0,54 Dunkerque, 0,52 německého bitevního křižníku třídy O nebo 0,5266 amerického křižníku třídy Aljaška. To znamenalo, že k dosažení i skromných rychlostí bylo zapotřebí hodně koňských sil. Stalinovo rozhodnutí, že lodě projektu 69 budou používat tři hřídele, zvýšilo zatížení hřídele a snížilo hnací účinnost, i když zkrátilo délku obrněné citadely a tím i celkový posun. Nýtovaný trup byl rozdělen 24 příčné přepážky a použité podélné rámování v citadele, ale příčné rámování pro strukturu vpředu a vzadu citadely. Metacentrická výška byla 2.8 metrů (9 ft 2 V) pro 305 mm dělostřelecké lodě, ale klesl na 2.58 metrů (8 ft 6 V) V 380 mm dělostřelecké lodě. Taktický průměr byl odhadován na přibližně 1 200 metrů (1 312 yd).
lodě třídy Kronshtadt byly vybaveny dvěma létajícími čluny KOR-2, které byly vypuštěny katapultem namontovaným mezi nálevkami.
pohon
elektrárna byla umístěna na jednotkové soustavě. Přední kotelna obsahovala osm kotlů a následovala strojovna dvou křídlových vrtulových hřídelí. Druhá kotelna obsahovala čtyři kotle a následovala turbínová místnost pro centrální hřídel. Jedno-redukce, impulsní redukce zaměřené parní turbíny byly dovezené hnědé Boveri design sdílený s Sovetsky Sojuz třídy bitevní, ale továrna v Charkově, která měla postavit je nikdy dokončil jednu turbínu před Němci napadli. Vyrobily celkem 210 000 shp (156 597 kW). Dvanáct vodotrubných kotlů 7u-bis pracovalo při tlaku 37 kg / cm2 (3 628 kPa; 526 psi) a teplotě 380 °C (716 °F). Existovaly další dva malé kotle pro přístavní službu a pro napájení pomocných strojů. Elektrická elektrárna se původně skládala ze čtyř turbo generátorů o výkonu 1200 kW a čtyř dieselových generátorů o výkonu 650 kW, ty však byly modernizovány pro lodě projektu 69-I.
maximální rychlost byla odhadnuta na 31 uzlů (57 km / h; 36 mph), s použitím revidované konstrukce vrtule, i když vynucení stroje by přineslo další uzel. Běžná kapacita topného oleje byla 2 920 tun (2 874 tun), což poskytovalo odhadovanou výdrž 1 100 námořních mil (2 000 km; 1 300 mi) při plné rychlosti. Maximální kapacita paliva byla 5 570 tun (5 482 dlouhých tun), což dávalo dolet 8 300 námořních mil (15 370 km; 9 550 mi) při 14,5 uzlech (26,9 km/h; 16,7 mph) a 6 900 nmi (12 780 km; 7 940 mi) při 16,5 uzlech (30,6 km/h; 19,0 mph).
výzbroj
hlavní výzbroj tvořily tři elektricky poháněné trojdílné věžičky, každá se třemi 54mm děly ráže 305 mm B-50. Věže byly založeny na věžích MK-2 plánovaných pro projekt 25 velký křižník. Děla mohla být stlačena na -3° a zvýšena na 45°. Měli pevný úhel nakládání 6° a jejich rychlost střelby se lišila s časem potřebným k předání zbraně. Pohyboval se od 2,36 do 3,24 ran za minutu v závislosti na nadmořské výšce. Věže se mohly zvedat rychlostí 10 stupňů za sekundu a pohybovat se rychlostí 5,1 stupně za sekundu. Bylo provedeno 100 nábojů na zbraň. Dělo vypálilo 470kilogramové (1,040 lb) průbojné projektily úsťovou rychlostí 900 m/s (3,000 ft/s); to poskytlo maximální dosah 47,580 metrů (52,030 yd).
sekundární výzbroj tvořilo osm 57mm kanónů B-38 ráže 152 mm namontovaných ve čtyřech dvoudělových věžích soustředěných na předním konci nástavby. Přední věže byly uvnitř a nad vnějšími věžemi, které poskytovaly oběma věžím dobré oblouky ohně. Jejich výškové limity byly -5° až + 45° s pevným úhlem zatížení 8°. Jejich rychlost střelby se také měnila s převýšením od 7,5 do 4,8 ran za minutu. Věže se mohly zvedat rychlostí 13 stupňů za sekundu a pohybovat se rychlostí 6 stupňů za sekundu. Měli maximální dosah 30,085 metrů (32,901 yd) s 50-kilogram (110 lb) shell při úsťové rychlosti 915 m/s (3,000 ft/s).
těžká protiletadlová (AA) palba byla zajišťována osmi 56-rážovými 100 mm děly B-34 ve čtyřech dvojitých věžích namontovaných na zadním konci nástavby se záďovými věžemi namontovanými uvnitř předních věží. Mohly by se zvýšit na maximálně 85° a stlačit na -8°. Mohly by procházet rychlostí 12° za sekundu a stoupat rychlostí 10° za sekundu. Vypálili 15.6-kilogram (34 lb) vysoce výbušné granáty při úsťové rychlosti 900 m/s (3,000 ft/s); to poskytovalo maximální dosah 22,400 metrů (24,500 yd) proti povrchovým cílům, ale jejich maximální strop proti vzdušným cílům byl 15,000 metrů (49,000 ft).
lehká AA obrana byla ovládána šesti čtyřnásobnými, vodou chlazenými držáky vybavenými 37 mm (1.5 in) 70-K děly. Dva úchyty byly vedle přední trychtýře, dva jen abaft zadní trychtýř a poslední dva na středové čáře zadní nástavby superfiring nad zadní hlavní dělovou věží. Zpočátku bylo plánováno sedm montáží, ale ten nad conning tower byl vyměněn za ředitele pro 100 mm děla na začátku roku 1940, kdy námořnictvo zjistilo, že ostatní ředitelé byli blokováni nástavbou. Zbraně vystřelily .732 kg (1,61 lb) granátů při úsťové rychlosti 880 m/s (2,887 ft/s). Jejich maximální dosah byl 8 000 metrů (26 247 ft).
Němci prodali Sovětům dvanáct 52 kanónů ráže 38 centimetrů (15,0 in) SKC / 34 a jejich přidružené věže Drh LC / 34 jako součást paktu Molotov-Ribbentrop. Jejich výškový rozsah byl -5.5° až + 30° s pevným úhlem zatížení 2,5°. Jejich rychlost střelby byla 2,3 ran za minutu. Děla měla maximální dostřel 35 550 metrů (38 880 yd) s nábojem 800 kg (1800 lb) při úsťové rychlosti 820 m/s (2700 ft/s).
řízení palby
k řízení hlavní výzbroje byly použity dva ředitelé řízení palby KDP-8-III. Ty měly dva stereoskopické dálkoměry 8-meter (26 ft 3 in), jeden pro sledování cíle a druhý pro měření dosahu na vlastní stříkající skořápku lodi. Dva z nich byly chráněny 20 mm (0.79 v) pancíře a byly namontovány na zadní nástavbu a věž-stožár. Sekundární výzbroj ovládali dva ředitelé KDP-4t-II se dvěma 4metrovými (13 ft 1 in) dálkoměry. Dvouúčelové zbraně byly řízeny dvěma, později třemi stabilizovanými řediteli, každý s dálkoměrem 3 (9 ft 10 in).
lodě měly relativně lehký pancíř. Hlavní pás měl tloušťku 230 milimetrů (9,1 palce), se zužujícím se spodním okrajem a nakloněným směrem ven o šest stupňů. To bylo 5 metry (16 ft 5 in) vysoký z toho 1.6 metrů (5 ft 3 in) bylo určeno k ponoření, jak bylo původně navrženo. Pás byl dlouhý 185 metrů (606 ft 11 in) a pokryl 76.8 procent vodorysky; před tím byl pás 20 mm, který se táhl až k přídi. Přední příčná přepážka 330 milimetrů (13.0 in) měla tloušťku 330 mm, zatímco zadní přepážka měla tloušťku 275 milimetrů (10.8 in). Horní paluba měla tloušťku pouze 14 milimetrů (0,55 palce) a byla určena k zahájení granátů a bombových fúzí. Hlavní pancéřová paluba, která byla i s vrcholem vodorovného pásu, byla 90 milimetrů (3 .5 palců) tlustý a 30 milimetrů (1,2 palce) tříska paluba byla pod ním, i když se zužoval na 15 milimetrů (0,59 palce) v tloušťce přes torpédo ochranného systému. Ochrana pod vodou byla konstrukce v americkém stylu s boulí a čtyřmi podélnými přepážkami, které měly odolat 500kilogramové (1,102 lb) hlavici TNT. Pokrývala 61.5% délky lodi a měla celkovou hloubku 6 metrů (19 ft 8 in), která se snížila na 4 metry (13 ft 1 in) dopředu a dozadu, kde se linie trupu staly jemnějšími.
hlavní věže měly 305 mm plochy a hřbety a 125 mm (4 .9 v) boky a střechy. Jejich barbety byly chráněny 330 mm pancíře. Sekundární věže měly 100 mm plochy s 50 milimetrovými (2,0 palcovými) stranami a střechami a 75 milimetrovými (3,0 palcovými) barbetami. Dvouúčelové montáže měly 50 mm pancíř s 40 milimetrovými (1,6 palcovými) barbetami. Conning tower měla 330 mm boky a 125 mm střechu s 230 mm komunikační trubkou vedoucí dolů k pancéřové palubě. Admirálův most byl chráněn 50 mm pancířem. Každý z ředitelů měl 14 mm brnění, stejně jako 37 mm držáky zbraní. Nálevky měly 20 mm pancíř pro celou svou výšku nad palubou a 50 mm box chránil generátory kouře.
