díky smyslu statistik série
s nedělním vítězstvím Kevina Harvicka v Las Vegas dosáhl jeho kariérní součet vítězství NASCAR milníku 100 vítězství. Výsledkem bylo, že se začaly objevovat grafy, které spolu s Kylem Buschem ukazovaly celkový počet výher na 184, oproti 200 výhrám Richarda Pettyho v pohárové sérii a 105 výhrám Davida Pearsona. Kdykoli se celková výhra „NASCAR“ používá k vyrovnání úspěchu na stejné úrovni jako Petty nebo Pearson, stává se mimo dráždivý, a hraničící s clickbaitem. Pokud není hlavním tématem díla to, že by tato absurdní tvrzení v žádném případě neměla být učiněna, přirovnat celkový počet výher, který kombinuje menší juniorské série složené převážně z podfinancovaných týmů s nezkušenými jezdci, pak se neobtěžujte zveřejňovat.
pojďme se podívat na Harvickovu kariéru NASCAR Cup Series v jeho úplnosti. 100 vítězství; 40 v pohárové sérii, mistrovství v roce 2014 a vítězství v Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 a Southern 500. To je hvězdná kariéra a první hlasovací síň slávy a pak některé. Kyle Busch? 43 vítězství, titul v roce 2015 (i když běží polovinu sezóny), Žádný Daytona 500 triumfů, ale má cihelnu 400 vítězství. Pro chlapa, který je 32 let a právě zasáhl svůj vrchol, neexistuje způsob, jak říct, o kolik více má vzhůru a jaké škody může v příštím udělat 10 let. Dokáže zastínit 93 výher Jeffa Gordona? Já si myslím, že může.
to vše vyvolává otázku – proč zředit tyto kariéry, které jsou v pohybu tím, že do diskuse přinesou menší série, které nejsou ve stejné rovině jako dva řidiči (tři, pokud jste v diskusi hodili Gordona), které jsou měřítkem velikosti?
kolikrát v průběhu let lidé obrátili oči pokaždé, když Kyle Busch vyhraje sérii nákladních vozidel nebo závod série XFINITY, zejména v temných dnech sezón 2009-2011 zdecimovaných polí a napůl financovaných úsilí? Harvick ‚ s Busch Series Championship v roce 2006 byl v době, kdy velká část pole byly pohárové štamgasti nebo pohárové týmy s pohárovými pit posádky a technologií – na vrcholu sportovního úspěchu. Určitě to byl úspěch, ale na stejné úrovni porazit Jimmieho Johnsona a Jeffa Gordona v podstatě vlastním vybavením, když SHR postavil HMS poháněné a inženýrství podporovalo Chevrolety?
při porovnávání statistik se pokusme udržet jablka na jablkách a nehromadit výhry proti sérii podavačů, když soudíte úspěchy proti závodní královské hodnosti.
Jimmy John ‚ s #4-Hold the Encumbereds
když už mluvíme o Harvickovi, kladivo sestoupilo poměrně tvrdě na tým č. 4 ve středu, kdy byly vyhlášeny pokuty po jeho druhém nedělním vítězství za sebou. Zatímco Reddit, Facebook, a Twitter byly zaplaveny úhly obrazů střechy Jimmyho Johna Forda, která se zhroutila na konci přímých cest, bylo to, jako by každý měl svůj vlastní Zapruderův film, který pitvali. Zatímco Rodney Childers udělal vše pro to, aby na pár dní prodal zřejmé, rozsudek byl vydán: ztráta 20 bodů řidiče a majitele a šéf vozu Robert Smith (ne hlavní zpěvák Cure) pozastaven na dva závody. Mnozí komentující auto cítili, že tresty nešly dost daleko. Nejprve chybějící matice v Atlantě, nyní tato super skládací ohebná střecha a skleněná dohoda?
s pěstmi zaťatými v vzdoru a naplněnými nesnesitelným vztekem bylo slyšet křičet: „…to není fér!“
Toto je dokonalý příklad, nemůžete to mít oběma způsoby. Když zmapujete každý čtvereční centimetr auta, utáhnete plochu, ve které týmy musí pracovat, uvidíte, jak se dějí takové divné věci. I když to může přijít jako úplné překvapení pro některé, Není to jen Chad Knaus, který se tam snaží ohýbat pravidla a využívat všechny možné oblasti k vybudování nejlepšího závodního vozu, který mohou. Pokud se chystáte požádat o měření všech aut pomocí laserů, 10 šablon a letecké kamery, Nejlepší mozky vymyslí způsob, jak přizpůsobit tyto parametry, když na tom záleží, ale ne nutně rychlostí. Dále jen „Twisted Sister“ Gen 4 auta nemusí být symetrické, ale inženýrství, umění a věda o tělech, které fabricators pracoval svou magii na byl pohled na pohled. Harvickův střešní důlek je moderním ekvivalentem ptačího výstřelu vypadávajícího z rámových kolejnic automobilů, které se stahují z pit road v Martinsville, nebo backstretch v Darlingtonu posetý vyřazenými startovacími motory, navržen tak, aby spadl, aby zhubl po zahájení závodu.
pokud má někdo správný pohled na tento konkrétní přestupek, je to Ron Burgundy. „Nejsem ani naštvaný; jsem ohromen!“
trápení nad 48
zatímco Jimmie Johnson byl lapován před první etapou minulý týden (spolu s prakticky polovinou pole), porazil dalšího mrtvého koně „co je špatného na Hendrickovi?“Upřímně řečeno, s HMS je velmi málo. Je to otázka priorit a řešení, kdy je třeba být prozatím středem pozornosti. Opravdu si někdo myslí, že tým číslo 48 nemůže v příštích šesti měsících vyhrát „a“? Formát play-off win and in pomáhá sloužit týmům v mnoha ohledech, nejen těm, kteří mohou vyhrát pouze na omezovacích deskových tratích nebo silničních hřištích.
prioritou číslo jedna právě teď na HMS je získat Chase Elliott vítězství. Nemůže jít další rok bez vítězství, poté, co ztratil alespoň pět vítězství v posledních dvou letech. Další na kontrolním seznamu je dostat Williama Byrona a Alexe Bowmana do rychlosti. Bowman byl působivý v jeho náhradní roli pro Dale Earnhardt, Jr. v 2016, ale nové auto a spoluhráč, který má tři pohárové série začíná jeho jméno má trochu problém sám se svým týmem letos. Když už mluvíme o Byronovi, nenechte se zmást změnou čísla – to není Alan Gustafson ne. 24 z loňského roku-to je hodně zhoubný tým č. 5, se kterým Kasey Kahne bojoval za poslední dvě sezóny.
Stručně řečeno, neboj se, 48 fanoušků. Jimmie a Chad budou mít věci na druhou před Charlotte. Zdá se, že v Martinsville je v pořádku – bylo by to vhodné místo pro jejich první vítězství v této sezóně.
o autorovi
Vito je jedním z nejdéle působících spisovatelů na Frontstretch, který se připojil k personálu v roce 2007. Se svým sloupcem Voice of Vito (měsíční, pátek) je přispěvatelem do několika dalších prodejen, včetně Athlon Sports a Popular Speed, kromě toho, že se objevil v rádiu. Navždy má v srdci slabost pro staré Mopary a pravděpodobně lepenku nasáklou olejem v garáži.
