1723-86. Narodil se 8. Listopadu 1723 jako druhý syn Williama, 4. Lorda Byrona, a jeho manželky Frances Berkeleyové, dcery 4. Lorda BerkeleyE. Byl dědečkem básníka Lorda Byrona.
v září 1740 se Byron plavil jako midshipman na palubě obchodní lodi Wager, kapitán David Cheap, jeden z eskadry komodora George Ansona v jeho slavné plavbě do Tichého oceánu. 14. května 1741 byla sázka ztroskotána na chilském pobřeží a poté, co se přeživší oddělili, zůstal Byron se svým kapitánem, i když na nějaký čas zjistil, že zoufale přežívá se skupinou domorodých lidí, jejichž chování vůči němu se střídalo mezi nepřátelstvím a brutální laskavostí. Když se nakonec znovu připojil k kapitánovi a jeho třem přeživším společníkům, byli převezeni do relativní civilizace španělské osady, odtud se přestěhoval do vězení ve Valparaisu,a poté směli pobývat v Santiagu dva roky. V prosinci 1744 vypluli z Valparaisa na francouzské lodi a po dosažení Brestu 31. října 1745 byli propuštěni o tři měsíce později a umožnili jim návrat do Anglie.
v jeho nepřítomnosti byl Byron pověřen poručíkem dne 22. března 1745 a po příjezdu domů byl 21. Dubna 1746 povýšen na velitele a připojil se k Vulture 10. Byl vyslán k fregatě Syren 20 v Gosportu v návaznosti na propuštěného kapitána Johna Stringera dne 30. Prosince, zůstal v ní až do října 1747, když sloužil v Biskajském zálivu a domovských vodách. Poté se okamžitě připojil k Falklandské 50, vstoupil do Plymouthu z plavby v červnu 1748 a udržel si ji až do srpna.
John Byron
v prosinci 1748 byl jmenován do St. Albans 50, který byl znovu povolán jako Plymouth strážní loď, a na začátku roku 1752 odplula z přístavu Devonshire na pobřeží Guineje přes Madeiru v malé eskadře tří válečných mužů pod rozkazem komodora Matthewa Buckla sledovat francouzské operace. V červnu se z tohoto pobřeží vrátila do Plymouthu a Byron ji krátce nato opustil.
v lednu 1753 znovu uvedl do provozu strážní loď Augusta 60 v Plymouthu, kterou si ponechal do října, a poté, co se v květnu 1754 odebral do předvoje 68, vzal vojáky z Plymouthu v hodnosti komodora, než se 18. července vrátil do Portsmouthu po průchodu sedmi týdnů s jednotkami shromážděnými z Port Mahon. Během listopadu bylo nařízeno, aby byla Vanguard vybavena pro službu kanálu, a v březnu 1755 byla umístěna v Plymouthu, odkud se ke konci měsíce vydala do Spitheadu s půl tuctem dalších válečných mužů. Poté, co zůstal několik týdnů s flotilou, na konci května se vrátila do Plymouthu, a dál 21 červen byla odtažena z Plymouth Sound up the Hamoaze, aby byla opláštěna mědí. V červenci obdržela objednávky na Spithead ještě jednou, ale při odchodu z Plymouthu 20 červenec narazila na skálu z Mount Edgcumbe Point a musela se vrátit do doku, aby byla prozkoumána.
předvoj se konečně dostal z Plymouthu na začátku srpna 1755 v dopravě tří tendrů na flotilu viceadmirála Sira Edwarda Hawkeho u pobřeží Francie, během kterého objevila francouzské 64-dělové plavidlo, které se na ni sneslo. Ačkoli obě země nebyly oficiálně ve válce, napětí bylo vysoké díky Hawkeovu zachycení lodní dopravy směřující do francouzských přístavů, a Byron se cítil dostatečně ohrožen, aby vystřelil dva výstřely, které poškodily vybavení druhého plavidla. Poté požadoval, aby se na palubě předvoje hlásil francouzský důstojník, a přestože byl spokojen s tímto gentlemanovým vysvětlením ohledně chování francouzského kapitána, uchýlil se k Nařízení třiceti mužů z výběrových řízení, aby se k němu připojili na palubě předvoje, když se zdálo, že ho druhá loď znovu ohrožuje. Zřejmě si všiml tohoto posílení posádky předvoje, které francouzské plavidlo poté vyplulo.
v září, kdy ještě nebyla vyhlášena válka, zajal Vanguard tři francouzské obchodníky z St-Domingue a loď z Newfoundlandu, které byly poslány do Falmouthu a Plymouthu, jejich celková hodnota se údajně pohybovala mezi padesáti a stovkami tisíc guinejí. Pokračování v činnosti z Plymouthu, Vanguard přidal další cenu k jejímu vytažení 17 listopad se zajetím další lodi směřující domů z Guadeloupe.
v lednu 1756 byl Vanguard připojen k eskadře kontradmirála Temple West v Plymouthu a 3. února vyplul ze zvuku, aby se připojil k jednotce kontradmirála Henryho Osborna, která měla rozkaz sledovat francouzské pohyby v Brestu. Poté se znovu připojila k flotile pod Hawkem ve Spitheadu. Krátce nato zajala dalšího francouzského obchodníka, tentokrát z Martiniku, a začátkem května byla opět v Plymouthu. Později viděla službu pod viceadmirálem honem. Edward Boscawen v Biskajském zálivu, a při návratu do Plymouthu na začátku září ve společnosti Harwich 50, kapitán Joshua Rowley, byla neúspěšně pronásledována dvěma 74-dělovými francouzskými válečnými muži. Ke konci roku sloužila pod viceadmirálem Charlesem Henrym Knowlesem z Plymouthu.
na začátku dubna 1757 byl Byron jmenován do new America 60, který byl pověřen na konci měsíce, byl připojen k velké flotile ve Spitheadu a zůstal s touto silou do podzimu, zatímco se účastnil neuspokojivé expedice proti Rochefortovi. Na konci roku si užil nejrušnější plavbu U Cornwallu a francouzského pobřeží ve společnosti Coventry 28, kapitán Carr Scrope, a brilantní 36, kapitán Hyde Parker, s eskadrou, která znovu vzala trup lodi naložené dehtem a olejem, zachytila plavidlo naložené rybami z Gaspe Bay, zachránila dva tucty mužů z posádky sedmdesáti z bohatě naloženého francouzského sněhu nesoucího kožešiny, které se vznítily, zatímco se pokoušely zabránit zajetí, znovu vzaly draka 24-gun privateer a potopily Bayonne privateer intrepide 14 při záchraně celé její přeživší posádky sto dvaceti muž.
dne 31. května 1758 dorazila Amerika do Portsmouthu, aby se připojila k flotile kanálu admirála Lorda Ansona, která se krátce nato vydala na moře, a v listopadu opustila Plymouth ve společnosti fregaty Maidstone 28, kapitána Dudleyho Diggese, na základě zpráv o přítomnosti francouzských válečných mužů v kanálu St. George ‚ s Channel, i když se to ukázalo jako neplodná pochůzka. Od jara 1759 velel Byron nově pověřené slávě 74, přijíždějící z Downs, aby se připojil k velké flotile pod admirálem sirem Edwardem Hawkem ve Spitheadu v květnu a sloužil pod tímto důstojníkem u Brestu, odkud se jeho velení krátce dostalo do Plymouthu během srpna.
další nařízeno zvednout širokou vlajku na počátku roku 1760, Byron odplul do Severní Ameriky v březnu s týmem inženýrů provést demolici Louisbourg opevnění, aby se zabránilo jejich budoucí použití Francouzi. Zatímco se zabýval touto povinností, a ve společnosti Repulse 32, kapitán John Carter Allen, a Scarborough 20, kapitán John Stott, zničil francouzskou letku skládající se z fregat Machault 32, Bienfaisant 22, a šalupa, markýz de Malauze, kromě skóre dalších plavidel v nedalekém zálivu Chaleur v zálivu St.Lawrence dne 8 červenec. Do Plymouthu se vrátil z Louisbourgu v listopadu.
dne 22. února 1761 se do Byronova domu v Plymouthu vloupalo několik námořníků z neohrožené 64, kapitán Stephen Colby, který porazil Byronovu ženu a také ho srazil, než je zajistil a nechal je odvézt strážcem a strážcem. Vrátil se do služby na příkaz komodora Matthewa Buckla z Brestu, a v srpnu sláva vstoupila do Plymouthu z plavby, která spadla a doprovodila domů dva Indiameny. V následujícím jaře ještě sloužila u Brestu, kde zůstala s malou příležitostí k rozlišování, dokud ji Byron neopustil na začátku roku 1763 po skončení sedmileté války.
v březnu 1764 byl jmenován do Dolphin 20, který byl během jara vybaven a měděným pláštěm ve Woolwichi, a 3. července se ve společnosti Tamar 16, velitele Patricka Mouata, vydal z Plymouthu na tajnou plavbu do jižních moří, když mu bylo nařízeno zvednout širokou vlajku jako vrchní velitel pro východní Indii, aby zabránil Španělům objevit jeho skutečné úmysly. Jeho posádka, která neměla ponětí o svém cíli, byli všichni vybraní muži a neobsahovali žádné chlapce lodí. V říjnu byly obě lodě v Riu, kde bylo oznámeno, že odlétají na mys a poté do Bengálska, a již v lednu 1766 bylo hlášeno, že mají být vyslány posily, aby se k němu připojily ve východní Indii. Namísto, po návštěvě Falklandských ostrovů a doporučování jejich držení ve jménu krále, Byron se plavil Magellanským průlivem, později dělat zvědavé tvrzení, potvrzeno jeho posádkou, že Patagonie byla osídlena civilizovanými obry vysokými přes sedm stop, nebo jak je uvedeno v novinách mezi osmi a půl a devíti stopami. Poté objevil ostrovy zklamání, ale pokusil se prozkoumat Pacifik, udržovat přímou cestu do Batavie a odtud na Mys Dobré naděje. Zatímco Tamar odplul do Antiguy, aby nahradil její kormidlo, delfín se 9. května 1766 vrátil k pádům, přičemž Byron okamžitě zaútočil na svou širokou vlajku a vydal se do Londýna. Během plavby po celém světě bylo ztraceno pouze šest mužů, a taková byla Byronova Popularita, že jeho posádka, poté, co byla vyplacena dvojnásobná mzda, pochodoval do své rezidence v Mortlake přes Královnin palác a admiralitu, aby se ho zúčastnili a zpívali píseň složenou na jeho počest. Nicméně, mezi úřady panovalo určité znepokojení v malém čase, který strávil na tom, co mělo být vyčerpávajícím objevem.
neprůkazná Bitva o Grenadu 1779
v únoru 1769 políbil královu ruku na jeho jmenování guvernérem a vrchním velitelem Newfoundlandu a s jeho širokou vlajkou na palubě Antelope 50, kapitán George Gayton, vyplul z Portsmouthu 5. Června s pokyny, aby byl přísnější v prevenci francouzských rybářských zásahů. Když se na konci listopadu vrátil do Spitheadu se dvěma obrovskými psy z Newfoundlandu jako dárky pro svého bratra Lorda Byrona a hraběte z Hillsborough, odešel znovu do Newfoundlandu v květnu 1770, než se na konci roku vrátil domů. Poté letěl se svou širokou vlajkou na palubě Panther 60, kapitán Gayton, když vyplul na poslední sezónu v květnu 1771, i když se musel vrátit zpět do Plymouthu, když loď ztratila hlavní loď, a dokončil své působení v Newfoundlandu, když se vrátil do Portsmouthu v polovině listopadu po sedmnáctidenní pasáži.
Byron zůstal dalších šest let nezaměstnaný a v relativní temnotě, ačkoli v květnu 1773 zdědil statky Lorda Berkeleyho v Yorkshire a Hampshire, když tento šlechtic, jeho strýc, zemřel bez dědice.
byl povýšen na kontradmirála 31. března 1775 a viceadmirála 29. ledna 1778. Vzhledem k tomu, že americká revoluční válka nabrala tempo a přitahovala zájem starého nepřítele, Francie, bylo zamýšleno, že půjde převzít velení stanice východní Indie, a jeho vlajková loď Albion 74 se pro tuto službu skutečně hodila, když výhrady ohledně schopnosti kontradmirála Jamese Gambiera velet flotile, která měla být poslána do Severní Ameriky, vedly k králi a předsedovi vlády, Lord North, místo toho obhajoval Byrona za velení. Bohužel, v té době byla velká část jeho osobního majetku odeslána do východní Indie na palubě Asia 64, kapitán George Vandeput, který vyplul 27.Dubna 1778.
dne 9. Června 1778, s vlajkou plující na Princess Royal 90, kapitán William Blair, Byronova flotila třinácti lodí linie vyplula, aby zachytila flotilu dvanácti plachet Toulon viceadmirála D ‚ Estainga. Nejen, že jeho síla byla pozdě v odchodu z Anglie, ale lodě byly špatně vybaveny a měli na palubě velkou kvótu vězňů. Není divu, že se letka rozptýlila v první bouři, se kterou se setkala, a s kurdějem a horečkou gaol, která převládala, se nakonec dostala do Ameriky ve stavu nouze a odloučení. Princezna Královská dorazila sama na Sandy Hook 18 srpen, odkud byla nucena nést pryč od francouzské flotily u Long Islandu. Byron byl schopen shromáždit to, co zbylo z jeho síly do 26 září, a na 18 říjen se vrátil na moře, ačkoli on pak ztratil více času, protože peruť byla okamžitě zasažena další bouří a byl nucen pokračovat na Rhode Island, aby se opravil.
13. Prosince vyplul na Martinik, aby zablokoval d ‚ Estaing, který využil britských soužení k přesunu nezlomených do Západoindických vod. Poté, co 6. ledna 1779 dorazil na Závětrné ostrovy s deseti plachtami linie, nahradil Byron, byť neochotně, místního vrchního velitele, kontradmirála Hona Samuela Barringtona, i když svému podřízenému umožnil každodenní provoz stanice. Francouzi byli obecně rádi, že zůstali v přístavu, dokud nepřišla příležitost vyhnout se blokující síle, a k tomu došlo v červnu, kdy Byron odešel do St. Kitts, aby doprovodil obchodní konvoje, umožňující d “ Estaingovi uniknout a vzít Grenadu. Francouzi poté obdrželi posily, o nichž Byron nevěděl, a když dorazil z Grenady 6 červenec jeho flotila dvaceti jedenadvaceti lodí byla zkrášlena d ‚ Estaingovými dvaceti pěti ve špatně provedeném, a často kritizovaný, akce. Trpící špatným zdravotním stavem a nervovou horečkou, Byron krátce nato předal svůj příkaz Kontradmirálu Hyde Parkerovi, aby se vrátil domů. Do Portsmouthu dorazil 10 října na palubě fregaty Maidstone 32, kapitán William Parker, a šel rovnou do Londýna, aby se hlásil admiralitě a králi.
Byron neviděl žádnou další službu, ačkoli odmítl středomořské velení v roce 1783 a další, které byly nabídnuty, včetně východní Indie v roce 1784. Zemřel 10. Dubna 1786 na poruchu jater ve svém domě v Bolton Row v Londýně.
v srpnu 1748 se oženil se Sophií Trevanion z Cornwallu a měl devět dětí, z nichž tři zemřely v dětství. Jeho nejstarší syn, „šílený Jack Byron“ byl otcem Lorda Byrona, básník, zatímco jeho druhý syn, George Anson Byron, kapitán Andromache 28 v bitvě u Saintes, měl tu čest doručovat zprávy o francouzském kurzu admirálovi Siru Georgi Rodneymu. Jeho vnuk, syn George Ansona Byrona, se narodil 8. března 1789, byl přítomen na palubě fregaty Tartar 32, když byl galantní kapitán George Bettesworth zabit u Norska 16. května 1808, byl vyslán kapitánem 7. Června 1814 a následoval svého bratrance Lorda Byrona v rodinném titulu po jeho smrti 19. Dubna 1824. Byronova dcera Augusta se provdala za viceadmirála Christophera Parkera. Jeho sídlo bylo ve Warwickshire.
přezdívaný „faul-počasí“ Jack, Byron byl přes šest stop vysoký. Byl statečný a vynikající námořník, který nebojoval v bitvě před velením flotily v bitvě u Grenady, a přestože při této příležitosti utrpěl nejhorší štěstí, jeho naivní taktika mohla vést k rozhodující porážce, ale za selhání jeho soupeře. Podobně jeho prakticky neplodná cesta objevu přes Pacifik v roce 1760 naznačovala, že byl daleko od ideálního Průzkumníka. V roce 1768 vydal vyprávění o svém ztroskotání a jeho vnuk Lord Byron upravil díly pro své dílo „Don Juan“. Notoricky známý hrábě vzal mnoho milenců a jeho vnuk o něm řekl, že „neměl odpočinek na moři ani na břehu“.
