na IAR 80 byl rumunský druhé světové války dolnoplošník, jednoplošník, celokovový monocoque stíhací a pozemní-
útočné letadlo. Když poprvé vzlétl v roce 1939, byl srovnatelný se současnými konstrukcemi, jako byl německý Messerschmitt Bf 109B, britský Hawker Hurricane Mk.I, A Americký Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I a nadřazený nizozemskému Fokkerovi D. XXI a polskému PZL P.24. Problémy s výrobou a nedostatek dostupné výzbroje však zpozdily vstup iar 80 do služby až do roku 1941. To zůstalo v přední linii až do roku 1944.
vývoj
aby bylo zajištěno, že královské Rumunské letectvo nebo (ARR) může být i nadále zásobováno letadly v době války, vláda dotovala vytvoření tří hlavních výrobců letadel ve dvacátých a třicátých letech. první byla Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), která vznikla v Bukurešti v roce 1923. Následovala Industria Aeronautică Română (IAR), která v roce 1925 založila obchod v Braşově. Nakonec došlo k Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), která byla založena v Bukurešti v roce 1932.
v roce 1930 rumunská vláda vydala specifikace pro nový stíhač. Ačkoli vláda nepředpokládala nabídky vlastního leteckého průmyslu, IAR v reakci na tendr vyrobila několik prototypů.
zakázku nakonec vyhrála polská PZL P. 11. FARR zakoupil 50 modifikované verze s názvem P. 11b, z nichž všechny byly dodány v roce 1934. Druhá soutěž byla také bojoval mezi novější IAR.24 a PZL P.24 vzorů a opět PZL design
získal kontrakt na dalších 50 letadel.
ačkoli vlastní návrhy IAR nevstoupily do výroby, přesto získaly zakázky na výrobu motorů PZL a Gnome-Rhone 14K na základě licence. V důsledku těchto a dalších licenčních smluv měla společnost dost peněz na financování design shopu, i když její návrhy nikdy neviděly výrobu.
navzdory prohře s PZL pokračoval iar design team vedený Dr. Ionem Grosuem v práci na stíhacích návrzích. Byl přesvědčen, že konstrukce nízkého křídla IAR.24 představovalo lepší konstrukci než konstrukce racků PZL, která byla často označována jako „polské křídlo“. Tým opět studoval nový stíhač PZL, který chtěl začlenit své nejlepší vlastnosti do nového letadla, a výsledkem byl IAR.80.
