Helsinky-první starty nového japonského nosného vozidla H3 jsou zpožděny problémy se dvěma složkami hlavního motoru rakety, potvrzuje kosmická agentura země.
Japonská kosmická agentura JAXA řekla SpaceNews, že byly nalezeny problémy se spalovací komorou nového motoru LE-9 a turbopumpem.
„únavové lomové povrchy byly potvrzeny v clonové oblasti vnitřní stěny spalovací komory a FTP lopatky turbo čerpadla,“ uvádí mluvčí JAXA.
JAXA a Mitsubishi Heavy Industries (MHI), hlavní dodavatel pro H3, měli za cíl uspořádat zahajovací spuštění do konce roku 2020 před objevením problémů v květnu.
nicméně inženýři testující LE-9 kryogenní kapalný vodík a kapalný kyslík pro první stupeň H3 narazili na potenciální problém již v květnu.
to vedlo JAXA k tomu, že v září oznámil, že první let by sklouzl do nějakého času v japonském fiskálním roce 2021, počínaje 1. dubnem 2021. Druhý start rakety také sklouzl do japonského fiskálního roku 2022.
JAXA provedla testy, aby izolovala příčinu problému se spalovací komorou, a postupuje vpřed s nápravnými prostředky. „Chlazení komory bude posíleno a sekvence spalování bude znovu prozkoumána podle výsledků zkoušek.“
předpokládá se, že problém s turbopumpem je způsoben rezonancí nebo když vibrace motoru odpovídají rezonanční frekvenci konstrukce rakety. Poškození lopatek vyžaduje přepracování.
„turbínu přepracujeme tak, aby byla vyloučena všechna konstrukční vlastní čísla, která mohou rezonovat, ze všech provozních rozsahů a účinek bude potvrzen vibračními testy lopatek,“ řekl JAXA.
H3 je nástupcem současných raket H-II. H3 je navržen tak, aby byl levnější a konkurenceschopnější na globálním komerčním trhu. Podle japonského vesmírného základního plánu zveřejněného Úřadem vlády H3 po roce 2023 zcela nahradí starší rakety H-IIA a H-IIB.
jsou možné čtyři konfigurace H3, každá se dvěma nebo třemi motory LE-9. Největší, 63 metrů dlouhá, 574 tunová konfigurace má být schopna zvednout více než 7900 kilogramů na geosynchronní přenosovou dráhu.
modernizované varianty mohou být v budoucnu zavedeny pro lunární mise.
MHI jsou přesvědčeni, i přes zpoždění, že H3-prohlásil, že je navržen pro vysokou flexibilitu, vysokou spolehlivost a vysoký nákladový výkon—najde své místo na startovacím trhu,
„s následnými úspěchy startů H-IIA a H-IIB vidíme rostoucí stupeň uznání japonských nosných raket, včetně očekávání pro H3, na globálním trhu,“ řekl Mitsuhiko Ikeya z globální komunikační skupiny Mitsubishi Heavy Industries v e-mailu SpaceNews.
Inmarsat má být prvním komerčním zákazníkem pro H3 se smlouvou podepsanou v prosinci 2018.
„budeme udržovat a zlepšovat dobré vztahy mezi jednotlivými potenciálními zákazníky,“ dodal Ikeya. MHI se zdržel specifikování cen pro spouštěč H3.
