SAN FRANCISCO, Kalifornie. Představte si, že jedete po dálnici a vaše auto se náhle začne prudce třást. Děje se to majitelům džípů po celé zemi. Zpravodajský i-tým ABC7 se tím zabývá a má výsledky svého vyšetřování.
otřesy jsou tak násilné a šokující, že mnoho majitelů džípů to nazývá “ smrt wobble.“I-tým neví o nikom, kdo zemřel, ale získali jsme veřejné záznamy, které spojují problém s některými vážnými nehodami.
je to děsivý zážitek – násilné otřesy v přední části vozu, které obvykle zasáhnou rychlostí dálnice, když odbočíte nebo narazíte na ránu.
videa z YouTube ukazují, jak často se to stává některým majitelům jeepů. Stalo se to tak běžné, že má přezdívku – „smrt wobble“ – protože je to tak nepříjemné.
„celý konec písma vozidla se třese sem a tam,“ řekl majitel Jeepu Christopher O ‚ Halloran.
„je to doslova pocit, jako by se přední část vašeho vozidla otřásla,“ řekl majitel Jeepu Jeri McNeill.
McNeill A O ‚ Halloran jsou dva majitelé džípů z Oaklandu, kteří říkají, že se to děje tak často, že začali dokumentovat své kolísání.
McNeill A O ‚ Halloran nejsou sami – zažil jsem smrtelné zakolísání na svém vlastním jeepu wranglerovi z roku 2007. Dopadlo by to přesně tak, jak bych se dostal na Most Golden Gate. Je tu rána a když se třese, je to tak intenzivní, že je těžké ji udržet v úzkém pruhu a bojíte se, že se s někým rozbijete hned za Vámi.
před několika dny se džíp výrobce ABC7 z roku 2006 začal třást poté, co narazil na bouli asi 50 mph na dálnici 101 v San Franciscu. Volant prudce vibruje. Pod autem se kolébají kola. Zastaví se pouze tehdy, když řidič zpomalí.
Chrysler vlastní Jeep a odmítl žádost jít na kameru, ale firemní komunikace Chrysler Group LLC mluvčí Mike Michael Palese vydal prohlášení říká,“…vozidla vybavená pevnou nápravou mohou být náchylná k tomuto stavu.“
na otázku, zda by si koupila džíp, kdyby o problému věděla, McNeill řekl: „ne, rozhodně ne. „
Jeep uvedl ve svém prohlášení: „většina hlášených incidentů ve všech vozidlech výrobce vybavených pevnou nápravou nebo bez ní je často spojena se špatně instalovaným nebo udržovaným vybavením po uvedení na trh.“
ale na džípech patřících mně, producentovi, Mcneillovi nebo O ‚ Halloranovi nebyly provedeny žádné úpravy na trhu s náhradními díly. Všichni šli do obchodu, stejně jako oni opustili dealer show room.
Jeep říká, že problém lze vyřešit.
„běžně se opravuje výměnou pneumatik nebo instalací jednoduchého tlumiče řízení,“ uvedl Palese ve svém prohlášení.
„byli ochotni změnit tlumič řízení na vozidle, protože očekávali, že k tomuto problému dojde,“ řekl McNeill.
před několika dny však i-tým jel s Mcneillem, když se smrt znovu otřásla.
O ‚ Halloran nahradil tlumič a byl znovu zasažen kolísáním. Dealer mu řekl, že má špatné pneumatiky.
„neexistuje žádný důvod, proč by moje vozidlo mělo být nestabilní, když má opotřebení pneumatik 20,000 na kilometrech 50,000, „řekl O‘ Halloran.
McNeill a O ‚ Halloran říkají, že Jeep musí s tím problémem něco udělat.
i-tým analyzoval databázi stížností Národní správy bezpečnosti silničního provozu. Od roku 1995 našel I-tým více než 600 stížností na kolísání džípů nebo vibrace-většinou Wranglers od roku 1997. Nebyla hlášena žádná úmrtí,ale nejméně pět lidí hlásí zranění.
v Jižní Karolíně si řidič stěžoval: „vozidlo s několika cestujícími havarovalo vzhůru nohama v 10 stopové vodní vodní cestě.“
V Lakewoodu, Kalif., další řidič „…musel odbočit ze silnice přes několik jízdních pruhů dálničního provozu, téměř způsobující nehodu.“Řidič si vymkl zápěstí.
Jeep popírá, že by tato zranění souvisela se smrtí, a uvádí: „nejedná se o bezpečnostní problém a neexistují žádná zranění týkající se vozidel Chrysler Group souvisejících s tímto obviněním. Jméno, které jste dal této podmínce, nemá ve skutečnosti žádný základ. „
NHTSA by ani nešel na kameru, aby mluvil o smrti, ale v e-mailu uvedl, že „si je vědom stavu a přezkoumává stížnosti spotřebitelů, jakmile jsou přijaty. Agentura bude tento problém nadále sledovat a podle potřeby podnikne kroky k řešení tohoto problému.“
NHTSA říká, že problém je přerušovaný a předvídatelný, že vozidlo zůstává ovladatelné a že vibrace lze zmírnit použitím brzd.“Protože můžu zpomalit, můj přední konec se nerozpadne, ale pokaždé, když to udělám, riskuji, že způsobím hromadu na dálnici, „řekl O‘ Halloran.
„to je něco, co jsem si koupil pro jízdu rychlostí dálnice; v té době s tím nebylo spojeno žádné zproštění nebo zveřejnění, že bych se měl starat o řízení normální rychlostí,“ řekl McNeill.
„myslím, že je extrémně nebezpečné, pokud není opraveno,“ řekl majitel 4×4 a další Eric Forbes.
mechanici říkají, že problém je skutečný.
„jsem vlastně překvapen, že nedošlo k více výskytům lidí, víte, což má za následek zranění nebo smrtelné následky, protože to dostalo zadní konec nebo bylo zasaženo,“ řekl Forbes.
Forbes, mechanik Scotts Valley, se specializuje na džípy.
“ krčím se, když testuji řízení vozidla, o kterém si myslím, že by mohlo mít smrt, protože to cítím, než to začne dělat,“ řekl. „Zažil jsem to stokrát, dokonce dodnes, srdce, Víte určitě libry.“
Forbes viděl smrt kolísání většinou na Wrangler, ale mechanici říkají, že to viděli i na jiných vozidlech Jeep, včetně modelů Grand Cherokee a Cherokee. Všichni mají jeden kus kovu společného – říká se tomu track bar. Je klíčovou součástí mechanismu řízení vozidla.
mechanici, se kterými I-Team hovořil, stejně jako terénní nadšenci, navrhují vyměnit lištu skladové dráhy dodanou s vozidlem. To může běžet kdekoli od $ 200 – $ 400, plus práce.
„skladové věci jsou v pořádku, prostě to není skvělé,“ řekl Kevin Fell.
spadl běh KevinsOffRoad.s, populární web pro ty, kteří zažili zakolísání smrti. Sám to zažil a tisíce lidí se na něj obrátily s žádostí o pomoc. Přišel s vlastní upravenou traťovou lištou, aby problém vyřešil.
“ pokud upgradujete na produkty s náhradními díly, které jsou silnější, silnější, tužší, takové věci, pak často časy, které problém zcela odstraní,“ řekl Fell.
McNeill a O ‚ Halloran říkají, že obchodní zastoupení nikdy nezmínilo, že problém může být kolejová lišta. Říkají, že jsou frustrovaní, že i nadále zažívají kolísání smrti a mechanici říkají, že nejsou sami.
„s tím, kolik událostí jsem viděl a jak velký problém se to stalo, si myslím, že Jeep pro by měl být odpovědný za alespoň některé náklady na úhradu,“ řekl Forbes.
Chrysler říká, že jeho “ vozidla splňují nebo překračují všechny platné vládní bezpečnostní normy a mají vynikající bezpečnostní záznamy.“
ale někteří majitelé džípů s tím možná nesouhlasí, tým I od vás chce slyšet. Zavolejte na tip linku na 1-888-40-I-TEAM.
napsal a produkoval Ken Miguel
