SPECIFIKACE
do jaké délky půjde PMY vyzkoušet nový trawler s plným výtlakem od Kadey-Krogen?Asi 800 námořních mil!
jak naprosto cool může být jeden okamžik nad vodou? Náš Kadey-Krogen 48 AE (Advanced Ergo-nomics) se vrhl na sever na Chesapeake Bay, s ústí řeky Choptank na pravobok a slaným vánkem procházejícím kormidelnou, díky našim otevřeným holandským dveřím. Malebný Maják Thomas Point Shoal čekal lákavě někde dopředu, s naším cílem—Annapolis—nedaleko. A všichni čtyři jsme měli pár čerstvě grilovaných párků v rohlíku-můj oblíbený, navzdory tomu, že jsem jedl nezdravé jídlo – na našich talířích, každý zabalený do čerstvé housky s hustým pruhem pikantní hořčice nahoře.
skromný pokrm jsem si uvařil sám, mimochodem, na Magma propanovém grilu v kokpitu, zatímco kapitán Gregg Gandy, projektový manažer Kadey-Krogen, obíhal paluby a připravoval linky na náš příjezd, a majitelé Karen a Perry Stickles stáli na letícím můstku a nějaké Letadlo Jefferson chladně bušilo ze zvukového systému.
psi byli podle mého názoru příjemní, i když bohužel dost, komplimenty šéfkuchaři se neuskutečnily. Sláva okamžiku, předpokládám, byly matoucí kulinářské obavy, co s jasným vodnatým světem sklouzávajícím, konec dlouhé, krásný výlet nedaleko, a jeden poslední, ale zábavný úkol: oficiální PMY sea trial.
zvláštní možná, ale i když jsme cestovali hodně přes 800 NM společně na palubě 48 (náš cestovní příběh se objeví v budoucím vydání) a udělali šestidenní pětidenní průchod po pobřeží z kanceláří Kadey-Krogen v Stuart na Floridě, různé obavy nám zabránily v oficiálním vyždímání.
samozřejmě jsem již na základě cesty vyvodil několik závěrů. Pro začátek se 48 zdálo zřetelně nevyzpytatelné, pokud jde o manévrovatelnost. Více k věci, druhý den jsme se připojili k osmimetrovému modrému marlinovi asi 100 NM východně od Jacksonville a díky velkému převodovému poměru lodi a torquey, stejně jako její silné hydraulické přídi ABT Trac a záďové trysky, jsme ustoupili na ryby ve skutečném stylu battlewagon. „Dělají trawlery takové věci?“Karen se poté zeptala Gandy.
„ne normálně,“ odpověděl s velkým úsměvem.
pak došlo k plavbě. Všechny Kadey-Krogens sdílejí tvar trupu Pure Full Displacement (PFD), což je ochranná známka navržená námořním architektem Jamesem s.Krogenem před desítkami let. Verze 48 vyrobila pohodlnou a sebevědomou jízdu díky jejímu vztlaku, plachetnice jako skleněný příčka, jemný vstup, a plně ballast, mezi nimi krátké radiused stoky. První část naší cesty byla drsná, se šesti až osmi stopami přicházejícími z pravoboku se svolením vzdáleného hurikánu. Zatímco 48 evidoval příležitostnou tendenci hluboce se valit i při nasazených stabilizátorech ABT, pohyb nebyl nikdy pohotový nebo líný.
strojovna přidala další vysoký bod. I když jsem za stálých hodin absolvoval četné rituální návštěvy, můj obdiv k místu nikdy neklesl. Singl John Deere diesel byl přístupný o 360 stupňů. Hydraulika pro stabilizátory a trysky bylo stejně snadné se dostat a vidět, s armaturami pro palivová potrubí, filtry, nádrže, brýle, mořská sítka, Odvětrávané smyčky, a komponenty gensetu.
pak konečně došlo k pohodlí domova ve stylu 48. První noc jsem zjistil, že náš kokpit pro zadní porchy byl vynikajícím místem pro rozvinutí lehátka, otevřete pytel Cheetos, a rozjímat o vesmíru. Navíc, druhý den jsem zjistil, že pokud jde o smažení čerstvého mahi-mahi, řada Vikingů, GE reefer v rezidenčním stylu, a inventář skříní, zásuvky, a skříňky v kuchyni ve tvaru písmene U byly stejné jako u jakékoli kuchyně na břehu. A rozložení! Se zvýšeným pilotním domem a saloonem/jídelnou / kuchyní na hlavní palubě a dvěma velkými kajutami Dole byl skutečně ergonomicky pokročilý (tj.
“ Připraven, Kapitáne Bille?“Zeptal se Perry vzrušeně. Převzal kormidelní sedadlo kormidelny, zatímco jeho žena seděla na hlídacím kotvišti hned za ním, připraven kopírovat testovací data. Oba byli zjevně netrpěliví, když viděli některá empiricky odvozená data týkající se jejich zbrusu nového plavidla.
čísla, která následovala, se stala skutečným běžcem na dlouhé vzdálenosti. Při rychlosti trupu (přibližně 9 uzlů) bylo spalování paliva pouhých 6 gph, což je skromné množství, které sahá až k více než 1300 NM. Při rychlosti 7,7 uzlu bylo hoření ještě krásnější, pouze 2,6 g / s vyžadovalo více než dvojnásobek dosahu.
byly zde i další pozoruhodné nálezy. Hladina zvuku v kormidelně byla tichá. Pouze jedna hladina zvuku (66 dB-a při 2250 ot / min) překročila úroveň normální konverzace. Běžící postoje byly nízké (vlastnost typická pro plavidla s plným výtlakem), i když jsem zaznamenal poněkud neobvyklou (ale zcela neškodnou) tendenci mírně se naklonit vpřed při a pod 2000 ot / min, což je jev nevysvětlitelný mnou nebo námořním architektem Kadey-Krogen Davidem Glascem. A sledování, dokonce i ve velkých čtvrtích moří, bylo přímé.
později odpoledne jsme udělali Annapolis a následoval typický konec plavby hullabaloo. Na palubu přišli všichni. Pak, stejně jako jsem říkal Sticklesovi, jak moc jsem obdivoval způsobilost k plavbě a pohodlí jejich Kadey-Krogen 48 AE, nastal druhý den naprosto chladný okamžik nad vodou.
„Hej, Bille,“ křičela Karen, když jsem si oblékla mořskou tašku, “ ty párky v rohlíku byly báječné. Prostě mňam!“
Klikněte zde pro kontaktní informace Kadey-Krogen a index článků ➤
loď
schéma rozvržení
standardní výbava
elektronické ovládání ZF; hynautic hydaulic power-assisted steering; Edson wheels; Dopanette helm chairs; Okna a dveře Diamond SeaGlaze; Viking rozsah / trouba; GE lednice, myčka nádobí, trash kompaktor, mikrovlnná trouba / konvekční trouba,a pračka / sušička; Raritan ohřívač vody; 12 kW Northern Lights genset; 72,000 – BTU Cruisair A / C; 6 / Lifeline baterie (1 Hlavní, 1 genset, 4 dům); Charles Industries 40-amp nabíječka baterií a 3,200 watt / 100 – amp měnič / nabíječka; 2 / Sealand VacuFlush MSDs; Maxwell lano / řetěz windlass; Freeman Marine deck hatch; Steelhead davit; Americký příď Thruster Trac stabilizátory a hydraulické příď thruster
Volitelné vybavení
ABT Trac Bow thrusters, záď thrusters, a stabilizátory; elektronika balíček (3/Garmin GPSMap 7215s, GHS10, GMI10, a standardní Horizon Eclipse DSC VHF); Reverso olejový výměník; est palivový systém řízení
další specifikace
kabiny:1 master, 1 host
Test
SPECIFIKACE zkušebních lodí
čísla
tento článek se původně objevil v prosinci 2011 vydání časopisu power & Motoryacht.
