Kawasaki vs. Yamaha-kdo má nejrychlejší superbike

mít superbike je sen mnoha mladých lidí. Ale, s různými špičkovými značkami na trhu, výběr jednoho může být výzvou. Tato recenze zkoumá dvě známé značky kol-Yamaha vs. Kawasaki

pokud jde o kategorii superbike, Yamaha i Kawasaki mají věrné fanoušky. Obecně jsou kola Yamaha známá svou spolehlivostí, zatímco kola Kawasaki pro napájení. Bylo by nespravedlností porovnat tyto dvě značky, aniž byste se ponořili hlouběji do svých předních modelů kol.

v sekci Superbike střední třídy máme dva výkonné modely kol-Yamaha R3 vs. Kawasaki Ninja 400. V mnoha zemích budete často mnoho cyklistických soutěží s těmito dvěma koly. V této recenzi se blíže podíváme na tyto dvě značky kol a řekneme vám, co je lepší.

jaké jsou rozdíly mezi Kawasaki a Yamahou?

Kawasaki vs. Yamaha – jak porovnávají

výkon

pokud jde o výkon, pak má Kawasaki mírný okraj nad Yamahou. Kawasaki se zapsal do historie, když produkoval Ninja H2R. tento motocykl je schopen více než 200 koní a dosahuje rychlosti 400 km / h.je také schopen generovat 310 koní při ot / min 14 000. Toto kolo od Kawasaki zasáhlo grafy jako nejrychlejší produkční kolo, ale stále je to jen stopa. Kawasaki má také některé další skvělé kola téměř ve všech cyklistických kategoriích, jako je 600cc a ZX-10R v 1000cc. Yamaha má nějaké superbiky, ale také se pustila do sériově vyráběných kol, která jsou cenově dostupná a vhodná pro každodenní dojíždění. Pokud jde o vysoce výkonná kola, vlajkovou lodí Yamahy je R1. Toto kolo 998cc je schopné zasáhnout 160 mph a generuje 200 koňských sil. Kolo je supercool a velmi agresivní. R6 je Yamaha middleweight Kategorie kolo vhodné pro ty, kteří plánují na upgrade z entry level superbikes jako R3.

elektronika

pokud jde o nejnovější elektroniku superbike, má Yamaha mírný okraj. Dodává se s věcmi, jako je ovládání zdvihu kola, ABS/sjednocený brzdový systém, ovládání skluzu, rychlé řazení a ovládání spouštění. Tento oblek elektroniky jsou k dispozici v R1 a R6. Cenově dostupnější kola Yamaha nemusí mít tak velký oblek elektroniky, a proto nižší cena. Většina kol Kawasaki bude standardně dodávána s ABS. Získáte také kontrolu trakce, rychlé řazení a zatáčení ABS. Většina superbiků je nyní standardně dodávána s LCD obrazovkami.

rám

Yamaha superbikes jsou vybaveny hliníkovým rámem deltabox, díky kterému je superlight a zároveň dává jezdci lepší kontrolu nad kolem. Odpružení pro R1 a R6 se skládá z plně nastavitelných 43mm obrácených nárazů pro přední a mono-šokové zadní čtyřcestné nastavitelné. Kawasaki také vylepšili své šoky v některých svých špičkových kolech, jako je ZX-10R. nyní přichází s převrácenými 43mm šoky Showa pro přední a zadní mono-šokové nastavitelné plynové nabíjené zadní články. Yamaha expanzivní Kategorie kol vedla k tomu, že vyvíjeli kola, která se snadno udržují a mají nízký počet najetých kilometrů. Kawasaki vyrábí vysoce výkonná kola, která jsou trochu nákladná a vysoká.

Kawasaki vs. Yamaha-přehled srovnání

Yamaha-přehled

Yamaha jako Společnost byla založena v roce 1955 a je předním výrobcem motocyklů po celá desetiletí. Její sídlo je v Japonsku, ale má dceřiné společnosti v různých zemích po celém světě. Pokud jde o motoristické závody, Yamaha má působivý rekord, když vyhrál 39 mistrovství světa a 6 MotoGP. Je to řada produktů rozšířit na automobilové motory a sněžné skútry.

jejich sestava kol se skládá z:

• motokros
• Cross-country
• Trail
• Supersport
• Hyper naked
• Sport Heritage
• transkontinentální touring
• Adventure touring
• Sport touring
• Scooter

Yamaha Super bikes R1, R3 nebo R6? Která je pro vás ta pravá?

pokud jste na trhu pro své první kolo, pak je matoucí vybrat si ze tří neuvěřitelných kol od Yamahy. Sportovní kola jsou sen teenagerů. Představte si, že křižování na více než 100 mph, s větrem kartáčování vlasy-ten pocit je vzrušující. Vzrušení z toho, že máte tyto koňské síly pod sedadlem a tlačíte kolo na maximální otáčky, je to, co dělá super kola tak zbožňovanými. Rozhodnutí mezi R1, R3 a R6 však není vždy jednoduché. Když jste začátečník, může být těžké používat kolo k dosažení vysokých rychlostí. Pro jednoho jste plně nepochopili Jízdní polohu nebo jste obeznámeni s tím, jak to zvládá. Yamaha má R3 jako své základní kolo, R6 jako své kolo střední váhy a R1 jako svou vlajkovou loď superbike. Rozhodnutí vybrat si jeden nad druhým bude určeno vaším rozpočtem a úrovní zkušeností.

v této části se podíváme na vlastnosti, které vám pomohou učinit správné rozhodnutí.

Yamaha R1

Toto je kolo Yamaha pro sekci 1000 ccm. Je superrychlý a schopný generovat 200 koňských sil @ rpm 13 500. To mu také umožňuje dosáhnout maximální rychlosti přes 284 km / h. vše o designu tohoto kola je postaveno na rychlost. Pod vámi je kapalinou chlazený 998cc motor, který používá inline – čtyři titanové sací ventily. Výkon je přenášen přes šestistupňovou převodovku.

R1 je dodáván s odolným hliníkovým rámem deltabox. Ve srovnání s R6 je sedadlo R1 vyšší na 33.7 palce. R1 běží KYB plně nastavitelný obrácený 43 mm pro přední a mono-šok čtyřcestný nastavitelný pro zadní. R1 vyniká díky své řadě elektroniky, která zahrnuje ovládání zdvihu kola, ovládání spouštění, ovládání skluzu,kontrolu trakce, rychlé řazení a ABS / jednotný brzdový systém.

první skutečný upgrade pro R1 přišel v roce 2000/2001, kdy byl podvozek tužší a rozložení hmotnosti bylo posunuto více dopředu. Byl představen nový Titanový tlumič, který snížil hmotnost R1 až o 2 kg. Přechod na vstřikování paliva byl proveden v roce 2003.

Yamaha R3

R3 je kolo střední úrovně, které má být rychlé, ale ne tak drahé jako monstrózní R1. Kapalinou chlazený dvouválec 321cc motor, který je schopen produkovat 42 HP @ 10,750 rpm pohání kolo. Motor také produkuje 21.8 noha liber točivého momentu @ rpm 9,000. R3 dosáhne nejvyšší rychlosti 111 mph a má mokrou hmotnost 368 liber. Pokud jste poprvé jezdec a jen přemýšlet o získání své první super kolo pak R3 je vynikající volbou. Spotřeba paliva je slušná 56 mil na galon, díky čemuž je R3 ideální pro každodenní dojíždějící. Odpružení je slušné, protože je dodáváno s KYB přední 41mm teleskopickou přední a zadní KYB mono-shock. R3 je vážným uchazečem o nejlepší vstupní super kola s Kawasaki Ninja 400.

Yamaha R6

R6 dobře soutěží v sekci super bike 600cc. V roce 2017 dostal motocykl přepracovaný vzhled, takže téměř vypadá jako R1. Aerodynamika, kde se změnila, takže máte 8% snížení odporu. Získáte také lépe vypadající LED světla a revidované sedadlo, které zlepšuje váš zrak. Hliníková palivová nádrž byla také přepracována tak, aby byla o 2,4 libry lehčí. Elektronika byla také aktualizována tak, že je nyní téměř na stejné úrovni jako elektronika R1. R6 je stejně vážným uchazečem v sekci super bike 600cc.

DOHC kapalinou chlazený 599cc horizontální in-line čtyři motor, který je schopen zasáhnout rychlosti 160 mph dodává energii. Motor produkuje 116,7 HP @ 14,500 ot / min při točivém momentu 45,5 Stop liber. R6 je velmi rychlé kolo a je vhodné pro někoho, kdo má zkušenosti se super koly. Rám je dostatečně robustní díky hliníkovému podvozku deltabox twin-spar. Vpředu máte KYB obrácené 43mm zavěšení a zadní mono-shock KYB. Sedadlo kola je nižší než R1 při 33,5 palcích.

Kawasaki-přehled

Kawasaki mají motocyklovou divizi, která vyrábí superbiky pro celý svět. Mají rostliny v různých zemích, jako je Japonsko, Indie, Filipíny, Michigan, Thajsko a Bangladéš. Společnost byla zodpovědná za výrobu některých z nejznámějších superbiků na světě. Kola jsou vysoce kvalitní, spolehlivé a superrychlé.

když společnost začala vyrábět kola, byla pod leteckou divizí Kawasaki. Kawasaki právě koupil společnost Meguro a používal název pro jejich výrobu motocyklů. To se později změnilo v roce 1960 na prodej motorů Kawasaki. Nakonec, název se později změnil na Kawasaki motorcycles CO. Ltd.

nejslavnější kola Kawasaki

Kawasaki Ninja H2R

Za prvé, podle vzhledu je to hrozivé kolo. Kawasaki H2R je varianta H2 pouze pro trať. Kolo je superrychlé a dobře schopné generovat 310 koní. Pouliční legální varianta H2 je schopna zvýšit 200 koní. H2R v 2015 byl testován v závodním kurzu a dosáhl maximální rychlosti 206 mph / 332 km / h.

Ninja H2R používá přeplňovaný čtyřválcový motor 998cc, který je schopen generovat až 20.5 Psi plnicího tlaku. Street legal H2 je schopen produkovat 200 HP, což je méně než H2R díky snížené podpoře kompresoru. Zatímco H2R má uhlíkové vlákno, H2 těží z plastových panelů karoserie. Místo křídel v H2R má H2 zpětná zrcátka. H2 byl zaznamenán pro dosažení maximální rychlosti 183 mph / 295 km / h a zrychlení z 0 na 60 za 2, 6 sekundy.

Kawasaki Ninja 650

Za prvé, slovo Ninja evokuje obrazy tajných japonských bojovníků proslulých vrahy. V motoristickém světě, řada Ninja kol Kawasaki vzbuzuje zájem mezi sportovními nadšenci. Kawasaki Ninja 650 získal mnoho vylepšení od prvního uvedení na trh a nyní je vážným uchazečem o Yamaha R6.

Model Ninja 650 pro rok 2020 dostal několik vylepšení pro zlepšení základní estetiky kola. Máte odvážnější linie a povrchové úpravy. Dvojité světlomety byly upraveny tak, aby byly agresivnější, zatímco čelní sklo je nižší a širší. Chcete-li povolit lepší sledování kola, získáte vylepšený 4.3 TFT displej. To vám umožní přizpůsobit mnoho nástrojů pro kola a dokonce je připojit k Bluetooth.

aby bylo těžiště nízké, byl tlumič Ninja 650 připevněn na spodní stranu kola, což také pomáhá centralizovat hmotnost. Stále získáte tolik milovaný motor DOHC o objemu 649 ccm, který vám dává zdravou dávku adrenalinu. Základní cena je stále skromná a díky tomu je Ninja 650 oblíbeným pro fanoušky cyklistiky.

brzdění je super efektivní s laskavým svolením předních 300 mm Nissin semi-plovoucí okvětní lístky disků, které mohou se dvěma pístovými třmeny. Za zadní dostanete jeden pístový třmen 220mm jediný disk. V Ninja 650 je dostatek brzdné síly, aby se zastavil i při vysokých rychlostech.

Kawasaki 400

Kawasaki 400 je skvělá vstupní úroveň pro kolo pro ty, kteří začínají v automobilových závodech. Je vybaven 399cc kapalinou chlazený motor DOHC podporovaný šestistupňovou převodovkou, která je schopna produkovat až 49 HP a špičkový točivý moment 38 Nm. Pro zavěšení máte vpředu 41mm teleskopickou vidlici a pro zadní plyn nabitý monoshock. Pro podporu zavěšení získáte dvojitý pístový třmen 310mm petal disc a mono třmen 220mm petal disc pro zadní část. Kolo váží 173 kg a máte 140 mm světlou výšku. V závislosti na tom, kde si koupíte Kawasaki 400, můžete jej mít s ABS nebo ne. Všechny světlomety jsou LED.

Kawasaki vstoupil na trh v roce 2018 a měl agresivnější vzhled, více grilů, více koňských sil, ale za cenu vyšší ceny. Pro snížení hmotnosti kola je dodáván s prostorovým ocelovým rámem, který je schopen zvýšit tuhost kola. Většinu elektroniky najdete také v jiných špičkových kolech, jako je monochromatická obrazovka a otáčkoměr.

Kawasaki Ninja ZX-10R

Toto je jedno z nejpopulárnějších super kol pro řadu Kawasaki Ninja. Popularita motocyklu vedla k tomu, že získala řadu ocenění, včetně „nejlepší superbike“. Součástí jeho úspěchu je přizpůsobivost a spolehlivost. Kawasaki Ninja ZX-10R je vybaven 998cc čtyři inline motor, který je schopen produkovat 200 HP @ rpm 13,500 a 210 s přívodem vzduchu RAM. Kawasaki dělal cenu dostupnější pro motoristy proto jeho popularita.

model 2020 získal některé povznesení do svého exteriéru s nějakou kosmetickou zlatou grafikou, která jej odlišuje od předchozího modelu. Můžete mít Ninja ZX-10R eben, vápno zelená, nebo kovový grafit šedá. Pro zvýšení výkonu motocyklu je šestistupňová převodovka podporována dvojitým rychlým řadičem.

v ZX-10R získáte také řadu elektroniky, jako je systém řízení zatáček, kontrola sportovní trakce, tři jízdní režimy, elektronické škrticí ventily a ABS.

Ninja ZX-10R je nástupcem ZX-9R a byl propuštěn v roce 2004. V průběhu let prošla různými úpravami, aby byla ikonou, jakou je dnes. Kolo je dodáváno s kapalinovým chlazením i chladičem oleje, který je umístěn v blízkosti olejového filtru. To pomáhá při snižování teploty oleje při vysokých rychlostech. Napájení šestistupňové převodovky je prostřednictvím spojky s více deskami. ZX-10R je vybaven speciálně navrženými závodními koly.

většina aktualizací Kawasaki Ninja ZX-10R přichází v roce 2016, kdy byla například elektronika aktualizována na pětiosý IMU Bosch. Máte také ovládání brzd motoru, rychlý řadič a režim ovládání spouštění. Nově aktualizovaný S-KTRC byl uváděn na trh jako jeden z nejpokročilejších s laskavým svolením vylepšeného softwaru. To má další výhodu pro zvýšení výkonu a účinnosti. Motocykl také dostal méně omezující vzduchový filtr a rotory, kde se zvýšil z 310 mm na 330 mm.

nyní porovnejme dvě kola Kawasaki a Yamaha

závěr

pokud si užíváte vzrušení ze superbikes, pak znáte zmatek, který přichází, když jste na závodní dráze jen proto, aby kolem vás něco svištělo astronomickou rychlostí. Vítejte ve světě superbiků. Yamaha a Kawasaki dominují průmyslu po celá desetiletí se seznamem superbiků. Je to těžká volba mezi oběma značkami. Obě společnosti mají dlouhou historii vyrábějící spolehlivá, efektivní a Superrychlá kola.