Krogen 42: jděte kamkoli

v srdci Krogen 42 je konstrukce trupu s plným posunem.

některé lodě se stávají klasikou kvůli jejich omezené dostupnosti. Jiné lodě mohou být postaveny roky-a ve skutečnosti jsou docela hojné — a stále je lze považovat za klasiku kvůli jejich konstrukčním vlastnostem. Tyto lodě dokáží najít správnou rovnováhu výkonu, pohodlí a způsobilosti k plavbě, které uspokojí potřeby dostatečného množství jachtařů, aby se staly měřítkem, proti kterému jsou měřeny všechny ostatní modely.
trawler Krogen 42 je jedna taková loď.
Krogen 42, představený v roce 1976, zůstal ve výrobě relativně nezměněn, dokud nebyl přerušen v roce 1998. Letos ho nahradí o něco větší 44 metrů.
v srdci Krogen 42 je konstrukce trupu s plným výtlakem. Většina skutečných výtlakových trupů má konstrukční vlastnosti podobné tradičním plachetnicím s hlubokým tahem, s dlouhými, předřadné kýly a kulaté stoky. V motorovém člunu poskytuje dlouhý kýl stabilitu a ochranu podvodního podvozku.
Krogen 42 má zaoblenou bradu těsně pod vodoryskou ponoru, ale liší se od mnoha výtlačných plavidel tím, že mají plošší části na trupu mezi kýlem a bradou. Trup se pohybuje nahoru, když se blíží k příčníku, vytváří příjemný vzhled, který je stylový a “ slaný.“
tato konstrukce nabízí větší odolnost proti převrácení a zvyšuje počáteční stabilitu, což vyžaduje méně zátěže, než by mohl mít kulatější tvar trupu. Krogen 42 navíc vyžaduje pouze 60 hp k dosažení rychlosti trupu-navzdory jeho výtlaku 17.6 tun.
bylo postaveno více než 200 Krogen 42 a všichni kromě hrstky byli vybaveni jedinou dieselovou pohonnou jednotkou Lehman o výkonu 135 hp. Zatímco tato forma trupu je omezena na rychlost posunutí, na rozdíl od některých trawlerů s trupy s polovičním posunem, spotřeba paliva Krogen 42 je skutečně lakomá. Se svou standardní palivovou nádrží loď pohodlně pluje rychlostí 8 uzlů s doletem až 2150 námořních mil. Mírné zatažení škrticí klapky vede k neuvěřitelnému dosahu 5 000 mil při 6 uzlech, pro ty, kteří ocení cestu stejně jako cíl.
klasický profil
přiblížil se z doku, Krogen 42 představuje atraktivní a profilový vzhled stejně způsobilý k moři, jak je ve skutečnosti, schopný plavby na dlouhé vzdálenosti.
horní převis kabiny převyšuje zadní palubu a boční opěrky pro ochranu před deštěm a sluncem. Teaková paluba a akcenty dodávají lodi teplý vzhled, aniž by člověk okamžitě přemýšlel o „veškeré práci“, kterou by bylo nutné udržovat loď s více teakem než toto.
rané modely představovaly okna s teakovým rámem, zatímco novější verze byly upgradovány na hliníkové rámy. Odkrytá přední část a paluby lodí jsou sklolaminátové, s tvarovanými povrchy odolnými proti smyku.

dva kroky od zadní paluby, obklopené tlustými kolejnicemi z nerezové oceli 1 palce, přední paluba vede k přídi kazatelny. Kazatelna je dostatečně velká pro práci s rode, s prostorem pro dvě kotvy, které mají být uloženy na dvojitých válcích.
žebřík, na zádi, vede až k flybridge, který je také obklopen nerezovými kolejnicemi a záchrannými lany. K dispozici je hliníkový stožár a boom abaft sedadlo kormidla. Sedadla úložných boxů jsou k dispozici na obou stranách, což umožňuje společníkům užít si jízdu.
zatímco samotný flybridge je na Malé Straně pro loď této velikosti, zadní paluba lodi může být použita jako obrovská venkovní aktivita, jakmile je člun spuštěn.
dvojité dveře vedou z kokpitu do salónu. Zde najdete jedno ze dvou opatření.
ve standardním uspořádání je na pravoboku umístěna zadní L-pohovka s prostorem pro další židle k portu. Kuchyně je před pohovkou.
Zatímco toto uspořádání umožňuje sedan dobré velikosti, Krogen nabízí model“ širokého těla “ od roku 1989, který eliminuje boční palubu portu a rozšiřuje kabinu směrem ven na tuto stranu. Výsledkem je ještě větší sedan, s druhou pohovkou do přístavu. Pohovka ve tvaru písmene L je otočena směrem dopředu, kde je do zvětšené kuchyně namontováno zábavní centrum.
obě rozvržení mají prostornou kuchyň s dostatkem úložného prostoru za louvered teakovými dveřmi. Dvoudveřová lednička poskytuje prostor pro dostatek jídla pro dlouhé cesty, a existují všechny obvyklé doplňky, které by se dalo očekávat od lodi této velikosti.
nad hlavou a po celé lodi je dokončena v bílém otevřeném paprsku, s teakovými akcentovými proužky a držadly. Je to jednoduché, čistý styl, který se vrací zpět k silným pracovním člunům, jejichž dědictví sdílí trawler Krogen. Naproti kuchyni je knihovna a úložný prostor, s dostatkem prostoru pro všechny vaše námořní Knihy a námořní doplňky.
schody do pilotního domu vedou k pěkně uspořádané kormidelní stanici se zásuvkami pro uložení grafů a dostatečným prostorem pro jejich rozložení pro studium. Dveře na obou stranách umožňují rychlý výstup z pilothouse pro manipulaci s linkou, a Kotviště hodinek umožňuje skupině užít si čas s kapitánem během dne, nebo rychlé zdřímnutí v noci. Odtud je vynikající viditelnost, a mnoho majitelů bude upřednostňovat tento Vyhlídkový bod před flybridge – ve všech kromě nejslunnějšího počasí.
jedna hlava nebo dvě?
dole od salónu a kuchyně, vpřed, jsou dva salónky. Opět jsou zde dvě možnosti.
42 lze objednat s uspořádáním se dvěma hlavami — které umisťuje dvojité lůžko hlavní kajuty na pravobok, s hlavou dopředu a sprchovým koutem v popředí. Nebo, majitel by se mohl rozhodnout pro ostrovní kotviště, což eliminuje druhou hlavu, ale poskytuje větší vypadající kajutu s dalším zavěšeným skříňovým prostorem, stejně jako marnost a kancelář.
s možností výběru, teakové zvýraznění a bílé povrchy zajišťují čistý a stylový vzhled a portová světla z nerezové oceli umožňují křížové větrání. V kajutě nad hlavou je zajištěn nouzový přístupový Poklop, vystupující přes sedadlo paluby, před pilothou.
druhá kajuta-na zádi, na pravoboku-může být vyhrazena pro hosty, nebo může být použita jako rozšíření kajuty majitelů, jako palubní kancelář nebo pracovna. Pohovka se zde přemění na lůžko — a je zde druhé lůžko ve stylu Pullman, také.
je zde velké množství úložného prostoru spolu s psacím stolem. Portová světla z nerezové oceli umožňují dostatečné větrání.
hlavní hlava je na portu, s velkým sprchovým koutem a více úložného prostoru. Může snadno sloužit potřebám obou kajut, s uspořádáním ostrovního kotviště. Ve skutečnosti, někteří majitelé dvouhlavého uspořádání mohou upřednostňovat přidaný prostor loktů hlavy na levé straně, ve srovnání s menší hlavní hlavou. Abaft hlava je pračka / sušička.
Krogen 42 byl postaven s jádrovými boky trupu až do roku 1995, kdy stavitel přešel na masivní sklolaminát. Sendvičové jádro z PVC s uzavřenou buňkou se používá pro paluby trupu a horní stranu — ačkoli až do roku 1985 byl 42 postaven ze skleněných vláken nad překližkovými palubami.
pomocí osvědčených konstrukčních a konstrukčních technik jsou Krogen 42 známé svou robustní konstrukcí a dlouhou životností — a jsou velmi žádané na trhu použitých lodí.
Krogen 42 nabízí svým majitelům kvalitu, spolehlivost a hospodárnost —v kombinaci se stylem, komfortem a hodnotou. To jsou charakteristické znaky každé skutečné klasiky.
pro ty, kteří mají rádi cestu, je to loď, která vás tam dostane a postaví se výzvám, které moře může nabídnout.
Poznámka redakce: Matt Gurnsey je moderátorem fóra Power Boating na goboatingamerica.com. Je aktivním vodákem v oblasti Seattlu, a vlastní klasický sportovní Sedan Chris-Craft Commander 35.
Krogen 42 SPECIFIKACE

roky výroby