Super 8 je vlajkovou lodí sportovního skútru Kymco. Byl představen pro rok 2009 (nebo 2010 v Kanadě) a zůstal v prodeji do roku 2014 v USA, než byl nahrazen novými modely Super 8X a Super 8R pro rok 2015(nebo 2016 v Kanadě). Druhá generace Super 8R a 8X jsou zde řešeny samostatně.
Super 8 byl představen jako náhrada za populární, ale stárnoucí Super 9. Logickým názvem pro nahrazení Super 9 mohl být Super 10, ale možná Super 8 se z jazyka trochu hezčí. V každém případě jsou skútry Super 8 skvělými stroji. Kymco dal těmto koloběžkám velmi sportovní vzhled připomínající Aprilia SR50, což je docela kompliment, protože SR50 je extrémně ostrý skútr.
první věc, kterou si u Super 8 všimnete (kromě jeho dobrého vzhledu, který je v reálném životě ještě hezčí), je velikost. Je to asi o 20% větší než typický 50cc, což je dobré, protože většina 50 je poddimenzovaná pro nekrátké jezdce. Super 8 má správně dimenzovaný kokpit pro průměrného jezdce a pojme jezdce přesahující 6 chodidla. Malí jezdci možná budou chtít hledat jinde, protože sedadlo je pravděpodobně příliš vysoké pro kohokoli s inseamem pod 29″.
Design a Vybavení
být větší 50cc skútr (nebo malý 150cc), Super 8 má natažený 53.7″ rozvor a vyšší než průměrná hmotnost 233 lbs (50cc) nebo 258 lbs (150cc). S většími koly a dlouhým rozvorem se Super 8 zatáčí velmi dobře, ale sebevědomý jezdec potřebuje plný výkon, protože vyšší sedadlo (31″) si zvykne.
ochrana před prvky je překvapivě dobrá, s klamně účinným legshield začleněným do stylu Super 8. Při rychlosti, jezdec může udržet většinu deště z jejich spodní části těla. Čelní sklo je příliš malé na to, aby poskytlo podstatnou výhodu, ale snižuje vítr, který tlumí hrudník jezdců. Styl Super 8 funguje opravdu dobře zepředu dozadu a celý zadní konec pěkně teče do špičatého ocasu inspirovaného sportovním kolem. Kymco odvedl skvělou práci s tímto designem, ale nadšenci mohou chtít vyměnit trochu ochrany proti postřiku za čistší linie uklizením velkého zadního blatníku.
Mezi další praktické úvahy patří dobré skladování pod sedadlem, ale žádná odkládací schránka. Uvedení top boxu na skútr tento stylový je zločin, takže majitelé budou muset mít své pojistné doklady v peněžence.
Super 8 nabízí vynikající přední kotoučovou brzdu, která patří mezi nejlepší na 50cc skútru. Nabízí úžasný přímý výkon spolu s předvídatelnou modulací. V zadní části je docela standardní bubnová brzda, která plní roli. Je to dost neškodné, že můžete bezmyšlenkovitě chytit hrst, abyste zpomalili, a pokud je nutná naléhavost zastavení, podívejte se na přední zátku.
motory
během svého běhu byl Super 8 prodáván s výběrem ze tří motorů, z nichž žádný není zvláště pokročilý, ale to neznamená, že nejsou pěkné spolehlivé mlýny. Když byl Super 8 představen v USA pro rok 2009, kupující měli na výběr mezi 4-taktním 50cc nebo 4-taktním 150cc motorem. Pro rok 2010 byly Američanům nabídnuty stejné dvě možnosti, zatímco Kanaďanům byl poprvé nabídnut Super 8 a na výběr mezi pepřovým 2-taktním 50cc motorem (stejným jako Super 9) nebo 4-taktním 150cc. Na rozdíl od USA byl Super 8 50 tak rychlý, jak vypadal. 4-taktní 50cc motor byl v pořádku, ale jeho neomezená maximální rychlost 35-40 mph nefunguje přesně tak dobře, jak naznačovaly závodní kožené tiskové fotografie. Naopak, 2-taktní 50 může dosáhnout 45 mph na rovných površích.
pro rok 2011 Kymco USA přidal Super 8 50 ve 2-taktní verzi a pro rok 2012 zcela upustil 4-taktní 50. 2-taktní verze používá Kymco verzi motoru Honda AF18 / AF16, která sahá až do poloviny 90. let. tento motor je základní konstrukce (vzduchem chlazený, karburovaný), ale je spolehlivý a má velký výkonový potenciál (tyto motory lze snadno upravit na 60 mph a dále). ’94 -‚ 01 Honda Elite SR sdílí stejný základní motor jako 2-taktní Super 8 (s některými malými rozdíly) tolik náhradních dílů pro tento skútr lze použít včetně velkých vývrtů. O tomto motoru se můžete dozvědět něco více a derestricting na stránce Super 9.
úspora paliva pro Super 8 se pohybuje od asi 70mpg (2-taktní 50cc a 4-taktní 150) do 90mpg (4-taktní 50). Můžete očekávat o něco méně z vašeho 2-taktního 50cc, pokud je vysoce upraven. Milage paliva není vedoucí třídy, ale je to docela dobré. Derestrikovaný 2-taktní Super 8 je schopen 45 mph, takže kupující by si měli pečlivě vybrat mezi modelem 150cc a 2-taktním 50. Model 150 je stále rychlejší (asi 60 mph), ale náklady na pojištění budou pravděpodobně o něco nižší, pokud se rozhodnete pro 2-taktní 50cc.
diskuse
celkově je Super 8 Velmi pěkný skútr. Má ostrý sportovní styl a 2-taktní má výkonnostní potenciál konkurovat koloběžkám, jako je Yamaha BWs 50 a aprila SR50. Nízká cena Super 8 bude pravděpodobně stačit k tomu, aby přesvědčila mnoho kupujících, že stojí za to přijmout jednodušší technologii motoru, zatímco konkurenti, jako je Aprilia SR50, používají efektní kapalinou chlazené motory s přímým vstřikováním paliva. Stejně jako jeho konkurenti má Super 8 přední kotoučovou brzdu a přiměřené skladování pod sedadlem. Aprilia to udělá o krok dále s odkládací schránkou a zadní kotoučovou brzdou, ale za to zaplatíte velkou prémii. Super 8 je cenově dostupný vstup do vysoce výkonné scény skútrů a je také mnohem snazší pracovat a levnější na údržbu než SR50.
Pros:
- Sharp styling
- spousta dílů a výkonový potenciál pro 2-taktní 50cc
- přední kotoučová brzda
- sladké ráfky
- nízká obvyklá cena
nevýhody:
- vysoká výška sedadla
- Low tech konstrukce motorů
odkazy:
Servisní příručka Super 8-cenné informace pro utahování na vašem fóru Super 8
Motorscooterguide-navštivte fóra na tomto webu a povídejte si o tomto scootu.
KymcoForum.com -dobré místo, kde se dozvíte více o Kymco
Klíčové specifikace-Super 8:
- motor: vzduchem chlazený, 49cc 4-taktní nebo 2-taktní, nebo vzduchem chlazený 149cc 4-taktní
- převodovka: CVT
- výkon: 10.3 HP @ 550 RPM & 7.8 lbs-ft točivý moment @ 7500 RPM (150cc)
- vrtání & zdvih: 39mm x 41.4 mm (50cc), 57.4 mm x 57.8 mm (150cc)
- kompresní poměr: 7.2:1 (50cc 2-zdvih)
- dodávka paliva: 16mm (50cc) nebo 22mm (150cc) Keihin carb s automatickým sytičem
- pohon: pás
- rozvor: 53.7″
- hmotnost: 233.5 lbs (50cc), 258 lbs (150cc)
- startér: Elektrické a kop
- výška sedadla: 31″
- palivová nádrž: 1.3 galonů / 5 litrů
- brzdy: Single pístový kotouč (přední), buben (zadní)
- Přední zavěšení: teleskopická vidlice
- Zadní zavěšení: Nastavitelný Single Shock (50cc), Dual Shock (150cc)
- pneumatiky: 100/80-14 (přední), 120/80-14 (zadní)
- 2-taktní 50 let prodáno: 2011 – 2014 (USA), 2010 – 2014 (Kanada)
- 4-taktní 50 let prodáno: 2009 – 2011 (USA)
- 4-taktní 150 let prodáno: 2009 – 2014 (USA), 2010 – současnost (Kanada)
- Obvyklá cena: $ 1999 (50cc 4-taktní), $2199 (2014, 50cc 2-taktní), $ 2499 (2014, 150cc)
barvy:
- 2010 – Červená/Černá, zelená/černá, žlutá/modrá
- 2011 – Červená/Černá, zelená/černá, žlutá/modrá
- 2012 – Červená/Bílá, Modrá/bílá, černá/stříbrná
- 2013 – Červená/Bílá, Modrá/bílá, černá/stříbrná
- 2014 USA: oranžová, bílá, červená (nová grafika)
- 2014 Kanada: Červená/Bílá, Modrá/bílá, černá/stříbrná
- 2015 Kanada: Červená/Bílá: Červená/Bílá, Modrá/bílá, černá / stříbrná
