i 1973, Joe brise, en Mill Valley cykel entusiast, købte en “crusty” 1941 schvinn ballon-dæk model for $5 og red ned Mount Tamalpais gamle jernbane klasse. “Det var en eksplosion,” minder han om. På denne cykel, og andre tunge gamle clunkers, brise vandt flere ompakning løb-mountain biking første organiserede time-trial ned ad bakke konkurrencer, afholdt i Fairfaks. I 1977 svejsede brise stærkere og lettere rammer sammen med den hensigt at dele denne skøre off-road ridetilstand med andre. Disse” brise ” cykler betragtes nu som de første moderne mountainbikes. I dag, som 65-årig, designer han stadig cykler og bringer ivrig frihjulssjov, fitness og bæredygtig transport til pedalerne vidt og bredt.
- 1. Hvordan sammenligner dine tidlige 1980 ‘ ers mountainbikes med Ritchey mountainbikes i samme periode af Gary Fisher og Charlie Kelly?
- 2. Hvad har du lært bag styret?
- 3. Favorit all-time cykel?
- 4. Hvorfor skal flere mennesker omfavne cykling?
- 5. Hvad er fremtiden for cykling i Marin?
- 6. Din go-to Marin cykelsti?
- 7. Er der nogen gode ressourcer til at lære mere om mountainbiking?
- 8. Hvad er dit foretrukne lokale hangout efter turen?
- 9. Hvilke lektioner kunne vi tage fra det cykelcentrerede Holland?
1. Hvordan sammenligner dine tidlige 1980 ‘ ers mountainbikes med Ritchey mountainbikes i samme periode af Gary Fisher og Charlie Kelly?
mine briser i begyndelsen af 1980 ‘ erne var mere robuste. Rammerne var stærkere og nikkelfinishen hårdere, og delene havde tendens til at være mere robuste. Styrevinklen var lidt stejlere; det øverste rør var længere og blev generelt brugt med en kortere stilk og blev betragtet som en mere avanceret geometri for dagen.
2. Hvad har du lært bag styret?
selv før jeg lavede mine briser, lærte jeg den enkle glæde ved at komme rundt på cykel, evnen til at blive sund, mens jeg fik steder, og ideen om, at du får energi ved at bruge energi.
3. Favorit all-time cykel?
brisen Finesse, min by cykel. Det er fuldt udstyret, klar til at gå efter hvad der kommer min vej. Det har skærme, lys og en god fragtbærer.
4. Hvorfor skal flere mennesker omfavne cykling?
cykling giver os den sundeste måde at komme rundt på. Det er fire eller fem gange hurtigere end at gå og bruger 20 gange mindre energi pr. En cykel tager også meget mindre vejplads. Effektiviteten af cykling gør cykling infrastruktur den største bang for vores transport sorteper. E-cykler har udvidet cyklingens bæredygtige appel, især for folk, der bor på bakker.
5. Hvad er fremtiden for cykling i Marin?
der tilføjes flere sikre veje, der forbinder vores byer på sunde måder og åbner vores chancer for at leve behageligt.
6. Din go-to Marin cykelsti?
den nord – syd grønne vej langs den gamle nordvestlige Stillehavs Jernbanekorridor. Jernbanelinjer er for det meste flade med få krydsninger i klasse med motorkøretøjstrafik, hvilket gør dem sikre og praktiske til cykling. Fra Sausalito til Civic Center er 8,5 miles af grønvejen afsluttet med Altotunnelen som det sidste link.
7. Er der nogen gode ressourcer til at lære mere om mountainbiking?
jeg er kurator på Marin Museum of Bicycling, en frivillig nonprofit, som jeg grundlagde med mangeårige venner Otis Guy og Marc Vendetti. Dens samling spænder over 150 år. Vi deler den fascinerende, inspirerende historie af cykler og den sociale historie cykling. Det er også hjemsted for verdens mountainbike Hall of Fame.
8. Hvad er dit foretrukne lokale hangout efter turen?
Marin Museum for cykling. Jeg nyder museets besøgende, den månedlige højttalerserie og om sommeren glade timer på fredage.
9. Hvilke lektioner kunne vi tage fra det cykelcentrerede Holland?
højre, det er ikke som om vi har brug for at genopfinde hjulet. I Holland, hvor cykling udgør 30 procent af rejsetilstandsandelen, har folket et sikkert, praktisk og sundt transportsystem, adskilt fra farerne ved biler. Vi kan gøre det samme i Marin — og vi har bedre vejr.
