da Metceler satte sig for at forbedre deres Karoo 2 dual sport dæk, tog de et dristigt skridt ved at bevæge sig væk fra et traditionelt off-road knobby design. Metceler stolede på deres banebrydende teknologi til at udvikle et karakteristisk slidbanemønster til Karoo 3, der ligner ingen anden. Ved første øjekast giver dækkets runde profil og store kontaktplaster indtryk af, at dette er et gadeforspændt dæk. Et nærmere kig afslører sand padle ligesom scoops, der synes at være designet til at grave i løse overflader.
trods optrædener vurderer Metceler officielt Karoo 3 som et 50/50 dobbelt sportsdæk og hævder, at det giver bedre terrængående trækkraft end sin mere aggressive forgænger. On-road trækkraft siges også at være forbedret, sammen med øget levetid. Efter at have hørt gode ting om Karoo 3, Vi besluttede at prøve dem for at se, hvor godt de matcher andre populære dual sport-dæk i kategorien som Continental TKC 80 og Heidenau K60 Scout.
Street Performance
vores første test af Karoo 3 blev udført under ridning i byen. Her følte dækkene sig meget som gadedæk uden nogen af hvirvlen af et knobby dæk. Store flade bånd af gummi tilbyder en betydelig kontaktplaster, der maksimerer stopydelsen under hård bremsning. Betydelig bremsekraft kan påføres, før dækkene begynder at glide.
Karoo 3 ‘ s runde form giver den også gode svingegenskaber, hvilket giver glatte overgange fra side til side på snoet asfalt. Dækkets slidbanedesign bruger tæt adskilte knapper på dækkets sider for mere overfladeareal, når de læner sig over i en tur. Designet giver et godt greb i midten af svinget, selvom det let kan starte et dias at køre uden for sving.
når vi kørte på motorvejen, oplevede vi oprindeligt et højt klynk fra dækkene. Dette var mere udtalt, når man rejste over Rillet asfalt. Dækstøj forsvandt imidlertid efter et par hundrede miles, indtil det til sidst blev umærkeligt over vindstøj.
Karoo 3 klarede sig godt under vores regnprøver og tilbød forudsigeligt greb på våde overflader. Dækdesignet bruger smalle riller mellem midterknapperne, der kanaliserer vand væk fra kontaktplasteret effektivt.
off-Road Performance
test blev udført i ørkenterreng, der omfattede alt fra stenede jeepstier til sandvask og løse bjergbestigninger. Som en del af vores test, vi deltog i den udfordrende la-Barstov til Vegas-tur gennem Mojave-ørkenen, hvor Karoo 3s optrådte imponerende på hårdt kerne off-road terræn.
sandstierne i Mojave-ørkenen er foret med skjulte klipper, der er berygtede for at forårsage lejligheder på La-Barstov til Vegas-turen. Selvom det lykkedes os at sætte to store dings i den forreste kant, fik vi aldrig en punktering under turen.
da vi stødte på dybt sand, opretholdt den forreste Karoo 3 trækkraft svarende til Continental TKC 80 og gav os ikke noget uventet tab af trækkraft som mange rapporter om Heidenau K60. Bageste dæk trækkraft var tilstrækkelig i dybt sand og fremad momentum opretholdes med moderat dæk spin.
på hårdt pakket snavs og stenede stier giver Karoo 3 masser af greb. Stopydelsen er også god på de fleste terrængående overflader. Selvom vi bemærkede tidlig låsning på stejle nedstigninger.
mudder er en vanskelig udfordring for ethvert 50/50 dobbelt sportsdæk, og Karoos er ingen undtagelse. Slick mudder gjorde det svært at få fat i trækkraft, men de store centrale åbninger af dækket rensede mudder hurtigt ud og tillod det ikke at pakke sammen. Mens mudder muligvis ikke er en styrke for Karoo 3, kan det helt sikkert håndtere korte sektioner af let mudder uden problemer.
dækets levetid
efter at have afsluttet 1.500 miles (60% gade/40% snavs) var det bageste dæk stadig i god form med kun mindre kvadrering. Vandkanalerne i midten af det bageste dæk var næsten slidt væk, men der var stadig masser af brugbar gummi tilbage. Visuelt så det forreste dæk stadig ud som om det for nylig var installeret.
vores målinger indikerede et tab på 5 mm gummi ud af i alt 10 mm bagpå og kun 0,5 mm ud af 6 mm foran. Ved denne slidhastighed ville vi forvente at komme omkring 3.000 miles fra Karoo 3 bagved. Vi formoder, at Karoo 3-fronten vil vare mindst 6.000 miles eller levetiden for to bageste.
samlet set var vi tilfredse med Karoo 3 ‘ s muligheder. Off-road ydeevne var tæt på TKC 80 og dens on-road ydeevne og dækslitage var et skridt foran. Det overgik Heidenau K60 Scout i både on-og off-road ydeevne, men var ikke helt en kamp for Heidenaus ekstraordinære dækslitage.
under vores test var Karoo 3 i stand til at håndtere ethvert terræn, vi kastede på det. Og når skubbet ud over sine grænser, Dias var forudsigelige uden overraskelser. Karoo 3 er et fremragende valg for dem, der kan lide at gå hurtigt på snoet asfalt, men stadig ønsker selvsikker trækkraft på ujævnt terræn.
Karoo 3 tilbyder en række eventyrcykler i mellemvægt og liter-klasse med rør og slangeløse fælge. Priserne svarer til Continental TKC 80 og Heidenau K60 Scout, der spænder fra $70,99 til $189,99. Vi tilbyder også en risikofri garanti, der giver dig mulighed for at returnere dækkene inden for 30 dage, hvis du ikke er helt tilfreds.
Indkøbsmuligheder:
| Rocky Mountain ATV / MC |
billeder af Bill Lieras
forfatter: Rob Dabney
Rob Dabney startede en livslang besættelse af motorcykler i en alder af 15 år, da han købte sin første cykel – en Honda MB5 fra 1982. Gennem 20 ‘erne og 30’ erne konkurrerede han i off-road ørkenløb, herunder Baja 250, 500 og 1000. Til sidst førte hans tilbøjelighed til udforskning ham til dobbelt sport og eventyr ridning. Robs uendelige søgen efter at finde ud af, hvad der er omkring den næste bøjning, har taget ham med på eventyr i Nordafrika, Europa og i hele det amerikanske vest. Som Moto-journalist nyder han at inspirere andre til at søge eventyr på tværs af horisonter både nær og fjern.
