Cup forsøgrediger
det var en af de første, der gjorde et forsøg på at gøre et forsøg. Orville skrev for at afvise muligheden den 30.juni, da forfatterne havde travlt med at afslutte deres aftale med den amerikanske regering. Meddelelsen blev modtaget den 1. juli, og Curtiss tog i luften som anmodet om den 4.juli (Uafhængighedsdag).
flyvningen var en stor offentlig begivenhed, der bragte folk ind fra alle retninger. Begivenheden blev overvåget af en delegation på 22 bemærkelsesværdige medlemmer af Aero Club, ledet af Alan R. Familier kom så tidligt som klokken 5 for at kræve en plads på grassy hill sammen med journalister, fotografer og et filmfilmbesætning. Derfor blev juni Bug det første fly i USA, der optrådte i en film. Et tordenvejr begyndte, og paraplyer dukkede op omkring bjergskråningen. Byen Hammondsport var næsten tom, da alle så begivenheden. Det nærliggende vinfirma Pleasant Valley åbnede meget generøst sine døre og tilbød generøse gratis prøver til alle, der var der. Charles M. Manly, der uden held havde testet Langley-flyvepladsen i 1903, målte afstanden på 1 km og 20 fod (6,1 m) med masser af frivillig hjælp. Juni Bug tog en falsk start, går 40 fod (12 m) høj, men ikke langt nok. Ved andet forsøg fløj flyet med succes 5.360 ft (1,6 km) på 1 minut 40 sekunder og vandt trofæet og en kontantpræmie på US$25.000. Det var sådan en fantastisk syn, at en kvinde ser faktisk blev ramt af et tog på nærliggende spor og lidt to brækkede ribben. Efter flyvningen åbnede vinkældrene deres døre igen med gratis champagne til alle.
midt i reklamen efter flyvningen sendte arbejderne en advarsel til Curtiss om, at de ikke havde givet tilladelse til brugen af “deres” flystyringssystem til at blive brugt “til udstillinger eller på en kommerciel måde”, på trods af at en britisk opfinder havde et tidligere patent fra 1868 for netop et sådant system ved hjælp af hængslede overflader. Faktisk brugte ingen af AEA ‘ s fly et vridningssystem som Vridernes til kontrol, idet han i stedet stolede på trekantede aileroner designet af Aleksandr Graham Bell, som han med succes patenterede i December 1911. I 1913 besluttede en domstol imidlertid, at denne teknik var en krænkelse af Vrighs patent fra 1906.
tre år forud for juni-bugens flyvning havde Krigerne foretaget flyvninger på op til 24 miles (38 km) uden officielle vidner. Imidlertid ville Vrederne have været forpligtet til at installere hjul og undlade en katapult-lancering for at konkurrere om 1908-prisen.
