at give mening om Seriestatistikker
med Kevin Harvicks sejr søndag i Las Vegas nåede hans karriere i alt NASCAR-sejre et milepælsmærke på 100 sejre. Som et resultat vandt graferne sejren sammen med Kyle Busch ved 184 sammenlignet med Richard Petty ‘ s 200 Cup Series vinder og David Pearsons 105 sejre begyndte at dukke op. Når den samlede” NASCAR ” – gevinst i alt bruges til at sidestille succes på niveau med Petty eller Pearson, bliver det ud over irriterende og grænser op til clickbait. Medmindre hovedtemaet i stykket er, at disse absurde påstande på ingen måde skal fremsættes, ligner en sejr i alt, der kombinerer mindre juniorserier, der hovedsageligt består af underfinansierede hold med uerfarne chauffører, så gider ikke at sende det.
lad os tage et kig på HARVICKS NASCAR Cup Series karriere i sin helhed. 100 sejre; 40 i Cup-serien, et mesterskab i 2014 og sejre i Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 og Southern 500. Det er en stjernekarriere og første stemmesal med Famer-kriterier og derefter nogle. Kyle Busch? 43 sejre, en titel i 2015 (omend kører halvdelen af sæsonen), ingen Daytona 500 triumfer, men han har en Brickyard 400 sejr. For en fyr der er 32 år gammel og bare rammer sin prime, der er ingen måde at fortælle, hvor meget mere upside han har, og hvilken slags skade han kan gøre i det næste 10 flere år. Kan han formørke Jeff Gordons 93-sejr i alt? Jeg tror, han kan.
alt dette rejser spørgsmålet – Hvorfor fortynde disse karrierer, der er i bevægelse ved at bringe mindre serier ind i diskussionen, der ikke er på samme plan som de to chauffører (tre, hvis du kastede Gordon i diskussionen), der er benchmark for storhed?
hvor mange gange i årenes løb har folk rullet deres øjne hver gang Kyle Busch vinder en Lastbilserie eller løb, især i de mørke dage i sæsonerne 2009-2011 med decimerede felter og halvfinansieret indsats? Harvick ‘ s Busch Series Championship i 2006 var i en tid, hvor en god del af banen var Cup – stamgæster eller Cuphold med Cup pit-besætninger og teknologi-på toppen af sportens succes. Det var helt sikkert en præstation, men på samme niveau med at slå Jimmie Johnson og Jeff Gordon med i det væsentlige deres eget udstyr, da SHR stillede HMS-drevne og ingeniørstøttede Chevrolets?
når vi sammenligner statistik, lad os prøve at holde tingene æbler til æbler og ikke klump i gevinster mod feeder-serien, når du dømmer præstationer mod racing royalty.
Jimmy Johns #4 – Hold the Encumbereds
Apropos Harvick kom hammeren ret hårdt ned på Nr.4-holdet onsdag, da bøder blev annonceret efter hans anden sejr i træk søndag. Mens Reddit, Facebook og kvidre var oversvømmet i vinkler af billeder af Jimmy Johns Ford-tag, der kollapsede i slutningen af straks, var det som om alle havde deres egen film, de dissekerede. Mens Rodney Childers gjorde sit bedste for at soft-sælge det åbenlyse i et par dage, dommen blev afsagt: tab af 20 chauffør-og ejerpoint, og bilchef Robert Smith (ikke Cure-forsanger) suspenderet i to løb. Mange kommenterede bilen følte, at sanktionerne ikke gik langt nok. Først en manglende lugmøtrik i Atlanta, nu denne super-sammenklappelige bøjelige tag-og glasaftale?
med næver bundet i Trods og fyldt med utrøstelig vrede blev de hørt til at råbe: “…det er ikke retfærdigt!”
dette er et perfekt eksempel på, du kan ikke have det begge veje. Når du kortlægger hver kvadratcentimeter af bilen og strammer det område, holdene skal arbejde i, vil du se underlige ting som dette foregår. Selvom det måske kommer som en komplet overraskelse for nogle, er det ikke kun Chad Knaus, der er derude, der prøver at bøje reglerne og udnytte alle mulige områder til at bygge den bedste racerbil, de kan. Hvis du vil bede om, at alle biler måles med lasere, 10 skabeloner og et luftkamera, vil de bedste sind finde ud af en måde at få det til at passe til disse parametre, når det betyder noget, men ikke nødvendigvis i hastighed. Den” snoede søster ” Gen 4 biler har måske ikke været symmetriske, men teknikken, kunsten og videnskaben om de kroppe, som fabrikanterne arbejdede deres magi på, var et syn at se. Harvick ‘ s roof dent er den moderne ækvivalent med fugleskud, der falder ud af rammeskinnerne på biler, der trækker pit road ved Martinsville, eller en bagstrækning ved Darlington fyldt med kasserede startmotorer, designet til at falde af for at tabe sig, efter at løbet var startet.
hvis nogen har det rigtige perspektiv på denne særlige overtrædelse, er det Ron Burgundy. “Jeg er ikke engang sur; Jeg er imponeret!”
Fretting over 48
mens Jimmie Johnson blev lappet før første etape var op i sidste uge (sammen med næsten halvdelen af feltet), slog det en anden død hest af ” hvad er der galt med Hendrick?”Helt ærligt er meget lidt galt med HMS. Det er et spørgsmål om prioritet, og adressering, når der skal være fokus for tiden. Tror nogen virkelig, at No. 48-holdet ikke kan vinde “en” sejr i de næste seks måneder? Playoff – formatet for sejr og ind hjælper med at betjene hold på en række måder, ikke kun dem, der kun kan vinde på begrænsningspladespor eller vejbaner.
den første prioritet lige nu hos HMS, er at få Chase Elliott en sejr. Han kan ikke gå endnu et år uden at vinde, efter at have tabt mindst fem sejre i de sidste to år. Næste på tjeklisten er at få Byron op i fart. I 2016, men en ny bil og en holdkammerat, der har tre Cup-serier, begynder at hans navn har lidt af en udfordring selv med sit hold i år. Apropos Byron, lad ikke nummerændringen forvirre dig – det er ikke Alan Gustafson Nej. 24 Fra sidste år-det er det meget ondskabsfulde No. 5 hold, som Kasey Kahne kæmpede med i de sidste to sæsoner.
kort sagt, Frygt ikke, 48 fans. Jimmie og Tchad vil have tingene kvadreret væk før Charlotte. Han synes at gøre okay på Martinsville-ville være et passende sted for deres første sejr denne sæson.
om forfatteren
Vito er en af de længst fastansatte forfattere på Frontstretch, tiltræder personalet i 2007. Med sin kolonne Voice of Vito (månedligt, fredage) er han en bidragyder til flere andre forretninger, herunder Athlon sport og populær hastighed ud over at lave radiooptræden. Han har for evigt et blødt sted i sit hjerte for gamle Moparer og formodentlig olieblødt pap i sin garage.
