vi blev dannet i Storbritannien, og selvom vores ‘kontor’ adresse og
banking forbliver i Storbritannien, drives vi af et stadig mere internationalt udvalg via Internettet. En række stillinger bliver ledige hvert år på generalforsamlingen, så hvis du vælger at deltage, kan du også sætte dit Navn frem for at hjælpe med at drive ‘klubben’. Det kører ikke selv. Vores medlemskab er nu mere end 50% uden for Storbritannien. Klik på diagrammet for detaljer.
Februar 2021 Annie af Pol Bergius
fotos med tilladelse til David Tyler og Chris Perring.
Annie blev bygget i 1985 og var den første 6 ton, 29′ Cornish Crabbers ‘Cornish Pilot’. Mine forældre købte hende fra hendes designer Roger Dongray i ‘ 87, og hun kørte vest for Skotland til 2017, under hendes gaff rig. Hun har et centerboard i sin lange køl, er en rigtig praktisk båd og ofte, vi føler, den smukkeste i forankringen.
med hjælp fra Arne Kverneland, David Tyler og andre afsluttede jeg sin konvertering til JR i 2018. Dette betød at flytte masten næsten 4 fod (1,2 m) og træde den i midten af hovedrummet. Spørgsmål: hvilket er vigtigere, et ‘behageligt sæde’ eller en båd, som alle hænder kan sejle med glæde og selvtillid? I øvrigt bevarede vi det behagelige sæde, det er bare ikke så tilgængeligt som det plejede at være.
nogle MAS Epoksi og marine lag gjorde det strukturelle arbejde af mast partnere og trin relativt let, med et par nær all-nighters at få det gjort. Den bedste bit var at rydde dækket af alle spor og fittings af gaff riggen. Vi byggede hendes solide mast i min tømmerhave, af lamineret lokalt dyrket Douglas gran, færdig med Epoksi og Jotuns fantastiske maling.
med Arnes opmuntring lavede vi det 550 kvadratmeter (52 kvm) cambered sejl. Gaff riggen med lille topsail var omkring 600 kvadratfod, men den “mindre” JR synes at give hende mere magt. 5.9m lægter og gård er i aluminiumsrør med Douglas granpropper i enderne for at få dem til at se godt ud.
mit prøvesejl var en perfekt sommerdag i Crinan Loch. Efter at have lettet arket, jeg hejste sejl, og hun var væk, tæt på at nå på egen hånd som en pil. Jeg kunne bare ikke tro det! Masten var trods alt på det rigtige sted, og riggen syntes at være perfekt afbalanceret. På vej tilbage senere reducerede jeg gradvist sejlet. Hun begyndte først at bremse, da der var 3 paneler tilbage. Kraft med lethed.
jeg var bekymret for JR ‘ s evne til at hæve til. Eksperimenterer, med 2 paneler sat i en F5, luffing og falder af, hun lavede omkring 1 kilo knob. Okay, hun er ikke stoppet, da hun ville være med gaff riggen, men – i åbent vand – hvis hun klæbte sig selv, ville hun ikke gøre nogen skade, medmindre der var en stor produktion i gang i kabyssen på det tidspunkt!
denne båd er forvandlet!! Plads på dækket, ingen rod. Den store spredning af hendes enkelt lug sejl er en fornøjelse, selv med den ulige hjemmelavede rynke. Jeg er en livslang gaffer, men nervøsiteten om at håndtere hende (ret beskeden) rig short-handed i dårligt vejr er forsvundet med JR. Ændring af et gear eller ned tre gear var en opgave, eller værre. En fok, der nægtede at rulle op, klapren af dens ark blokerer på dækket. Alle strabadser fra fortiden! Vi elsker at sejle mere end nogensinde. Giv os en F6 lige bagud, med tidevand og Vind i opposition. Hadefulde forhold med mere eller mindre enhver anden rig. Men nu, uden blomstrende hovedsejl, ingen forhindring, hun gyser miles, og vi griner bare på det lette af det hele.
Bemærk: Pol informerer os om, at Annie, dette smukke lille fartøj nu er til salg.
“… Annie leder efter et nyt hjem, da vi for nylig har aftalt køb af Benford 34 Constance fra John Greetham.”
Månedens Bådarkiv er her.
