IAR 80 var en rumænsk anden verdenskrig lavvinge, monoplan, all-metal monokok fighter og jorden-
angreb fly. Da den først fløj, i 1939, var den sammenlignelig med moderne design som den tyske Messerschmitt Bf 109B, den britiske orkan Mk.Jeg og den amerikanske Curtiss P – 40B Mk.I og overlegen i forhold til den hollandske Fokker D. og polske PL P. 24. Produktionsproblemer og mangel på tilgængelig bevæbning forsinkede imidlertid iar 80 i brug indtil 1941. Det forblev i frontlinjebrug indtil 1944.
udvikling
for at sikre, at Det Kongelige rumænske luftvåben eller (ARR) fortsat kunne forsynes med fly i krigstid, subsidierede regeringen oprettelsen af tre store flyproducenter i 1920 ‘erne og 1930’ erne. den første var Societatea pentru Udnyttendekri tehnice (SET), som blev dannet i Bukarest i 1923. Derefter kom Industria Aeronautic Larus Rom Larisn Larus (iar), der oprettede butik i Bra Larisov i 1925. Endelig var der Intreprinderea de construction Kerii Aeronautice Romane Kursti (ICAR), som blev grundlagt i Bukarest i 1932.
i 1930 udstedte den rumænske regering specifikationer for en ny fighter. Selvom regeringen ikke forventede bud fra sin egen flyindustri, producerede iar flere prototyper som svar på udbuddet.
kontrakten blev til sidst vundet af den polske PL P. 11. FARR købte 50 af en modificeret version kaldet P. 11b, som alle blev leveret i 1934. En anden konkurrence blev også kæmpet mellem den nyere iar.24 og P.24 designs, og endnu en gang PL design
vandt en kontrakt for yderligere 50 fly.
selvom IAR ‘s egne designs ikke var kommet i produktion, vandt de ikke desto mindre kontrakterne om at bygge PSL’ er og Gnome-Rhone 14k motorer under licens. Som et resultat af disse og andre licensaftaler havde virksomheden penge nok til at finansiere en designbutik, selvom dens design aldrig så produktion.
på trods af at han tabte til PSL, fortsatte et iar-designteam ledet af Dr. Ion Grosu arbejdet med fighter-design. Han var overbevist om, at den lave fløj design af IAR.24 repræsenterede et bedre design end MÅGEVINGENS design, der ofte blev omtalt som den “polske fløj”. Endnu en gang studerede holdet den nye jagerfly, der søgte at indarbejde sine bedste funktioner i et nyt fly, og resultatet var iar.80.
