“færdighed i verden og sfære står han alvorligt
og måler med sit kompas hav og lande.”
John Dryden
der er mange kreative anvendelser til den lille halvkugleformede fordybning i fordækket på din kajak. Men for at navigere dig ud og hjem igen, skal du installere et kompas derinde.
medmindre du typisk padler små indre søer og floder eller holder dig tæt på kysten og let kan stole på visuelle vartegn, er et kompas—og evnen til at bruge det—et uvurderligt navigationsværktøj, og det er let at installere et i din kajak. Disse instruktioner er til montering af den populære Brunton Neksus 70p Marine Compass; hvis du bruger en anden model, se kompasets manual, mens du går sammen.
Projektdele & materialeliste
- Brunton 70p dækkompas eller lignende
- bore med forskellige bit
- silikone, Akvaseal eller epoksiakit
- Phillips hovedskruetrækker
- 6-10 fod fiskesnøre eller lignende kite string
- tape
valgfri
- (4) 6-32 1/2 ” Phillips hoved, rustfrit stål maskine skruer
- (4) 6-32 møtrikker i rustfrit stål (nylock: med indvendige låsning nylon skær)
- (4) #6 flade skiver i rustfrit stål
- (4) #6 flade skiver af gummi
- tænger
- møtrikdriver, skruenøgle eller stiknøgle til montering af møtrikker
- Lommevandring eller orienteringskompass
- Magnet
kompasudsparingen i næsten alle moderne havkajakker er designet til at acceptere flush-mount marine kompasser som dem, der er lavet af Brunton, Ritchie, Suunto og andre. Selvom næsten alle sådanne flush-mount kompasser lavet til brug på havkajakker passer til standardudsparingen, der findes på de fleste både, skal du bekræfte, at den, du overvejer, faktisk passer. Derudover er der også overflademonterede kompasser til kajakker, der mangler en støbt fordybning; nogle sådanne modeller boltes simpelthen på et fladt område på fordækket, mens andre hurtigt fastgøres og løsnes med bungee-ledninger.
ved installation af mit eget flush-mount kompas valgte jeg at bruge maskinbolte og møtrikker i stedet for de medfølgende selvskærende skruer, til hvad jeg mener er en mere solid installation, og for at undgå de skarpe fremspringende skruespidser fra at hænge tørposer og hænder inde i buerummet. Nogle padlere anvender simpelthen en beskyttende dab af silikone eller epoksispartel på skruespidserne efter installationen.
BEMÆRK: Det er bydende nødvendigt, at alt udstyr, der bruges på eller i nærheden af et kompas, ikke er magnetisk, ellers kender du ikke dine nødder fra nord. Brug rustfrit stål, messing, aluminium eller plastudstyr til montering af dit kompas for at undgå forvirrende magnetiske forstyrrelser på din navigationsenhed. Hvis du bærer på din fordæk en ekstra pagaj, der bruger en ældre stil, fjederbelastet, metal trykknap ferrule mekanisme, det også kan skabe magnetisk interferens. Min trofaste gamle Camano kaster mit kompas af med en kæmpestor 30 grader, så tjek din.
jeg brugte 6-32 Phillips-skruer i rustfrit stål (SS) med matchende SS-skiver og nylockmøtrikker. Jeg brugte også gummiskiver mod undersiden af dækket for at forhindre vandindtrængning. Boltene til min særlige installation var 1/2 tommer lange, da dette var lige nok længde til at gå gennem kompassmonteringspladerne, båddækket og stadig rumme en gummivask, en flad skive og en nylockmøtrik på bagsiden, uden ekstra længde til snag drybags. Din dæktykkelse kan variere, så køb bolte lidt længere, og skær dem derefter ned i længden eller påfør pletter af kitt.
vend tilbage til toppen
Kompasinstallation
Fjern kompasset fra dets pakke, og tør monter hele samlingen i din dækudsparing for at sikre kompatibilitet. Neksus 70p compass indeholdt en dejlig lille selvklæbende boreskabelon, som jeg kort holdt pause for at beundre, før jeg kastede til side. Efter mange års rode rundt på forskellige projekter med misdannede, hjemmelavede pap mønstre, jeg har lært, at den bedste skabelon for en del er ofte den del selv. Så læg den sorte plastfasciaplade i kompassudsparingen så lige som muligt og bor gennem et af hjørnehullerne med en smule stor nok til at rumme de bolte, du har til hensigt at bruge (9/64″, i mit tilfælde), og lige gennem dækket. (Hvis du bruger de medfølgende selvskærende skruer, skal du anvende den samme metode, men i stedet bore et pilothul af den størrelse, der er angivet i instruktionerne, for at rumme skruegevindene.)
skub straks en bolt gennem dette første hul for at holde fascia-pladen i justering, mens du borer det næste hul. Skub en anden bolt i dette andet hul, og gentag for de resterende huller. Fjern fascia plade og bolte, og der er afsat.
messingmonteringspladen har undermålere huller lavet til at rumme de medfølgende selvskærende skruer, så den skal bores lidt større, hvis der bruges 6-32 bolte. Fjern forsigtigt messingpladen fra kompasskuglen, og brug en tang til at flade de fremspringende faner på de fire hjørnehuller i pladen, Forstør derefter disse huller ved hjælp af den samme 9/64″ bit.
returner messingpladen til kompaskloden, slip samlingen i dækudsparingen, og læg den sorte plastfascieplade oven på hele værkerne. Slip alle fire bolte gennem fascia-pladen, messingpladen og kajakdækket; du skal have omkring 1/4 tommer bolt, der stikker ud i bagagerummet. Skub en gummivask, efterfulgt af en flad rustfri skive, på en bolt og spænd en nylock-møtrik for at holde det hele på plads. Gentag for alle fire bolte (eller monter selvskærende skruer løst, men stram endnu ikke).
Kompasjustering
det er irrelevant på dette tidspunkt, at kompasset ikke læser “0” (nul) eller “N” (nord), da det er usandsynligt, at din kajak tilfældigvis ligger på din græsplæne nøjagtigt ret nord. Men det er bydende nødvendigt, at kompassets lubber-linje(er) orienteres nøjagtigt langs kajakens længdeakse eller kølelinie. Stræk så stramt et afsnit af tung streng langs fordækets midterlinie, fra et kendt midtpunkt nær buen til et andet midtpunkt godt bag kompasset, og tape enderne på plads. De fleste kajakker har en slags dækbeslag eller andre funktioner, som kan antages at være placeret på dækkets midterlinie, så brug disse. Jo længere denne streng er, jo mere præcis bliver din justering.
fordi du kun har håndstrammet kompasset, kan kloden stadig drejes i huset og justeres korrekt, før den låses ned. Peering ned fra direkte over kompasset, bevæg dit hoved, indtil justeringsstrengen halverer kompasskortets midterpivotleje med de nummererede gradueringer, drej derefter forsigtigt kloden, indtil lubber-linjen(e) i det væsentlige forsvinder bag strengen eller er perfekt justeret med den.
kompasset skal nu være korrekt justeret med din kajak, og du kan stramme de fire monteringsbolte eller skruer ned. Når du har gjort det, skal du bekræfte, at lubber-linjerne stadig er korrekt justeret.
dobbelt kontrol
et nyt kvalitetsdækkompass kan antages at være nøjagtigt ud af kassen, men du ved aldrig, hvordan det kan være blevet fremstillet eller forkert håndteret under forsendelse, så det er en god ide at sammenligne det med et kendt godt kompas.
læg din kajak på jorden, orienteret nogenlunde ret nord. Brug den samme eller længere midterlinjestreng som før, læg et lommeorienteringskompass eller lignende på bagdækket og juster dette kompashus med din midterlinjestreng. Kontroller nålen på dette kompas for at se, hvilket leje det indikerer, drej derefter forsigtigt hele kajakken og lommekompasset, indtil det faktisk læser “0” eller “N”. Din kajak er nu på linje med planeten. Eller i det mindste med planetens magnetiske poler, hvilket er alt, hvad vi er bekymrede for her. Uden at skubbe noget, gå op til fordækket og kontroller, at dækkompasset faktisk læser “0” eller “N”. Hvis ja, tillykke, du er klar til at vove dig ud på det åbne hav.
hvis ikke, og hvis dine dæk-kompas lubber linjer faktisk er justeret med kajakken, så skal dit dæk kompas muligvis korrigere. Kontakt producenten eller forhandleren for mere information.
vend tilbage til toppen
Compass Care
Hold dit dyre og vitale kompas rent, beskyt det mod hårde stød, og opbevar det væk fra elektriske motorer, stereohøjttalere og andre stærke magnetfelter. Når du snubler, skal du sørge for at undgå at pakke magnetiske genstande som f.eks. nær kompasset. At holde det ude af direkte sollys under opbevaring forhindrer uklarhed og krakning af klodens gennemsigtige plast.
orienteringen af kompaskloden og lubberlinjerne skal kontrolleres tilfældigt mindst en gang om året og inden store ture, da redningspraksis og anden grov håndtering kan slå et kompas løs i sin montering. Du kan nemt justere dit kompas som beskrevet ovenfor, eller lejlighedsvis kontrollere det mod dine padlepartnere, mens du er på vandet. Ret forsigtigt din bue mod et fjernt vartegn, såsom et fyrtårn, radiotårn, eller tydelig bjergtop eller ensomt træ, og se, hvad der bærer dit kompas indikerer. Bed din padlepartner om at gøre det samme og sammenligne lejer; hvis de ikke er enige, har en af jer en skør navigationsenhed, og det kan vi ikke have. Nogen har brug for at gå hjem og justere sine lubber linjer eller kalibrere sit kompas.
Kontroller regelmæssigt kompassets afbøjning; læg båden på jorden eller i arbejdsholdere, og observer det gradueringsmærke, som lubber-linjen angiver på det roterende kort, siger “270” eller ret vest. Flyt en magnet eller en stor skruetrækker tæt på kompasset for forsigtigt at få kortet til at rotere det mærke med 30 grader eller deromkring, og hold det der et øjeblik, indtil kortet holder op med at bevæge sig. Flyt magneten hurtigt væk flere fødder og observer kortet; det skal forsigtigt og glat svinge tilbage for at slå sig ned på det originale mærke. Hvis kortet i stedet holder pause eller’ lægger på ‘ et eller andet sted undervejs eller sætter sig på et mærke fem grader fra det oprindelige mærke, er dette en indikation af inkonsekvent afbøjning, og det er upålideligt til navigation. Kontakt producenten for reparation eller udskift den med en ny enhed.
“… måler Hav og lande”
et kvalitetsdækkompass, korrekt installeret og velplejet, vil give mange års sikker og glad kajaksejlads. På ture i åbent vand er det et afgørende og nødvendigt stykke navigationsudstyr, og kombineret med din egen viden og dygtighed vil det holde dig og din lille båd på en ægte kurs.
padle sikkert.
