SAN FRANCISCO, Californien. (KGO) – Forestil dig at køre ned ad motorvejen og få din bil pludselig til at ryste voldsomt. Det er sket med Jeep ejere over hele landet. ABC7 nyheder I-holdet har undersøgt det og har resultaterne af sin undersøgelse.
rystelsen er så voldsom og chokerende, at mange Jeep-ejere kalder det “dødsvinglen.”I-teamet kender ingen, der er død, men vi har fået offentlige optegnelser, der forbinder problemet med nogle alvorlige ulykker.
det er en skræmmende oplevelse – en voldsom rystelse i forenden af bilen, der normalt rammer ved motorvejshastighed, når du drejer eller rammer en bump.
Videoer fra YouTube viser, hvor ofte det sker for nogle Jeep-ejere. Det er blevet så almindeligt, at det har et kaldenavn – “døden slingrer” – fordi det er så skurrende.
” hele skrifttypeenden af køretøjet ryster frem og tilbage,” sagde Jeep-ejer Christopher O ‘ Halloran.
” det føles bogstaveligt som om den forreste ende af dit køretøj vil ryste fra hinanden, ” sagde Jeep ejer Jeri McNeill.
McNeill og O ‘ Halloran er to Jeep-ejere fra Oakland, der siger, at det sker så ofte, at de er begyndt at dokumentere deres Vingle.
McNeill og O ‘ Halloran er ikke alene-jeg har oplevet døden vakle på min egen 2007 Jeep krangel. Det ville ramme lige som jeg ville komme på Golden Gate Bridge. Der er bumpen, og når rysten starter, er den så intens, at det er svært at holde den i den smalle bane, og du er bekymret for at bryde med nogen lige bag dig.
for få dage siden begyndte en ABC7 producents 2006 Jeep at ryste, efter at han ramte en bump på omkring 50 mph på motorvej 101 i San Francisco. Rattet vibrerer voldsomt. Under bilen slingrer hjulene. Det stopper kun, når føreren sænker.
Chrysler ejer Jeep og afviste en anmodning om at gå på kamera, men Corporate Communications Chrysler Group LLC talsmand Mike Michael Palese udsendte en erklæring, der sagde:”…køretøjer udstyret med en solid aksel kan være modtagelige for denne tilstand.”
da hun blev spurgt, om hun ville have købt jeepen, hvis hun havde vidst om problemet, sagde McNeill: “Nej, absolut ikke. “
Jeep sagde i en erklæring, “de fleste rapporterede hændelser i alle fabrikantkøretøjer udstyret med eller uden en solid aksel er ofte forbundet med dårligt installeret eller vedligeholdt eftermarkedsudstyr.”
men der blev ikke foretaget nogen eftermarkedsændringer af de Jeeps, der tilhørte mig, producenten, McNeill eller O ‘ Halloran. De gik alle ind i butikken, ligesom de forlod forhandlerværelset.
Jeep siger, at problemet kan løses.
” det korrigeres rutinemæssigt med en ændring af dæk eller installation af en simpel styredæmper, ” sagde Palese i erklæringen.
” de var villige til at skifte styredæmper på køretøjet, fordi de forventede, at dette problem ville opstå,” sagde McNeill.
men for få dage siden kørte i-holdet med McNeill, da dødsvinget ramte igen.
O ‘ Halloran udskiftede dæmperen og blev ramt af vaklen igen. Forhandleren fortalte ham, at han havde dårlige dæk.
” der er ingen grund til, at mit køretøj skal være ustabilt, når det har 20.000 miles slid på dæk, der er klassificeret til 50.000 miles,” sagde O ‘ Halloran.
McNeill og O ‘ Halloran siger, at Jeep skal gøre noget ved problemet.
I-teamet analyserede klagedatabasen for National Motorvejstransportsikkerhedsadministration. Siden 1995 fandt i-teamet mere end 600 klager over Jeeps, der vinglede eller vibrerede-for det meste Krangelere siden 1997. Der er ikke rapporteret om dødsfald, men mindst fem personer rapporterer at være såret.
i South Carolina klagede en chauffør: “køretøjet med flere passagerer styrtede på hovedet i en 10 fods stormvandsvandvej.”
I Skov, Californien., en anden chauffør”…måtte svinge væk fra vejen på tværs af flere baner med motorvejstrafik og næsten forårsage en ulykke.”Chaufføren forstuvede sit håndled.
Jeep benægter, at disse skader var relateret til dødsfaldet og sagde: “Dette er ikke et sikkerhedsproblem, og der er ingen skader, der involverer Chrysler Group-køretøjer relateret til denne påstand. Faktisk har det navn, du har givet til denne betingelse, ikke noget grundlag. “
NHTSA ville heller ikke gå på kamera for at tale om dødsvinglen, men sagde i en e-mail, at den er “opmærksom på tilstanden og gennemgår forbrugerklager, når de modtages. Agenturet vil fortsat overvåge problemet og vil træffe foranstaltninger til at løse problemet, hvis det er nødvendigt.”
NHTSA siger, fordi problemet er intermitterende og forudsigeligt, at køretøjet forbliver kontrollerbart, “og at vibrationerne kan mindskes ved at anvende bremserne.”
” fordi jeg kan bremse min frontend vil ikke falde fra hinanden, men hver gang jeg gør det, risikerer jeg at forårsage en bunke på motorvejen, “sagde O’ Halloran.
“dette er noget, jeg købte for at køre ved motorvejshastigheder; der var ingen undtagelse eller afsløring på det tidspunkt, der var forbundet med det, at jeg skulle være bekymret for at køre det med normal hastighed,” sagde McNeill.
” jeg synes, det er ekstremt farligt, hvis det ikke er løst,” sagde 4H4 og mere ejer Eric Forbes.
mekanik siger, at problemet er reelt.
” jeg er faktisk overrasket over, at der ikke har været flere forekomster af mennesker, du ved, hvilket resulterer i skade eller dødsfald på grund af at det bliver bagud eller bliver ramt,” sagde Forbes.
Forbes, en Scotts Valley mekaniker, har specialiseret sig i Jeeps.
” jeg kryber sammen, når jeg tester et køretøj, som jeg tror kan have en dødsving, fordi jeg kan mærke det, før det begynder at gøre det,” sagde han. “Jeg har oplevet det hundredvis af gange, selv til denne dag, hjertet, du ved helt sikkert Pund.”
Forbes har set døden vakle mest på Krangeleren, men mekanikere siger, at de også har set det på andre Jeepbiler, herunder Grand Cherokee og Cherokee modeller. De har alle et stykke metal til fælles-det kaldes en sporstang. Det er en vigtig del af køretøjets styremekanisme.
mekanik, som I-teamet talte med, såvel som off-road entusiaster, foreslår at udskifte den stock track bar, der fulgte med køretøjet. Det kan køre alt fra $200 – $400, plus arbejdskraft.
” bestanden ting er OK, det er bare ikke stor,” Kevin Fell sagde.
Fell run ‘ s KevinsOffRoad.med, en populær hjemmeside for dem, der har oplevet døden vakle. Han har oplevet det selv og har haft tusindvis af mennesker nå ud til ham for at få hjælp med deres egen. Han er kommet op med sin egen modificerede spor bar for at løse problemet.
” hvis du opgraderer til eftermarkedet produkter, som er tykkere, beefier, stivere, den slags ting, så ofte gange, der vil fjerne problemet helt,” Fell sagde.
McNeill og O ‘ Halloran siger forhandleren aldrig nævnt problemet kunne være sporet bar. De siger, at de er frustrerede over, at de fortsætter med at opleve døden, og mekanikerne siger, at de ikke er alene.
“med hvor mange forekomster jeg har set, og hvor meget af et problem det er blevet, tror jeg, at Jeep for skal være ansvarlig for i det mindste nogle refusionsomkostninger,” sagde Forbes.
Chrysler siger, at dets ” køretøjer opfylder eller overstiger enhver gældende regerings sikkerhedsstandard og har fremragende sikkerhedsregistre.”
men nogle Jeep-ejere er måske uenige i det, I-teamet vil høre fra dig. Ring til tiplinjen på 1-888-40-i-TEAM.
skrevet og produceret af Ken Miguel
