3.80
4
3
4
4
4
en god traktor, der kunne være en god Traktorudgivet af Robert Gould den 02/24/2019
drive-over auto-connect plæneklipperen er fantastisk! Jeg har kun fjernet og geninstalleret det en gang, men det var meget enkelt og ligetil.
120 loader er også fantastisk. Det er let at tilslutte og frakoble, og hydraulikledningerne er let tilgængelige (meget lettere end på min 425). Når den fjernes, er der meget mindre tilbage på traktoren, end det er tilfældet med 425. Der er heller ikke behov for at åbne og lukke en knap tilgængelig og vanskelig at betjene ventil for at få hydraulik til læsseren. Hydraulik er altid tilgængelig.
komforten er meget god.
styrecylindrene fungerer alt for langsomt, så styringen er for langsom. Jeg kan se en komme i problemer og have svært ved at opretholde kontrol (hvilket er sket med mig i normal kørsel) sammenlignet med hastigheden på 425, som næsten er ideel. Forskellen er næsten som at køre en 1960 Chevy sammenlignet med en HK-E.
der er meget meget varm luft rettet lige ved operatørens fødder. Det kan være fantastisk, når sne blæser i Minneapolis om vinteren, men er forfærdeligt i Honolulu!
klippehøjdevælgeren er dårligt designet. Den fungerer kun på den ene side af liftforbindelsen, så plæneklipperen har en tendens til at hænge mod højre, når den lægger sin vægt på højdevælgerstoppet. På 425 arbejder den på midten af koblingen, så plæneklipperen ikke falder til den ene side. Vælgeren er også mærket med tal, som man antager at oversætte til tommer klippehøjde, men det er slet ikke tilfældet. Som sådan skal positionerne mærkes ABCD i stedet for 1,2,3,4. Jeg formoder, at trinene på stop kan bære med tiden, hvilket forårsager unøjagtige højdevalg. Havde der været en lignende forbundet, stop på højre side, det kan være okay, men et center ville være bedre. Jeg kan godt lide låsen og ‘load’ positionerne, men jeg kan nemt gøre det samme på 425 med meget mere fin kontrol. Jeg har også fundet ud af, at indstillingen har tendens til at falde til det næste lavere niveau, så når jeg sætter det til 3.5-positionen, finder jeg ofte, at det er faldet til 3.25-positionen og Skalper min græsplæne.
da jeg var nødt til at sætte plæneklipperen inde i min Toyota Sienna, da jeg hentede traktoren (den ville ikke passe gennem Porten til UHaul-traileren, jeg lejede med plæneklipperen fastgjort), ville jeg have foretrukket, at målehjulene fungerer som hjul. Min gamle plæneklipper (som var en reel smerte at installere og fjerne fra 425) gør det muligt at dreje hjulene 90 grader for at lade det rulle ud under traktoren. Det gør det også lettere at rulle ind og ud af en varevogn eller pickup truck seng. Måske kunne et enkelt hul over maksimal højdeindstilling bores 90 grader fra de andre for at tillade indstilling af hjulene 90 grader til sådanne aktiviteter. Men drevet over auto-connect-funktioner opvejer langt sådanne mangler!
rolloverbeskyttelsessystemet er efter min mening mere en fare end en sikkerhedsartikel. Jeg har kørt havetraktorer i 45 år, og jeg har aldrig haft et problem med en begyndende tipping på mit parti med en ret god hældning til en del af plænen. Systemet øger faktisk denne sandsynlighed, da det er meget vægt op højt, hvilket hæver tyngdepunktet betydeligt. Man skal også altid være bekymret for at ramme baglygterne, som er på ydersiden af rullebeskyttelsessystemet og for tæt på traktorens udvendige kant. Jeg kan godt lide at klippe tæt på en hegnlinje, hvor jorden skråner lidt mod hegnet, og jeg kan ikke komme tæt nok uden at ramme hegnet med baglygterne! Tilsvarende er der et palme, der er lige langt nok væk til at passe 54-tommers plæneklipper mellem det og hegnet, men jeg kan ikke klippe det område nu, fordi jeg ville ramme hegnet med baglygterne. Jeg kan ikke komme tæt på træer, fordi baglygten eller rolloverbeskyttelsessystemet selv vil ramme grenene. Selv en kæmpe abe pod træ er en fare, fordi rollover beskyttelsessystem vil ramme de enorme skrånende grene, der er ingen fare overhovedet uden rollover beskyttelsessystem. Jeg var oprindeligt bekymret for, at 1023 ‘ s drejningsradius var lidt større end på min 425, men drejningsradiusen er ikke den begrænsende faktor, når man arbejder rundt om træer, fordi rolloverbeskyttelsessystemet holder en så langt væk. Det ville være lidt bedre, hvis baglygterne var monteret på indersiden af rollover-beskyttelsessystemet, hvor man kun skulle være bekymret for den stærke struktur, der rammer grene og sådan, men jeg forventer, at baglygter er nogle af de første ting, der er beskadiget på disse traktorer på grund af deres eksponering. Jeg flyttede baglygterne til indersiden af rollover-beskyttelsessystemet, og det er meget bedre. Man skal bruge så meget tid på at være sikker på, at rollover-beskyttelsessystemet er fri for forhindringer (såsom trægrene, hegn, tagoverhæng, tagrender osv.) denne opmærksomhed omdirigeres væk fra faktisk at køre traktoren sikkert. John Deere ‘ s svar er at holde sig omkring 5 meter væk fra noget (herunder trædråbelinjer) og bruge mere tid på ukrudt end at klippe. Hvis rollover-beskyttelsessystemet blev formet i den øverste del for at være mere i overensstemmelse med formen på et menneske (måske med hovedpolstring), og hvis baglygterne blev monteret inde i de nederste stolper, ville det være lidt bedre og ville ikke tilskynde en til blot at fjerne hele systemet, som det nu er tilfældet. John Deere skulle have gjort rollover-beskyttelsessystemet let aftageligt, da der er tilfælde, hvor det gør traktoren ubrugelig (tænk på en frugtplantage). I stedet blev det designet til at være næsten umuligt at fjerne, fordi det fungerer som en afstandsstykke til andre komponenter nederst bag på traktorrammen. Jeg var i stand til at fjerne den øverste hængslede del ret let, men for at gøre den virkelig brugbar bliver jeg nødt til at skære en del af systemet af, hvilket er permanent.
selvom jeg ved, at jeg vil vænne mig til det, kan jeg ikke lide at skulle starte i neutral. Den hydrostatiske transmission, hvis ens fod er væk fra pedalerne, holder traktoren tilstrækkeligt, og hvis operatøren glemmer at sætte traktoren i gear, når man starter i en svag hældning (som en rampe til en garage) og frigiver bremsen, går traktoren væk. Dette er ikke et stort problem og er et spørgsmål om erfaring og fortrolighed, men 425 (som kun har en hastighed og intet neutralt valg for sin hydrostatiske transmission bortset fra pedalposition) er meget mere ligetil.
det ville være lettere at komme af og på traktoren, hvis den neutrale position var helt op og tilbage i stedet for mellem H og L, da det ville flytte håndtaget ud af vejen for ens ben og også have fordelen ved at gøre det mere attraktivt at lukke traktoren ned i neutral.
seat ‘safety’ – kontakten er også en fare (mere på 140 jeg har også end på 1023), fordi hvis man læner sig til den ene side, når man mister trækkraft for at lægge mere vægt på hjulet (ofte nødvendigt på 140, sjældent på 1023), får det ofte utilsigtet motoren til at dø, når man har brug for maksimal kontrol.
RIO-systemet er en anden’ barnepige traktor ‘ frustration, der i sig selv kan være en sikkerhedsrisiko. Der skal være en nederlagskontakt, der kan indstilles i begyndelsen af en arbejdssession for at deaktivere den, fordi det at skulle manipulere denne kontakt hver gang man vil arbejde omvendt kan forårsage farer, når man arbejder i bestemte områder.
manualen til 1023 har mange mærkningsfejl og dårlige beskrivelser. Det tog mig lidt tid at endda finde afsnittet Om Åbning af hætten, for eksempel, og beskrivelsen fik det til at lyde som om man bruger en skruetrækker som et nysgerrig håndtag snarere end en trykknapaktuator. Hætteudløseren er et dårligt design, der skal kunne aktiveres med en finger og let kan komme ud af justeringen, så hætten kan åbne. Der er helt sikkert en bedre, mere pålidelig og enklere måde! Et andet eksempel er i kontrolbeskrivelserne, hvoraf den ene har en A og en E byttet på tegningen (eller beskrivelsen).
1023 mangler mange elementer og funktioner, som annoncer og brochurer indebærer er inkluderet. Blandt disse er auto-connect plæneklipperfunktionen (som ender med at koste omkring $800 Ekstra, når den er installeret af forhandleren), nogle er tilsyneladende inkluderet i 1025, men ikke 1023e, også som fartpilot (som min 425 har), vipperrat (som min 425 har), bagudtagsakselafdækning (som min 425 har), klippeakseldybdestop, sædeophæng, armlæn osv. John Deere bør have en sammenligningsliste på alle deres informationsbrochurer og hjemmesider, der gør disse forskelle tydelige. Måske ville de sælge flere 1025 ‘ er.
hvis jeg gjorde det hele igen, ville jeg se meget mere grundigt på en Kubota traktor.
vareinformation
modelår: 2018dato købt: 10/18/2018 antal timer: 20
korrekturlæserens yderligere oplysninger
fordele: Auto connect plæneklipper, nem tilslutning af frontend loaderCons: ‘Nanny tractor’ funktioner, der kunne have været meget bedre doneType bruger: boligejer 1-10 AcresLocation: USA overvejede også at købe: Kubota B2320, Ny Holland Arbejdsmester 35
anmelderens billeder
