King Shocks trin for trin installeres på 5th Gen 4runner

King Lift Kit Installation med Total Chaos øvre Kontrolarme på 5th Gen 4runner

her er vores trinvise proces om installation af King Suspension system på en 2012 Toyota 4Runner SR5.

denne ophængslift sigter mod at opnå 2,5″ lift foran og 2,0″ bagpå. Denne installation bruger ikke kdss nødvendige dele.

de anvendte King-stød kan også installeres på bestemte år FJ-krydsere og Landkrydsere, men sørg for at dobbelttjekke dine varenumre!

vi håber du finder følgende instruktioner nyttige!

brugte dele:

• King chokerer Front Coilovers m / fjernbetjening Reservoir og kompression Adj. og udvidet rejse. (P/N 25001-278a) (*Bemærk: brugerdefineret 600lb fjeder brugt*) – Tjek pris
• King chok Bagstivere m/ Fjernreservoir og kompression Adj. (P/N 25001-279A) (*Bemærk: + 3i brugerdefineret udvidet rejse*) – Tjek pris
• Total Chaos øvre Kontrolarme (UCA ‘s) (Del: TC 96504) – Tjek pris
• 2.0 “Toytec Superfjedre (del: 112620)
• 2.0″ Toytec bageste Bump Stop afstandsstykker (del: 43006-4R)

*Special bestilt. For at få disse specifikationer skal King-chokerne bestilles specielt. Disse specifikationer leveres ikke med den viste P/n. En brugerdefineret ordre kan placeres via Filthy Motors ‘ hjemmeside, hvis det ønskes.

med denne installation kastede vi også et sæt Falken Vildtpeak A/T 3 Størrelse 285/70/17.

vi anbefaler stærkt at lave en karrosserimonteret chop (BMC) til dækafstand. Tjek Brenans artikel om BMC ved hjælp af Metaltechs 4runner BMC kit.

Trin 1. Forberedelse

Kongesuspensionen blev købt fra Filthy Motorsports, LLC. Vi besluttede at gå med dem, fordi de var meget hjælpsomme, de vil nå ud til dig for at sikre, at du får præcis det, du vil have, og de fungerer meget godt med King Shocks.

de har nogle fantastiske videoer, som er meget nyttige til at hjælpe dig med at lære om forskellige affjedringssystemer, de involverede komponenter, installationsprocessen og mere.

trin 1-1. Se videoer

• for generelle oplysninger om udpakning, Klik her.
• for generel chok vedligeholdelse, Klik her.
• for information om opsætning af dine coilovers Klik her.
• for mere information om coilover fjedre Klik her.

trin 1-2. Læs Instruktioner

**Ansvarsfraskrivelse: Følgende instruktioner blev oprettet for at nedbryde og forenkle processen med installation af OEM King-Ophængssættet m/ justering med en ~2,5″ Lift foran og ~2,0″ lift bagpå.

stol ikke udelukkende på disse instruktioner. Sørg også for at læse de instruktioner, du har modtaget, grundigt. Kontakt producenten eller din distributør, hvis du har spørgsmål vedrørende din installation.

trin 1-3. Forbered værktøjer

det anbefales, at du læser hele instruktionerne grundigt for at sikre dig, at du har det godt og har alle de nødvendige værktøjer til installationen. Nedenfor er en liste over anvendte værktøjer:

• spiralfjederkompressorer (kun ved justering af forspænding)
• 100 ft/lb momentnøgle
• stikkontakter og/eller skruenøgler størrelse: 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 17mm, 19mm
• 21mm afbryderstang for at fjerne Lugs
• 5.5mm unbrakonøgle
• Hammer
• fladskruetrækker
• en sikker løft og stativer
• en ven eller to til at hjælpe

Trin 2. Løft din 4runner

sikkerhed først! Sørg for, at din 4runner løftes sikkert, uanset om du bruger en lift eller donkraftstativer.

Trin 3. Fjern hjul

Fjern hjulene ved at fjerne de fem m12h1, 5 lug møtrikker fra hvert hjul ved hjælp af en 21mm breaker bar.

Montering Af Frontophæng:

trin 4-1. Fjern Motor udskridning plade

nogle 4runners vil have plastikstifter, der forbinder den forreste kofanger til glidepladen. Fjern dem først.

trin 4-2. Fjern de fire 12mm møtrikker

glidepladen skal have to kroge foran, så glidepladen hænger og ikke bare falder. Det kan tage lidt kraft og flytte glidepladen rundt for at få disse kroge fri første gang.

jeg jordede disse kroge lidt ned, så det var lettere at fjerne og installere til hyppige olieskift osv.

trin 4-3. Fjern udskridning plade rørformede støtte stykker

fjern disse stykker ved at fjerne de seks M10 bolte med en 16 mm eller 17 mm skruenøgle.

trin 4-4. Geninstaller Skid plade rørformede støtte stykker

geninstaller dem ved hjælp af de medfølgende afstandsstykker og m10h30mm tilbehør. Afstandsstykkerne giver mulighed for korrekt afstand af Svajestangen.

Trin 5. Fjern Bremseledning / ABS Sensor trådbeslag

Fjern ABS-sensorbeslagene fra UCA og spindel ved at fjerne 10 mm hovedbolte fra hvert beslag. Fjern bremseledningsbeslaget, der er fastgjort til chassiset, hvis du planlægger at fjerne UCA ‘ s (12 mm hovedbolt)

Trin 6. De øverste a-arme (6.1), Svajestangene (6.2), Bindestængerne (6.3) og de nederste monteringsbolte (6.4) afmonteres.

(Bemærk, at når du gennemfører de næste 3 trin, kan spindlen frit hænge og rotere, så det anbefales at binde det et sted, så det ikke ripper eller bøjer nogen linjer.)

6.1 Afbryd øvre a-arme

Fjern Kongemøtrik (19mm). Sørg for at fjerne stiften først!

6.2 Afbryd svingbar Endelinks

du kan bruge en slagpistol med en 17 mm stikkontakt til at løsne eller en 17 mm skruenøgle og en 5,5 mm Allen. Når den er brudt løs, skal du fortsætte med at bruge Allen til at fjerne og stramme møtrikken. Vi brugte også virkningen mod slutningen for at få den på stram igen.

6.3 Afbryd Tie Rod End Links

6.4 Fjern Cotter Pin

6.5 fjern møtrikken (19mm skruenøgle)

du bliver sandsynligvis nødt til at bruge en hammer ved U-kugleleddet ondskabsfuldt for at banke fri. Jeg var bange for at ramme det hårdt, indtil vores hovedmekaniker kom over og begyndte at gå næsten fuld kraft på det og fik det gratis med blot et par tryk.

6.6 Fjern lavere chok monteringsbolte

fjern den nederste bolt og møtrik ved hjælp af to 19 mm skruenøgler.

Trin 7. Afbryd Svajestangen

7.1 fjern de fire 14 mm bolte for at afbryde beslaget

Reservoirbeslagene monteres her, og skift Svingestangen lidt fremad for korrekt afstand af spoler.

Bemærk, at beslagene er sidespecifikke og skal orienteres korrekt for korrekt installation. Der leveres nyt udstyr til montering af Reservoirbeslagene og Svajestangbeslagene.

Trin 8. Fjernelse af øverste Kontrolarme (trin er kun påkrævet, hvis du udskifter dine UCA ‘er)

det vil også gøre det lettere at fjerne og installere stød uden UCA’ s nuværende.

der henvises til Total Chaos øverste kontrol Arm instruktioner for en komplet detaljeret skrive op på installationen.

trin 9. Fjern stød

fjern de tre 14 mm møtrikker, der holder den øverste del af stød. Dette udstyr vil ikke længere blive brugt. For at fjerne stødene skal du muligvis skubbe ned på den nederste kontrolarm og også skifte/dreje Svingestangen ud af vejen.

Trin 10. Differential Drop Kit

hvis du gerne vil installere et Differential Drop Kit, kan du gøre det nu. Denne suspension installation kræver ikke en diff drop, så jeg besluttede at fravælge at gøre det for øjeblikket. Jeg vil installere dette kit, hvis jeg beslutter at gå højere.

(på dette tidspunkt er alt, hvad der skal fjernes for fronten, fjernet. Tid til installation!)

trin 11. Installere Reservoir beslag

sørg for at få fat i det rigtige Reservoirbeslag, da de er sidespecifikke.

de skal kun være i stand til at passe på den ene side, så det burde ikke være svært at få det forkert, men orienteringen vises også på billederne.

Monter Beholderbeslagene ved hjælp af de eksisterende svingbjælkehuller og de fire medfølgende Unbrakonovedbolte M10-1, 25h40mm.

Medtag en drejeskive på de slidsede huller. Vi ventede på at forbinde Svajestangen igen, så den kan holdes ude af vejen, når vi installerer coilovers.

trin 12. Installere Nye King Chok + Reservoirer

2.2 Installere King Chok

12.3 Installere King Chok + Reservoirer

*Bemærk: hvis dine King-chok inkluderer reservoirer, bliver du nødt til at fjerne dem fra bilen for at justere forbelastning.

dette skyldes, at reservoirslangen ikke giver tilstrækkelig plads til justering af Spolemøtrikken. På grund af dette, Vi anbefaler, at du beregner din forspænding og justerer dine coilovers i overensstemmelse hermed til din ønskede højde.

For yderligere assistance med King Shock specifik forspændingsjustering, se venligst King Suspension Forspændingsjusteringsinstruktionerne.

stødene er også sidet specifikke, så sørg for, at den rigtige er installeret på den rigtige side, selvfølgelig. Stød bør være orienteret, så reservoiret slange peger mod forsiden af 4runner.

vær også opmærksom på, hvor reservoirslangen går! Det skal dirigeres under UCA som vist på billederne. Placer choket i den korrekte position, og begynd med at få de øverste 1″ bolte, der leveres, strammet med hånden.

før de øverste bolte strammes, monteres den nederste fabriksbolt og møtrik. Møtrikken skal vende mod bagsiden af køretøjet, så bolten skal gå ind fra forenden. Tving ikke bolten ind, men skub i stedet ned på den nederste kontrolarm og placer kugleleddet i den rigtige position, hvis det er nødvendigt (~75ft/lbs). Spænd de øverste bolte op med hånden!

installer reservoirerne med de medfølgende slangeklemmer. Placer beholderen, så den er centreret mellem slangeklemmerne med slangen pegende lige tilbage. Se på billeder for korrekt orientering.

trin 13. Tilslut Svajebjælke

nu, hvor stødene er på plads, skal du installere svingestangen i gevindhullerne i Reservoirbeslagene ved hjælp af de fire medfølgende” h – ” bolte. (~30 ft / lbs).

trin 14. Øvre a-arme (14.1) forbindes, Svajestænger (14.2) og Bindestænger (14.3) forbindes.

installer King Nut (19mm), hvis du installerer stock UCA ‘ s. sørg for at installere cotter pin! Hvis du installerer Total Chaos UCA eller noget lignende, skal du tage et kig på Total Chaos øvre kontrol Arm instruktioner. (~82ft / lbs)

14.2 Tilslut svingbar Endelinks

svarende til at afbryde forbindelsen (trin 6.2). Brug 5,5 mm størrelse Allen og 17 mm skruenøgle. En slagpistol kan også bruges til at stramme den, men vi anbefaler at bruge skruenøgle-og Allen-metoden. (~52ft/lbs)

14.3 Connect Tie Rod End Links

*Bemærk: Efter installationen hørte vi en underlig støj, når vi pressede hårdt på bremserne. Det viste sig at være, at svingestangen ramte drivakslen fra bilen, der lænede sig fremad, mens man pressede på bremserne. Udvid end links er blevet bestilt for at se, om dette vil løse problemet. Opdatering kommer snart!

installer 19mm møtrik og Cotter Pin. (~67ft / lbs)

trin 15. Tilslut ABS Sensor ledning til UCA

installer ABS sensor beslag fra UCA og spindel ved hjælp af 10mm hoved bolt til spindlen og en lynlås slips til UCA. Installer bremseledningsbeslaget, der er fastgjort til chassiset, hvis du fjernede det tidligere UCA ‘ erne (12 mm hovedbolt).

trin 16. Skid Plate

hvis du vil, kan du installere den forreste skid plate igen, men jeg gjorde det i slutningen efter at have gjort det bageste og grundigt dobbelttjekke alt. Installer ved hjælp af de fire 12 mm møtrikker og plastikstifter.

Bageste Installation:

Trin 17. Fjern Stock chok / stivere.

17.1 Fjern den øverste møtrik og nederste hoved Bolt

fjern den øverste møtrik med en 17 mm skraldenøgle, hvis du har en. Fjern den nederste 19 mm hovedbolt. De nederste stødmonteringsbolte genbruges, toppen vil ikke.

trin 18. Fjern gummi Bump stopper

fjern de to 12 mm hovedbolte, der holder gummibumpstopperne fra hver side.

trin 19. Afbryd bageste svingstang

frakobling af den bageste svingestang gør fjederfjernelse og installation meget lettere.

du bliver nødt til at fjerne de to 12 mm møtrikker i endeforbindelserne og fire 14 mm møtrikker på chassiset. Frakobl derefter kroge som vist på billedet ovenfor.

trin 20. Fjern gamle fjedre/spoler, og installer nye 2″ Superfleksfjedre / spoler

*Bemærk: udvidede bremseledninger kan installeres på dette tidspunkt. Vi installerede ikke udvidede bremseledninger. Hvis du går med noget højere end en 2,0″ lift i ryggen, anbefaler vi at installere udvidede bremseledninger og følge den udvidede Bremselinjeinstallationsartikel af Brenan selv.

installation af fjedrene kan være vanskelig, især når du installerer det sidste forår. Se på billedet nedenfor. For at installere den anden fjeder måtte vi stikke den ene ende op til bagenden ville artikulere, så den ene side kunne falde, mens vi løfter den anden. OEM-fjedrene vil være meget lettere at fjerne, men du kan bruge den samme teknik til at gøre tingene lettere. Fjedrene kommer lige ud og går ind igen uden bolte. Der kan være behov for en vis kraft for at få de nye ind. Glem ikke at geninstallere gummihætten, der sidder oven på spolerne. Sørg for at se dine fingre og være sikker!

20.1 fjern den øverste møtrik og nederste hoved Bolt

20.2 fjern den øverste møtrik og nederste hoved Bolt

trin 21. Installere udvidelse & flytning Bump stopper, Reservoir beslag, og gummi Bump stopper

Installer i denne rækkefølge fra top til bund: King chok Reservoir beslag, derefter Toytec udvidelse & flytning Bump stopper, og så endelig OEM gummi bump stopper.

Installer først beslaget og de udvidede stødstop ved hjælp af de 8 mm forsænkede bolte, der leveres af Toytech. Derefter installere OEM gummi bump stop ved hjælp af 5/16 ” bolt, skive og split skiver leveret af Toyech.

Installer i denne rækkefølge: Gummi bump stop, flad skive, split skive, og derefter bolt. Kontroller, at tingene er ret opstillet og så flush som muligt.

trin 22. Installer din nye King chok / stivere og Reservoir

når du installerer de bageste stivere, genbruges den nederste bolt. Indsæt toppen af stiveren først uden at stramme møtrikken, og monter derefter bunden.

når stiveren er på plads, stram hele vejen. Spænd den nederste bolt til 72ft / lbs. Stiverne er sidespecifikke, så sørg for at montere den rigtige på den rigtige side. Reservoirets slange skal vende mod bagsiden af køretøjet som vist på billederne.

installer reservoirerne med de medfølgende slangeklemmer. Placer reservoiret, så det er centreret mellem slangeklemmerne. Se på billeder for korrekt orientering.

trin 23. Tilslut bageste svingstang

installer de to 12 mm møtrikker i Endeleddene og fire 14 mm møtrikker på chassiset. Sørg for, at kroge er på plads.

trin 24. Dobbelttjekke alt

dobbelttjekke alt, før du geninstallerer hjul. Sørg for at kontrollere alt udstyr igen efter 100 miles og med jævne mellemrum derefter som rutinemæssig vedligeholdelse.

trin 25. Installer hjul

Geninstaller 5 21mm Lugs til 85 ft/lbs drejningsmoment.

trin 26. Tjek din justering

kritisk: sørg for at få en professionel tilpasning, før du kører ved motorvejshastigheder.

nogle mennesker kan lide at få en justering direkte efter. Nogle mennesker kan lide at få en justering efter at have kørt køretøjet langsomt i 100 miles.

vi anbefaler at finde en justeringsbutik, der justerer dit køretøj “straks” efter installationen og derefter finjusterer efter 100 miles eller deromkring.

trin 27. NYD DIN NYE TUR!

sørg for at tjekke @Venture4Adventure for fantastiske film, billeder, projekter, produktanmeldelser, rejser & destinationer, og mere kommer snart!

vi ønsker at give en stor tak til Niche Automotive Precision Automotive Service og reparation.

alt arbejdet blev udført på Niche Automotive.

Casey og Rob var en stor hjælp og yderst vidende. Sørg for at tjekke @nicheautomotive.