2022 det bliver et stort år for KLM, da det planlægger en debut for en premium economy-kabine. Flyselskabets administrerende direktør, Pieter Elbers, bekræftede dette i en samtale. Det nye premium economy-produkt vil hjælpe med at standardisere tilbud på tværs af KLM og dets største partnere.
KLM tilføjer premium economy
i midten af 2022 debuterer det første KLM-fly med premium economy, ifølge CEO Pieter Elbers. Det hollandske Luftfartsselskab tilføjer endelig en hytte, der er blevet mere allestedsnærværende på flyselskaber i de sidste par år.
det første fly, der modtager premium economy, vil være Boeing 787 Dreamliners og 777-300ers. Disse er nogle af KLM flagskib internationale fly og flyve nogle af flyselskabets vigtigste ruter.
KLM tilbyder i øjeblikket ikke en Premium economy-kabine. Det tilbyder kun ekstra benplads økonomi, hvilket ikke er det samme som premium økonomi.
Bliv informeret: Tilmeld dig vores daglige Aviation nyheder digest.
hvordan vil det nye premium economy-produkt se ud?
Premium økonomi er temmelig standard på tværs af de fleste flyselskaber. De er hovedsagelig hvilestol-stil premium-produkter, der kunne findes i nogle indenlandske første klasse hytter i USA.
KLMs søster, Air France, har allerede et premium-økonomiprodukt. Sæderne er bredere, tilbyder mere tonehøjde og har større tilbagelænet end standard economy-sæder. For eksempel på en 787-9 er Air France ‘ s økonomiklasse i en 3-3-3 konfiguration, mens det i premium economy er en 2-3-2 konfiguration.
Delta Air Lines er en anden KLM-partner, der har en premium economy-kabine ombord på udvalgte fly. Premium Select, Deltas navn på produktet, opfylder meget af de samme kriterier som Air France ‘ s produkt, da det er bredere og tilbyder mere tilbagelænet.
KLM vil sandsynligvis vælge et lignende produkt. Der er ikke meget variation i premium økonomi i verden. Og mens Emirates så ud som om det kunne bryde trenden og virkelig introducere noget nyt for premium economy, ser det nu meget usandsynligt ud.
som andre flyselskaber skal KLM gå en fin linje mellem at få folk til at købe op fra økonomi, men ikke nedgradere fra business class. Ud over det hårde produkt skal KLM også opgradere sit bløde produkt for at skelne mellem Økonomi og premium økonomi.
Business class vil ikke blive udeladt
KLMs business class vil også gennemgå en “metamorfose”. KLM ‘ s Airbus A330s og Boeing 777s har en 2-2-2 konfiguration i business class uden direkte adgang til gangen. Boeing 787 ‘ erne har dog en omvendt sildben 1-2-1 konfiguration.
2-2-2-konfigurationen er ikke længere konkurrencedygtig. Hype i disse dage handler om direkte gangadgang i business class, og nogle går endda så langt som at sætte døre i business class.
ligesom premium economy er det ikke sikkert, hvad KLM vil gøre med sin business class. Reverse herringbone business class er stadig almindelig på tværs af de fleste flyselskaber, herunder KLM ‘ s partnere i Delta og nogle Air France-fly. Et omvendt sildebensprodukt vil også hjælpe med at standardisere KLM ‘ s produkt på tværs af fly. I betragtning af den nylige eftermontering af Airbus A330s er det imidlertid usandsynligt, at KLM vil have et standard business class-produkt på tværs af sine fly i nogen tid fremover.
Air France tog imidlertid en anden retning med deres nye Airbus A350s. i stedet for at udstyre dem med den samme omvendte sildeben business class-kabine på luftfartsselskabets 787s, gik flyselskabet efter et meget effektivt business class-layout, der giver alle passagerer direkte adgang til gangen. KLM kunne gå med et lignende produkt for at holde en relativt stor Business class kabine, mens du tilføjer en ny premium economy sektion.
tiden vil vise, hvad KLM vil gøre. Men for hyppige flyvere, der kan lide det hollandske Luftfartsselskab, kunne 2022 starte en spændende ny æra for KLM.
