Krogen 42: gå hvor som helst

kernen i Krogen 42 er et skrogdesign med fuld forskydning.

nogle både bliver klassikere på grund af deres begrænsede tilgængelighed. Andre både kan bygges i årevis — og faktisk være ret rigelige-og stadig betragtes som klassikere på grund af deres designegenskaber. Disse både formår at finde den rette balance mellem ydeevne, komfort og sødygtighed, der opfylder behovene hos nok sejlere til, at de bliver en målestok, som alle andre modeller måles mod.
Krogen 42 er en sådan båd.
introduceret i 1976 forblev Krogen 42 i produktion relativt uændret, indtil den blev afbrudt i 1998. Det erstattes i år med en lidt større 44-fods.
kernen i Krogen 42 er et skrogdesign med fuld forskydning. De fleste ægte forskydningsskrog har designegenskaber svarende til traditionelle dybtrækssejlbåde med lange, ballasterede køl og runde lænser. I kraftbåden giver den lange køl stabilitet samt beskyttelse af undervandsudstyret.
Krogen 42 har en afrundet chine lige under vandlinjen, men adskiller sig fra mange forskydningsbeholdere ved at have fladere sektioner på skroget mellem kølen og chine. Skroget bevæger sig op, når det nærmer sig akterspejlet, skaber et behageligt udseende, der er stilfuldt og “salt.”
dette design giver mere modstand mod rulle og øger den oprindelige stabilitet, hvilket kræver mindre ballast end en rundere skrogform måske. Derudover kræver Krogen 42 kun 60 hk for at opnå sin skroghastighed — på trods af sin slagkraftige forskydning på 17,6 tons.
mere end 200 Krogen 42s er blevet bygget, og alle, men en håndfuld kom udstyret med en enkelt 135 hk Lehman diesel kraftværk. Mens denne skrogform er begrænset til dens forskydningshastighed, i modsætning til nogle trækkere med halvforskydningsskrog, er Krogen 42s brændstofforbrug virkelig elendig. Med sin standard brændstoftank sejler båden komfortabelt med 8 knob med en rækkevidde på op til 2.150 sømil. At trække gashåndtaget lidt tilbage resulterer i en utrolig rækkevidde på 5.000 kilometer ved 6 knob, for dem der sætter pris på rejsen lige så meget som destinationen.
en klassisk profil
nærmer sig fra kajen, præsenterer Krogen 42 en attraktiv og profil — der fremstår lige så sødygtig som den virkelig er, i stand til langdistancekrydstogter.
kabinetoppen hænger ud over agterdækket og sidedecks for beskyttelse mod regn og sol. Teakdækket og accenterne giver båden et varmt udseende uden at få en til at tænke straks på “alt det arbejde”, det ville tage for at opretholde en båd med mere teak end dette.
tidlige modeller indeholdt teak-indrammede vinduer, mens nyere versioner blev opgraderet til aluminiumsrammer. Den udsatte forreste sektion og båd dæk er glasfiber, med støbt-i udskridning-resistente overflader.

op to trin fra det bageste dæk, omgivet af stout 1 tommer Rustfrit stålskinner, fører det forreste dæk til en bue prædikestol. Prædikestolen er stor nok til at arbejde rode, med plads til to ankre, der skal opbevares på dobbelt ruller.
en stige, agterstavn, fører op til flybridge, som også er omgivet af rustfrit stål skinner og livliner. Der er en aluminium mast og boom abaft roret sæde. Opbevaringsboks sæder findes på begge sider, så ledsagere kan nyde turen.
mens flybroen selv er på den lille side for en båd af denne størrelse, kan agterbådsdækket bruges som et stort udendørs aktivitetsområde, når jollen er lanceret.
dobbeltdøre fører fra cockpittet ind i salonen. Her finder du en af to arrangementer.
i standardarrangementet er der en bagudvendt L-sofa til styrbord med plads til yderligere stole til bagbord. En kabys er foran sofaen.
mens dette arrangement giver en salon i god størrelse, har Krogen tilbudt en “bred krop”-model siden 1989, der eliminerer bagbordsdækket og udvider kabinen udad på den side. Resultatet er en endnu større salon med en anden sofa til havn. Den L-formede sofa drejes fremad, hvor et underholdningscenter er monteret i det forstørrede kabysskab.
enten layout har en rummelig kabys med masser af opbevaring bag louvered teak døre. En dobbelt dør køleskab giver plads til nok mad til lange ture, og der er alle de sædvanlige accoutrements man kunne forvente af en båd denne størrelse.
overhead her, og i hele båden, er færdig i en hvid åben stråle stil, med teak accent strimler og håndgreb i hele. Det er en enkel, ren stil, der harkens tilbage til de stout arbejdsbåde, hvis arv Krogen Traver aktier. Overfor kabyssen er en reol og opbevaringsområde, med masser af plads til alle dine søfarende bøger og nautiske tilbehør.
trin op til styrehuset fører til en pænt arrangeret rorstation med skuffer til kortopbevaring og plads nok til at sprede dem ud til undersøgelse. Døre på begge sider tillader hurtig udgang fra pilothuset til linjehåndtering, og uret kaj giver gruppen mulighed for at nyde tiden med kaptajnen i løbet af dagen, eller en hurtig lur om natten. Der er fremragende synlighed herfra, og mange ejere foretrækker dette udsigtspunkt frem for flybridge — i alt undtagen det mest solrige vejr.
et hoved eller to?
ned fra salonen og kabyssen, fremad, er to kahytter. Igen er der to valg her.
42 kunne bestilles med et to-hoved arrangement-som placerer master kahytens dobbelte kaj ud til styrbord, med hovedet fremad og båsebrusen i forpokken. Eller, en ejer kunne vælge en ø-kaj, hvilket eliminerer det andet hoved, men sørger for et større udseende kahyt med ekstra hængende skabsplads, samt en forfængelighed og bureau.
med begge valg giver teak højdepunkter og hvide overflader et rent og stilfuldt udseende, og rustfri stålindrammede portlys tillader krydsventilation. En nødadgangsluge findes i kahytten over hovedet, der går ud gennem dækkesædet foran pilothuset.
den anden kahyt-agterstavn, til styrbord-kan afsættes til gæster, eller kan bruges som en udvidelse af ejerkvarteret, som et kontor eller studie om bord. En sofa her konverterer til en Kaj-og der er en anden Pullman-stil kaj, såvel.
der er en god mængde lagerplads her sammen med et skrivebord. Portlys i rustfrit stål giver rigelig ventilation.
hovedhovedet er til havn, med et stort bås brusebad og mere opbevaring. Det kan nemt tjene behovene i begge kahytter, med øen kaj arrangement. Faktisk foretrækker nogle ejere af tohovedlayoutet muligvis det ekstra albuerum på baghovedet sammenlignet med det mindre hovedhoved. Abaft hovedet er en vaskemaskine / tørretumbler.
Krogen 42 blev bygget med kerneskrogssider indtil 1995, da bygherren skiftede til solid glasfiber. Lukket celle PVC-smørekerne bruges til skrogdæk og topside — selvom indtil 1985 blev 42 bygget med glasfiber-over-krydsfiner dæk.
ved hjælp af tidstestede design-og konstruktionsteknikker er Krogen 42s kendt for deres stærke konstruktion og deres levetid — og er meget ønsket på det brugte bådmarked.
Krogen 42 tilbyder sine ejere kvalitet, pålidelighed og økonomi —kombineret med stil, komfort og værdi. Dette er kendetegnene for enhver ægte klassiker.
for dem, der nyder rejsen, dette er en båd, der vil få dig der, og stå op til de udfordringer, som havet kan tilbyde.
Redaktørens Note: Matt Gurnsey er moderator af magt sejlsport Forum på goboatingamerica.com. Han er en aktiv sejler i Seattle-området og ejer en klassisk Chris-Craft Commander 35 Sport Sedan.
Krogen 42 SPECIFIKATIONER

produktionsår