Als wir die ursprüngliche Warden-Legierung in einen Carbonrahmen eingebaut haben, war es eines unserer Ziele, branchenführende Qualität und Zuverlässigkeit zu erreichen: Warden Carbon-Kunden haben festgestellt, dass wir eines der wenigen Unternehmen sind, die keine Angst haben, unsere Rahmen klar zu beschichten und die Basismaterialien unter der Farbe zu zeigen. Es geschah nicht sofort, aber wir haben das Gefühl, dass wir während der gesamten Lebensdauer dieses Produkts auf diesem Qualitäts- und Zuverlässigkeitsniveau angekommen sind. Jetzt haben wir eine ziemlich solide Vorstellung davon, was es braucht, um dorthin zu gelangen, und – wie alles andere – ist es nicht einfach oder billig. Aber es kann getan werden!
Davon abgesehen sind wir gerade dabei, unsere nächste Produktgeneration auf den Markt zu bringen, die zunächst alle aus High-End-Aluminium bestehen wird. Dies begann mit The Fugitive Ende 2018: Der neue Warden ist der nächste in der Aufstellung. Wir haben ein bisschen mehr Arbeit in der Legierung zu tun, bevor wir anfangen, wieder in Kohlenstoff zu produzieren. Aber es wird passieren; nur nicht in unmittelbarer Zukunft, abgesehen von unseren High-End-Carbon-Gravel-Gabeln, die wir für unsere Cache-Titan- und Stahlrahmen produzieren.
Ist es möglich, einen Warden in einen Warden LT zu verwandeln oder umgekehrt, indem man einfach vier mal 4 Links vertauscht? Müssen Sie immer Stoßdämpfer austauschen? Es sieht so aus, als ob Auge in Auge dasselbe ist, aber der LT hat noch 2, 5 Millimeter Hub. Was bekommen Sie, wenn Sie Links tauschen, aber keine Schocks? Vielleicht ist die bessere Frage, was bekommst du nicht?
Sie können im Warden keine Links austauschen: wir variieren den Stoßdämpferhub leicht, um die beiden Federwegeinstellungen zu erreichen. Wir sind der Meinung, dass dies eher eine Feinabstimmungslösung ist, während unterschiedliche Verknüpfungen häufig zu drastischen Änderungen führen und eine Einstellung beeinträchtigt wird. Die Kinematik des Rahmens ist so ausgelegt, dass ein angemessener Fortschritt (und damit Empfindlichkeit und Bottom-Out-Widerstand) für jede Hublänge maximiert werden, während sich das Gefühl natürlich bleibt. Natürlich passen wir Gabeln und Komponenten auch für jede Anwendung an. Es ist verrückt zu denken, dass wir die Produktleistung so fein aufteilen könnten, aber wenn man über den Gabelweg nachdenkt (dh. 160mm vs. 170mm) macht es eigentlich total Sinn. Unsere Kunden sind im Allgemeinen sehr gebildet und viele wissen genau, welche Federwegwerte vorne und hinten sie wollen: Für diejenigen, die dies nicht tun, sind wir wirklich gut darin, ihnen dabei zu helfen, dies herauszufinden. Auf diese Weise kann der Kunde das Fahrrad genau nach seiner gewünschten Spezifikation bestellen. Dies ermöglicht es Kunden auch, mehrere Setups auf demselben Frame zu haben: z. ein 160mm Travel Warden mit einem Air Shock für den allgemeinen Einsatz und dann ein 168mm mit einem Coil Shock für Bike Park oder Free Ride.
