Cannondale hat das Topstone Carbon Gravel- und Adventure-Bike mit einem neuartigen neuen Kingpin-Federungssystem auf den Markt gebracht, das 30 mm Nachgiebigkeit für eine „ruhigere und leistungsfähigere“ Fahrt, eine große Reifenfreiheit und Befestigungspunkte für zusätzliche Flaschen, Gepäckträger und Kotflügel bietet.
Auf einen Blick:
- Carbon rahmen und gabel
- 30mm sattelstütze
- Kingpin suspension
- 700x42mm und 650x48mm reifenfreiheit
- SpeedRelease 12mm thru-achsen
- Extra flasche, rack und kotflügelhalterungen
- Größenspezifisches Rahmendesign
- Integrierter Lenker/Vorbau bei Topmodellen SPEICHERN
- Kompatibel mit Dropper Post
- Interne Routing
- Preise: £2,099 bis £4,799
Das Topstone Gravel- und Adventure-Bike von Cannondale wurde mit Kohlefaser überarbeitet und verfügt über ein radikales Kingpin-Hinterradaufhängungsdesign, das 30 mm stoßdämpfende Nachgiebigkeit sowie viele Flaschen- und Gepäckträgerhalterungen, eine große Reifenfreiheit und SpeedRelease-Steckachsen bietet.
Letztes Jahr brachte Cannondale das Topstone auf den Markt, ein Aluminium-Gravel- / Adventure-Bike, das nach einer unbefestigten Straße in der Nähe der Büros des Unternehmens in Connecticut in den USA benannt ist. Es folgte im Gefolge des Slate, einem 650b All-Road-Bike mit einer Lefty-Federgabel, aber wo dieses Bike viele schockierte, hatte das Topstone einen bescheideneren Auftrag, so erschwinglich wie vielseitig zu sein und gemischtes Terrain für ein größeres Publikum zu öffnen.
Das neue Topstone Carbon hat viele Ähnlichkeiten mit diesem Fahrrad, aber es gibt einige radikale Unterschiede, die es nicht nur von diesem Fahrrad, sondern auch von den meisten anderen Fahrrädern in diesem Sektor unterscheiden. Mit dem neuen Topstone Carbon hat sich Cannondale zum Ziel gesetzt, das geschmeidigste All-Road- und Gravel-Bike zu entwickeln, ein Fahrrad, das auf der Straße komfortabel und im Gelände sehr leistungsfähig ist.
“ Topstone Carbon destilliert unsere Erfahrung bei der Herstellung schneller Rennräder, komfortabler Ausdauerräder und ultraleichter Dual-Suspension-Mountainbikes zu einer außergewöhnlichen Maschine, die für maximalen Spaß an Orten entwickelt wurde, die über die Fähigkeiten der meisten Gravelbikes hinausgehen, oder für maximalen Komfort in gewöhnlicherem Gelände „, sagt Cannondale.
Achsschenkelfederung
Der radikalste Aspekt des neuen Bikes ist die Achsschenkelfederung. Cannondales Name für Flexzonen in Kettenstreben, Sitzrohr und Oberrohr, die in Verbindung mit einem Steckachszapfen, der die Sitzstreben mit dem Sitzrohr verbindet, bis zu 30 mm Nachgiebigkeit bieten.
Es funktioniert ähnlich wie eine Blattfederung. Der Schlüssel zum Design ist ein Steckachszapfen auf halber Höhe des Sitzrohrs, der sich auf zwei kleinen abgedichteten Patronenlagern dreht. Dieser Drehpunkt erhöht die Drehung im hinteren Dreieck, wenn das Hinterrad auf eine Unebenheit trifft, und ermöglicht es dem Sitzrohr, sich stärker nach vorne zu beugen als bei festen Streben. Es ist diese Wölbung des Sattelrohrs, die durch das sorgfältig geformte Oberrohr und die Kettenstreben ermöglicht wird, die für die Nachgiebigkeit sorgt, indem Sattelstütze und Sattel nach hinten gedreht werden können.
Cannondale behauptet, dass diese zusätzliche Nachgiebigkeit, verstärkt durch die SAVE Carbon-Sattelstütze, nicht nur erhöhten Komfort im Sattel, sondern auch zusätzliche Traktion auf rauem und losem Untergrund bietet. Es ist das Äquivalent zum Fahren eines 9 mm breiteren Reifens.
Es gibt weder eine Anpassung noch eine Gewichtsbeschränkung für den Fahrer. Die Lager erhöhen die Komplexität des Designs, aber nicht in dem Maße, in dem das Hinzufügen von Verbindungen und Stößen ausreichen würde. Sie sind regelmäßige Lager und austauschbar, und Cannondale hat sie intensiv getestet und rechnet damit, dass sie leicht ein Jahr dauern werden, bevor sie einen Service benötigen. Es lohnt sich, an dieser Stelle hinzuzufügen, dass vollgefederte Mountainbikes ähnliche Lager verwenden und nicht so oft ausgetauscht werden müssen, aber es ist definitiv etwas, das ich gerne testen werde, sobald ich ein Fahrrad für eine eingehende Überprüfung bekomme.
Pivots und Lager erhöhen das Gewicht um etwa 100-150 g und erzeugen ein Rahmengewicht von etwa 1.100 g, wodurch sichergestellt wird, dass es immer noch ein wettbewerbsfähiges Gewicht mit konkurrierenden Carbon-Gravel-Bikes ist.
Der Topstone-Rahmen enthält die Kingpin-Federung ohne Einbußen bei der Rahmensteifigkeit oder Treteffizienz nach Cannondale. Die steckachse pivot schlösser die links und rechts sitzstreben zusammen zu verhindern unerwünschte bewegung so es sollte nicht flex unter last. Cannondale hat auch die Rahmensteifigkeit durch ein massives Unterrohr verbessert, das das konische Steuerrohr und das einpressbare Tretlager mit einem BB30-Standard verbindet. Du hast nicht erwartet, dass Cannondale etwas anderes benutzt, oder?
Cannondale hat sich entschieden, die hintere Achsschenkelbolzenaufhängung nicht mit einer Vorderradaufhängung abzugleichen, was einige Erwartungen an eine Wiedergeburt des legendären Headshox aus den 90er Jahren oder eines aktualisierten Lefty, wie wir es vor einigen Jahren auf dem Slate gesehen haben, oder an das neueste Mountainbike Lefty Ocho übertrifft. Cannondales Konstrukteur Darius Shekari gleicht meine Bedenken hinsichtlich eines unausgeglichenen Fahrgefühls mit dem starren Frontend aus und versichert mir, dass sie die Spreizung in der Vorderradgabel maximiert haben, um sicherzustellen, dass das Frontend ein gutes Maß an Compliance bietet.
Proportional Response geometry
Proportional Response ist Cannondales Name für ein größenspezifisches Rahmendesign, das sicherstellen soll, dass jeder Fahrer unabhängig von der Rahmengröße das gleiche Erlebnis hat.
Die Form der Rohre und das Carbon-Layup variieren von Größe zu Größe, um die notwendige Steifigkeit zu bieten und ein einheitliches Erlebnis für jeden Fahrer zu bieten. Das größte Zeichen dafür ist im Sitzrohr. Es unterscheidet sich drastisch über den Größenbereich, von der größten bis zur kleinsten Rahmengröße.
Cannondale hat in seiner Rennradserie klar definierte Stack- und Reach-Progressionen, von der aggressiven Passform des SystemSix Aero-Rennrads bis hin zur entspannteren Passform des Topstone und Synapse, die sehr ähnliche Zahlen aufweisen. Der SuperSix Evo sitzt in der Mitte dieser beiden Extreme.
Topstone Carbon nutzt die Endurance-Passform des Unternehmens. Es soll aufrecht genug sein, um bequem über lange Strecken fahren zu können, aber dennoch niedrig genug für Gravel-Rennfahrer, die sich in eine Aero-Position stecken wollen. Es ist das gleiche wie die Legierung Topstone, und der Stapel und Reichweite Progression ist ähnlich wie die Synapse. Es gibt fünf Größen von XS bis XL, hier ist die Geometrietabelle:
Derzeit gibt es einige unterschiedliche Denkschulen, wenn es um die Geometrie von Gravelbikes geht. Auf der einen Seite gibt es einige Marken, die sich von Mountainbikes mit sehr langen Oberrohren und Diddy-Vorbauten inspirieren lassen, während die meisten eher an Cyclocross- oder Endurance-Bikes festhalten. Was richtig ist, hängt von der Art des Fahrers ab, der du bist und dem Reiten, das du machst, es gibt kein richtig oder falsch.
Rahmendetails
Dieser neue Topstone ist nur in Kohlefaser erhältlich, wobei ein Rahmen aus BallisTec-Carbon des Unternehmens verwendet wird, wobei derselbe Rahmen für die gesamte Serie verwendet wird. Zusammen mit dem größenspezifischen Schlauch gibt es eine vollständige interne Kabelführung, Kompatibilität mit a 27.2mm Dropper Post, ein BB30-83 Ai Tretlager und eine interne Sattelklemme wie die Synapse.
Es sind natürlich nur Scheibenbremsen mit Speed Release 12mm Steckachsen. Speed Release ist eine clevere Steckachse, die vor einigen Jahren von Mavic entwickelt wurde. Es bietet die Vorteile einer normalen Steckachse, aber viel einfachere und schnellere Radwechsel, da die Achse beim Entfernen vom Fahrrad im Rad bleibt.
Es ist ein paar Jahre her, seit das französische Unternehmen es zum ersten Mal eingeführt hat, aber vielleicht werden wir jetzt sehen, dass ein paar mehr Fahrradfirmen es nutzen.
Es gibt auch viele Halterungen am Rahmen und an der Gabel. Sie können Kotflügel mit einer abnehmbaren Sitzstrebenbrücke anbringen, eine dritte Wasserflasche hinzufügen, eine Oberrohrtasche und sogar einen vorderen Gepäckträger an der Carbongabel anbringen. Es hat alle Bikepacking- und Tourenbedürfnisse abgedeckt.
Integration
Erinnern Sie sich an den zweiteiligen HollowGram SAVE-Lenker, der erstmals bei der letzten Veröffentlichung der Synapse zu sehen war, aber leise verschwand? Nun, es ist zurück und ein wichtiger Teil des Topstone Carbon Force eTap AXS-Bikes.
Es handelt sich um einen Aero-Lenker aus Kohlefaser mit einer kleinen Fackel und einem integrierten Vorbau, der eine einfache Einstellung des Lenkerwinkels sowie Stapel- und Reichweitenänderungen mit unterschiedlich langen Vorbauten und Breitenstangen zur Auswahl bietet. Die abgeflachte top abschnitt ist entwickelt, um bieten erhöhte compliance über eine regelmäßige lenker.
Lower Spec Bikes werden einen neuen 6061 konifizierten Aluminiumlenker mit einem 16-Grad-Flare-Drop und Aluminium-Vorbau verwenden.
Verbunden
Das Topstone Carbon ist das neueste Fahrrad im Sortiment des Unternehmens, das den neuen Radsensor integriert, den es mit Garmin und Cannondale entwickelt hat.
Der kleine Radsensor zeichnet automatisch Fahrten mit Geschwindigkeit, Entfernung und Zeit auf, mit einem 900-Stunden-Speicher, der für mehr als 30 Tage Fahrt ausreicht, und einer Batterie, die ein Jahr hält. Der Sensor stellt eine Verbindung zur Cannondale-App her, wo eine Vielzahl von Diensten auf Sie warten, vom Teilen Ihrer Fahrt über persönliche Gesundheitserinnerungen bis hin zur Garantieregistrierung, Erinnerungen an die Fahrradwartung, Details zu Passform und Einstellung und vieles mehr. Es kann auch an andere Sensoren angeschlossen und mit Garmin und anderen Computern gekoppelt werden.
Was es nicht tut, ist, den Standort aufzuzeichnen, und es kann damit ohne Smartphone verwendet werden. Cannondale glaubt, dass es darum geht, einen Mehrwert für das Besitzerlebnis zu schaffen, seinen Fokus nicht nur auf das Fahrrad, sondern auf die gesamte Erfahrung des Besitzens eines Fahrrads zu erweitern, um Fahrer besser zu machen und Fahrräder besser zu machen.
Build-Optionen
Es wird fünf Modelle in der Topstone Carbon-Reihe geben, die von £ 2,099 bis £ 4,799 angeboten werden. Das Topmodell erhält SRAMs neueste Force eTap AXS Gruppe in einer 2x Konfiguration mit 10-33t Kassette und 46/33t Kettenradgarnitur.
Bei den Laufrädern handelt es sich um Cannondales brandneue Hollowgram 22 Carbon-Reifen mit einer 22 mm tiefen Felge und 25 mm Innenbreite sowie schlauchlosen WTB Riddler 37 mm Reifen. Der bereits erwähnte HollowGram SAVE-Lenker und der Fabric Scoop Shallow Race-Sattel mit Titanschienen runden den Aufbau ab.
Als nächstes kommt der Topstone Carbon Ultegra RX (£ 3,499), der einen mechanischen Shimano Ultegra RX-Heckmotor mit passenden Schalthebeln und hydraulischen Bremsen sowie Cannondales neue HollowGram SI-Kurbelgarnitur mit 46 / 30t-Kettenblättern verwendet, die mit einer 11-34t-Kassette gekoppelt sind. Es verwendet auch die neuen Hollowgram 22 Carbonräder mit WTB Riddler 37mm Reifen.
Es gibt ein Topstone Carbon Ultegra RX (£ 2,699) -Fahrrad für Damen, das in drei Größen erhältlich ist – XS, S, M – und verschiedene Kontaktpunkte verwendet, um die Passform anzupassen. Es tauscht auch die Hollowgram 22-Räder gegen WTB KOM Light-Felgen auf Formula-Naben, behält jedoch die gleichen Riddler-Reifen bei.
Die Topstone Carbon Ultegra RX 2 (£ 2,699) verwendet eine mechanische Shimano Ultegra RX-Gruppe mit WTB KOM Light-Felgen und eine Cannondale-Kurbelgarnitur mit FSA 46 / 30t-Kettenblättern.
Das Sortiment wird durch das Topstone Carbon 105 (£ 2,099) mit mechanischen Shimano 105-Gängen und hydraulischen Bremsen, WTB ST i23-Felgen und WTB Riddler 37-mm-Reifen sowie einem Fabric Scoop Shallow Sport-Sattel und zwei Lackierungen ergänzt.
Wie ist es zu reiten?
Ich fuhr nach Vermont für die weltweite Einführung des neuen Bikes, wo ich das Topstone Carbon auf einer Vielzahl von Pflastersteinen (was sie hier Straßen nennen), abgestuften Feldwegen und einigen Singletrails fahren durfte. Es ist klar, dass Cannondale ein Fahrrad gebaut hat, das eine sehr schnelle Fahrt mit gutem Komfort und Laufruhe bietet und sehr gut mit rauen Oberflächen umgehen kann.
Für mehr von meinen ersten Ride-Eindrücken auf dem neuen Bike könnt ihr meinen ausführlichen First Ride-Artikel hier lesen.
Mehr Infos unter www.cannondale.com
