Export in die USA – ISF 10+2

Der ISF 10+2 (Importer Security Filing) ist eine US-Zoll- und Grenzschutzregel, die den Importeur verpflichtet, Informationen über Fracht zu übermitteln, die auf dem Seeweg in die USA importiert wird. Theoretisch ist der Importeur für das ISF 10 + 2-Dokument verantwortlich, in der Praxis liegt dieses Problem jedoch in den Händen des Exporteurs. Infolge der Umsetzung eines strengeren Regulierungssystems ist diese Verpflichtung seit dem 26.Januar 2010 in Kraft.

ISF 10+2

ISF gilt für Fracht, die auf dem Seeweg transportiert wird (FCL und LCL). Der ISF muss innerhalb von 24 Stunden vor dem Verlassen des Schiffes im Abfahrtshafen beim Zoll eingereicht werden. Außerdem kann der ISF 10 + 2 bis maximal 24 Stunden nach Einreichung geändert werden. Die Änderungen können für das Schiff gelten, das den Zielhafen der USA erreicht, und für Fracht, die mehrere Häfen passiert und auf verschiedene Schiffe umgeladen wurde. Am wichtigsten ist, dass ISF nicht eingereicht wird, wenn die Fracht in Kanada oder Mexiko entladen wird, und nur in die USA geht.

ISF 10+2 nicht einreichen

Wenn Sie Waren auf dem Seeweg in die USA exportieren, müssen Sie alle Formalitäten pflichtbewusst erledigen. Die Einhaltung der Vorschriften ist sehr wichtig, da der Zoll denjenigen, die sich nicht an die Regeln halten, enorme Geldstrafen auferlegt. Nach Erhalt der Produktdaten leitet der Zollagent diese an den Zoll weiter. Die Nichtbereitstellung von Frachtdaten kann zu einer Geldstrafe von bis zu 5.000 USD pro Sendung führen.

ISF – 10-Datenelemente

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Datenelemente, die in die ISF aufgenommen werden müssen.

• Name und Adresse des Herstellers oder Lieferanten
• Name und Adresse des Verkäufers
• Informationen, wer die Ware in den Container geladen hat – kann ein Verkäufer oder NVOCC–Spediteur sein (Name und Adresse des Konsolidierers)
• Adresse des Ortes, von dem aus die Ware in den Container geladen wurde – Containerfüllort
• Name und Adresse des Käufers
• Name und Adresse der empfangenden Partei (Name und Adresse des Versands)
• Internal Revenue Service Number – die zugewiesene Nummer für die Entität oder Firma in den Vereinigten Staaten, an die die Waren geliefert werden versandt (Empfängernummer)
• Ursprungsland der Ware
• Commodity Harmonized Tariff Schedule (HTS) Nummer
• FTZ-Nummer (Außenhandelszone) – das für die Zahlung von Zöllen und Steuern verantwortliche Unternehmen (Importeur der Registrierungsnummer)

Die anderen beiden Elemente, die im Dokument erscheinen müssen:

• Schiffsstauplan
• Containerstatusmeldungen

ISF 10+2 – zusätzliche Informationen

Die Daten in ISF können mit dem Frachtbrief verteidigt werden.

Darüber hinaus können Sie die ISF-Einreichung nicht mit der Zollabfertigung verwechseln. ISF- und US-Zollabfertigung sind getrennte Angelegenheiten.

ISF ist kein Ersatz für AMS (Automated Manifest System), ein elektronisches System zur Übertragung und Überprüfung von Frachtdaten beim Export in die USA.

Seetransport in die USA

Trotz der Formalitäten im Zusammenhang mit der ISF ist die Seefracht immer noch die beliebteste Form des Transports importierter Waren aus anderen Kontinenten in die USA. Der Luftverkehr ist zwar viel schneller, aber auch teurer. Der Vorteil des Seeverkehrs ist der Transport einer schweren und großen Warenmenge.

Zum Beispiel exportiert Polen hauptsächlich in die Vereinigten Staaten Maschinenausrüstung, Kessel, Telekommunikationsausrüstung, optische und medizinische Ausrüstung sowie Flugzeuge und deren Teile. Darüber hinaus wachsen die Exporte in die USA kontinuierlich.