Die IAR 80 war ein rumänischer Tiefdecker aus dem Zweiten Weltkrieg, Eindecker, Ganzmetall-Monocoque-Kämpfer und Boden-
angriffsflugzeuge. Als es 1939 zum ersten Mal flog, war es vergleichbar mit zeitgenössischen Designs wie der deutschen Messerschmitt Bf 109B, der britischen Hawker Hurricane Mk.Ich und die amerikanische Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I und überlegen dem niederländischen Fokker D.XXI und dem polnischen PZL P.24. Produktionsprobleme und fehlende Bewaffnung verzögerten jedoch die Inbetriebnahme der IAR 80 bis 1941. Es blieb bis 1944 im Fronteinsatz.
Entwicklung
Um sicherzustellen, dass die Royal Romanian Air Force or (ARR) in Kriegszeiten weiterhin mit Flugzeugen beliefert werden konnte, subventionierte die Regierung in den 1920er und 1930er Jahren die Gründung von drei großen Flugzeugherstellern. Die erste war Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), die 1923 in Bukarest gegründet wurde. Als nächstes kam die Industria Aeronautică Română (IAR), die sich 1925 in Braşov niederließ. Schließlich gab es Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), die 1932 in Bukarest gegründet wurde.
1930 gab die rumänische Regierung Spezifikationen für einen neuen Jäger heraus. Obwohl die Regierung keine Angebote der eigenen Flugzeugindustrie erwartete, produzierte IAR als Reaktion auf die Ausschreibung mehrere Prototypen.
Der Auftrag wurde schließlich von der polnischen PZL P.11 gewonnen. Die FARR kaufte 50 einer modifizierten Version namens P.11b, die alle 1934 ausgeliefert wurden. Ein zweiter Wettbewerb wurde auch zwischen den neueren IAR gekämpft.24 und PZL P.24 designs und noch einmal das PZL-Design
gewann einen Vertrag für weitere 50 Flugzeuge.
Obwohl die eigenen Entwürfe von IAR nicht in Produktion gegangen waren, erhielten sie dennoch die Aufträge zum Bau von PZLs- und Gnome-Rhone 14K-Motoren unter Lizenz. Aufgrund dieser und anderer Lizenzverträge hatte das Unternehmen genug Geld, um einen Designladen zu finanzieren, auch wenn seine Entwürfe nie in Produktion gingen.
Trotz der Niederlage gegen PZL setzte ein IAR-Designteam unter der Leitung von Dr. Ion Grosu die Arbeit an Kampfflugzeugdesigns fort. Er war überzeugt, dass das Low-Wing-Design der IAR.24 stellte ein besseres Design dar als das PZL-Möwenflügeldesign, das oft als „polnischer Flügel“ bezeichnet wurde. Das Team untersuchte erneut den neuen PZL-Jäger, um seine besten Eigenschaften in ein neues Flugzeug zu integrieren, und das Ergebnis war der IAR.80.
