Jay Leno enthüllt zum ersten Mal einen seltenen Motorradraum in seiner Garage

Die meisten Menschen wissen, dass der ehemalige Late-Show-Moderator Jay Leno ein außergewöhnlicher Autosammler ist. Er zeigt regelmäßig aufregende und sogar bizarre Fahrzeuge aus seiner Sammlung in seiner CNBC-Show Jay Leno’s Garage. Kürzlich stellte er den Fans einen Raum in der Garage vor, der mit außergewöhnlichen Motorrädern einer kleinen, aber geschichtsträchtigen Firma gefüllt war, wie dieses YouTube-Video zeigt.

Ein Raum voller legendärer britischer Fahrräder

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Ein Raum in Lenos riesiger 122.000 Quadratmeter großer Garage ist voller hochwertiger Brough Superior Motorräder, Erinnerungsstücke und Kunst. Zu seiner Zeit wurde der Brough Superior als „Rolls-Royce der Motorräder“ bezeichnet. Und Experten sind sich einig, dass ihre Geschwindigkeit und Kraft sie zu den ersten Superbikes machen.

Die Geschichte des Brough Superior geht auf das Jahr 1919 zurück, als George Brough, ein Motorradrennfahrer, 1919 seine eigene Fabrik gründete. Der legendäre T.E. Lawrence, auch bekannt als Lawrence von Arabien, besaß zu Lebzeiten acht Brough-Vorgesetzte.

Ein Gemälde in Lenos Zimmer zeigt Lawrence auf einem Brough Superior, während er einen Doppeldecker fährt. Die mythischen Fahrräder wurden bis 1940 produziert, als die Fabrik zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beauftragt wurde, Kurbelwellen für Kampfflugzeuge herzustellen.

Leno sagt, dass die Brough Superior damals so viel kosteten wie ein Haus. Und George Brough sorgte dafür, dass die Qualität dieser Fahrräder hoch blieb. Sie wurden getestet, um die Spezifikationen zu erfüllen, bevor sie das Werk verließen. Zum Beispiel wurde ein SS80 mit 80 mph und ein SS100-Modell mit 100 mph gefahren.

Die Motorräder in Jay Lenos Zimmer

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Die meisten teuren Motorräder im Raum gehörten Robert White, Jay Lenos engem Freund. Jahrzehntelang war White ein bekannter Brough Superior Enthusiast.

Als bei White Krebs im Endstadium diagnostiziert wurde, verkaufte er Leno seine Fahrradsammlung und spendete den Erlös des Verkaufs, um einen Krebsflügel für das englische Krankenhaus zu bauen, in dem er behandelt wurde. Leno ehrt das Andenken von White mit dem Brough Superior Zimmer.

Die Brough-Vorgesetzten sind robust und gut gebaut. Eines von Lenos Originalen ist ein klassischer SS100 mit einem JA Prestwich-Motor, den Leno seit mehr als 30 Jahren hatte.

Die frühen Brough-Vorgesetzten hatten Acetylen-Scheinwerfer und einen luftgekühlten V-Twin-Motor. Leno weist darauf hin, dass es bei diesen Fahrrädern keine Handdrosseln gab, sodass der Fahrer die Beschleunigung durch Abwechseln von Luft und Kraftstoff am Lenker modulieren musste.

Leno zeigt auch einen Vorgänger des SS100, ein Twin-Cam-Modell ohne Überkopfventil. Er sagt uns, dass es schnell, lustig und praktisch unzerbrechlich ist. Weitere interessante Brough-Modelle sind ein einzylindriges 500-ccm-Rennrad mit niedrigen Griffen, eine 680-ccm-Miniaturversion des SS100 und ein Showbike mit einer Ölpumpenanzeige am Tank, die eingestellt werden kann. Alle Broughs verfügen über Totalverlustölsysteme, bei denen Öl in den Motor eingeleitet und dann in die Atmosphäre verbrannt wird.

Spätere Modelle, erklärt Leno, sind polierter, solider und komfortabler als die frühen Versionen. Sie haben größere Sitze, eine bessere Federung und einen unvergleichlichen Motor anstelle eines von JA Prestwich. Er vergleicht die Brough-Motorräder der 1930er Jahre mit einer britischen Version eines Honda Gold Wing.

Mit einem besonderen Brough Superior eine Runde drehen

Bevor Leno es auf die Straße bringt, nimmt er uns mit auf einen Spaziergang durch eine SS1934 von 1150, die einst als Polizeimotorrad diente. Mit einem 1150-ccm-Motor ist dieses Modell ein Dynamo eines Fahrrads, das größer ist als ein früher Harley-Davidson Knucklehead. Es hat einen Viergang-Fußwechsel und fährt problemlos mit 50 oder 60 Meilen pro Stunde.

Während die SS1150 ein komfortables Tourenmotorrad ist, wurde sie ideal für das Ziehen eines Beiwagens entwickelt. Der Beiwagen, den der SS1150 zieht, sieht aus wie der Rumpf eines prächtig gefertigten Schnellboots und ist als Benzinrohr-Beiwagen bekannt. Ein Rohr am Rahmen des Autos hält Kraftstoff und Schlaufen über die Vorderseite. Eine Handpumpe setzte den Kraftstoff unter Druck und schickte ihn zum Motor des Fahrrads.

Als Leno das Fahrrad auf die Straße bringt, spricht er über seine raffinierten Details wie einen modernen Tachometer, die Spitze des Scheinwerfers und eine echte Vorderradbremse. Er schätzt die Integrität und einzigartige Persönlichkeit, die diese älteren Motorräder besitzen.

Sie haben eine Aura von Glamour und Abenteuer zu ihnen, und sie müssen manchmal verhätscheln. Zeitgenössische Fahrräder sind im Vergleich dazu fast zu gut, glaubt Leno, weil sie nicht viel Verwöhnung erfordern.

Das Manövrieren eines Motorrads mit einem Beiwagen kann manchmal prekär sein, sagt Leno. Das Außenrad des Beiwagens hebt sich an, während sich das Rigg dreht. Einige Fahrer legen einen Sandsack in das Auto, um dies zu verhindern. Aber die Fahrt des Fahrrads ist komfortabel und vibrationsfrei, was es nach dem SS100 zu einem engen zweiten Favoriten für Leno macht.

Leno sagt, dass Brough-Vorgesetzte erst in den letzten Jahrzehnten an Wert gewonnen haben. Davor benutzten die Leute sie als tägliche Fahrer, da sie sich oft kein Auto leisten konnten. Aber diese Motorradmarke hat für Jay Leno eine besondere Bedeutung, weil sie ihn an seinen Freund und Brough-Fan Robert White erinnert.