König Schocks Schritt für Schritt Installieren auf 5th Gen 4Runner

KÖNIG Lift Kit Installation mit Insgesamt Chaos Oberen Querlenker auf 5th Gen 4Runner

Hier ist unsere schritt-durch-schritt prozess auf die installation der König Suspension system auf eine 2012 Toyota 4Runner SR5.

Diese suspension lift zielt zu erreichen 2.5 „von lift in die front und 2.0“ in die hinten. Diese Installieren NICHT verwenden KDSS erforderlich teile.

Die König Schocks verwendet können auch installiert werden auf bestimmte jahr FJ Cruisers und Land Cruisers, jedoch, stellen sie bitte sicher, überprüfen sie ihre teil zahlen!

Wir hoffen, dass Sie die folgenden Anweisungen nützlich finden!

Teile gebraucht:

• König Schocks Vorne Gewindefahrwerk w/Remote Reservoir und Kompression Adj. und Extended reise. (P/N 25001-278A) (* Hinweis: Benutzerdefinierte 600lb Frühling verwendet *)-Überprüfen Preis
• König Schocks Hinten Streben w/Remote Reservoir und Kompression Adj. (P/N 25001-279A) (* Hinweis: +3in Custom Extended Travel*) – Überprüfen Sie den Preis
• Total Chaos Upper Control Arms (UCA’s) (Teil: TC 96504) – Überprüfen Sie den Preis
• 2.0 “ Toytec Superflex Springs (Teil: 112620)
• 2.0″ Toytec Hinten Bump Stop Spacer (Teil: 43006-4R)

* Spezielle Bestellt. Um diese Spezifikationen zu erhalten, müssen die King-Stoßdämpfer speziell bestellt werden. Diese Spezifikationen werden nicht mit dem gezeigten P / N geliefert. Eine Sonderbestellung kann auf Wunsch über die Website von General Motors aufgegeben werden.

Mit dieser Installation warfen wir auch einen Satz Falken Wildpeak A/ T 3 Größe 285/70/17 an.

Wir empfehlen DRINGEND, einen Body Mount Chop (BMC) für die Reifenfreiheit durchzuführen. Schauen Sie sich Brenans Artikel über den BMC mit Metaltechs 4Runner BMC Kit an.

Schritt 1. Vorbereitung

Das King-Fahrwerk wurde von Ford Motorsports, LLC gekauft. Wir haben uns entschieden, mit ihnen zu gehen, weil sie sehr hilfreich waren, sie werden sich an Sie wenden, um sicherzustellen, dass Sie genau das bekommen, was Sie wollen, und sie arbeiten sehr gut mit King Shocks zusammen.

Sie haben einige großartige Videos, die sehr nützlich sind, um Ihnen zu helfen, mehr über verschiedene Aufhängungssysteme, die beteiligten Komponenten, den Installationsprozess und vieles mehr zu erfahren.

Schritt 1-1. Videos ansehen

• Für allgemeine Unboxing-Informationen klicken Sie hier.
• Für allgemeine schock wartung, klicken sie hier.
• Informationen zum Einrichten Ihres Gewindefahrwerks finden Sie hier.
• Weitere Informationen zu Gewindefahrwerksfedern finden Sie hier.

Schritt 1-2. Anweisungen lesen

**Haftungsausschluss: Die folgenden Anweisungen wurden erstellt, um den Prozess der Installation des OEM King Suspension Kit mit Einstellung mit einem ~ 2,5 „Lift vorne und ~ 2,0“ Lift hinten zu zerlegen und zu vereinfachen.

Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf diese Anweisungen. Lesen Sie auch die Anweisungen, die Sie erhalten haben, sorgfältig durch. Wenden Sie sich an den Hersteller oder Ihren Händler, wenn Sie Fragen zu Ihrer Installation haben.

Schritt 1-3. Werkzeuge vorbereiten

Es wird empfohlen, die gesamte Anleitung gründlich zu lesen, um sicherzustellen, dass Sie sich wohl fühlen und über alle für die Installation erforderlichen Werkzeuge verfügen. Nachfolgend finden Sie eine Liste der verwendeten Tools:

• Schraubenfederkompressoren (Nur bei Einstellung der Vorspannung)
• 100 ft / lb Drehmomentschlüssel
• Steckdosen und / oder Schraubenschlüssel Größe: 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 17mm, 19mm
• 21mm Unterbrecherstange zum Entfernen von Laschen
• 5.5mm Allen wrench
• Hammer
• schlitzschraubendreher
• EINE sichere lift und steht
• EIN freund oder zwei zu helfen

Schritt 2. Heben Sie Ihren 4Runner an

Sicherheit geht vor! Stellen Sie sicher, dass Ihr 4Runner sicher angehoben wird, unabhängig davon, ob Sie einen Lift oder einen Wagenheber verwenden.

Schritt 3. Entfernen Räder

Entfernen Sie die Räder, indem Sie die fünf M12X1.5-Radmuttern mit einer 21-mm-Unterbrecherstange von jedem Rad entfernen.

Vorderradaufhängung einbauen:

Schritt 4-1. Entfernen Motor Skid Platte

Einige 4Runners haben Kunststoffstifte, die den vorderen Stoßfänger mit der Unterfahrschutzplatte verbinden. Entfernen Sie diese zuerst.

Schritt 4-2. Entfernen sie die vier 12mm Muttern

Die skid platte sollte haben zwei haken in der front so die skid platte wird hängen und nicht nur drop. Es kann ein wenig Kraft erfordern und die Unterfahrschutzplatte bewegen, um diese Haken beim ersten Mal frei zu bekommen.

Ich habe diese Haken etwas abgeschliffen, damit sie für häufige Ölwechsel usw. leichter entfernt und installiert werden konnten.

Schritt 4-3. Entfernen sie die Skid Platte Rohr Unterstützung Stücke

Entfernen Sie diese Teile, indem Sie die sechs M10-Schrauben mit einem 16-mm- oder 17-mm-Schraubenschlüssel entfernen.

Schritt 4-4. Installieren Skid Platte Rohr Unterstützung Stücke

Installieren Sie sie mit den mitgelieferten Abstandshaltern und der M10x30mm-Hardware erneut. Die abstandshalter erlauben für richtige freiheit der Sway Bar.

Schritt 5. Entfernen Bremse Linie/ABS Sensor Draht Halterung

Entfernen Sie die ABS-Sensorhalterungen von UCA und Spindel, indem Sie die 10-mm-Kopfschrauben von jeder Halterung entfernen. Entfernen Sie die am Chassis befestigte Bremsleitungshalterung, wenn Sie die UCA (12-mm-Kopfschraube)

Schritt 6 entfernen möchten. Obere A-Arme (6.1), Pendelstangenglieder (6.2), Spurstangen (6.3) und untere Stoßdämpferbefestigungsschrauben (6.4) lösen.

(Beachten Sie, dass die Spindel nach Abschluss der nächsten 3 Schritte frei hängen und sich drehen kann.)

6.1 Obere A-Arme trennen

Entfernen König Mutter (19mm). Achten Sie darauf, zuerst den Splint zu entfernen!

6,2 Trennen Sway Bar Ende Links

Sie können eine Schlagpistole mit einem 17-mm-Sockel verwenden, um sich zu lösen, oder einen 17-mm-Schraubenschlüssel und einen 5,5-mm-Inbusschlüssel. Einmal gebrochen lose, weiterhin mit die Allen zu entfernen und ziehen sie die mutter. Wir haben auch den Aufprall gegen Ende genutzt, um es wieder eng zu machen.

6,3 Trennen Spurstangenkopf Links

6.4 Entfernen sie die Splint

6.5 Entfernen Sie die Mutter (19mm Schraubenschlüssel)

Sie müssen höchstwahrscheinlich einen Hammer am U-Kugelgelenk bösartig verwenden, um frei zu klopfen. Ich hatte Angst, es hart zu treffen, bis unser Hauptmechaniker vorbeikam und fast mit voller Wucht loslegte und es mit nur wenigen Fingertipps frei bekam.

6.6 Befestigungsschrauben des unteren Stoßdämpfers entfernen

Entfernen Sie die untere Schraube und Mutter mit zwei 19-mm-Schraubenschlüsseln.

Schritt 7. Trennen sie die Sway Bar

7.1 Entfernen sie die Vier 14mm Schrauben Zu Trennen Halterung

Die Reservoir Halterungen wird montieren hier und shift die Sway Bar vorwärts etwas für richtige freiheit von spulen.

Beachten Sie, dass die Halterungen seitenspezifisch sind und für eine ordnungsgemäße Installation korrekt ausgerichtet sein müssen. Neue hardware ist vorgesehen, um die Reservoir Klammern und Sway Bar Klammern.

Schritt 8. Entfernung der oberen Querlenker (Schritt ist nur erforderlich, wenn Sie Ihre UCA’s ersetzen)

Es erleichtert auch das Entfernen und Installieren von Stoßdämpfern ohne vorhandene UCA’s.

Bitte beachten Sie die Total Chaos Upper Control Arm Anweisungen für eine vollständige detaillierte Beschreibung der Installation.

Schritt 9. Stoßdämpfer entfernen

Entfernen Sie die drei 14-mm-Muttern, die den oberen Teil des Stoßdämpfers halten. Diese Hardware wird nicht mehr verwendet. Um die Stoßdämpfer zu entfernen, müssen Sie möglicherweise den unteren Querlenker nach unten drücken und die Pendelstange aus dem Weg schieben / drehen.

Schritt 10. Differential Drop Kit

Wenn Sie ein Differential Drop Kit installieren möchten, können Sie dies jetzt tun. Diese Aufhängungsinstallation erfordert keinen Diff-Drop, daher habe ich beschlossen, dies vorerst zu unterlassen. Ich werde dieses Kit installieren, wenn ich mich entscheide, höher zu gehen.

(An dieser Stelle wurde alles entfernt, was für die Front entfernt werden muss. Zeit für die Installation!)

Schritt 11. Installieren Reservoir Klammern

Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Reservoirhalterung greifen, da diese seitenspezifisch sind.

Sie sollten nur auf einer Seite passen können, also sollte es nicht schwierig sein, es falsch zu machen, aber die Orientierung wird auch in den Bildern gezeigt.

Montieren Sie die Behälterhalterungen mit den vorhandenen Pendelstangenlöchern und den vier mitgelieferten Inbusschrauben M10-1,25x40mm.

IncludeUnterlegscheibe an den Langlöchern anbringen. Wir haben gewartet, um die Pendelstange wieder anzuschließen, damit sie beim Einbau des Gewindefahrwerks nicht im Weg bleibt.

Schritt 12. Installieren Sie neue King-Stoßdämpfer + Ausgleichsbehälter

2.2 Installieren König Schocks

12.3 Installieren König Schocks + Stauseen

* Hinweis: wenn Ihre King-Stoßdämpfer Reservoirs enthalten, müssen Sie diese aus dem Fahrzeug entfernen, um die Vorspannung einzustellen.

Dies liegt daran, dass der Reservoirschlauch nicht genügend Platz für die Einstellung der Spulenmutter lässt. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, Ihre Vorspannung zu berechnen und Ihr Gewindefahrwerk entsprechend auf Ihre gewünschte Höhe einzustellen.

Für weitere Unterstützung bei der Einstellung der Vorspannung des King-Stoßdämpfers lesen Sie bitte die Anweisungen zur Einstellung der Vorspannung des King-Fahrwerks.

Die Stoßdämpfer sind ebenfalls seitenspezifisch, stellen Sie also sicher, dass der richtige auf der richtigen Seite installiert ist. Der Stoßdämpfer sollte so ausgerichtet sein, dass der Reservoirschlauch zur Vorderseite des 4Runner zeigt.

Achten Sie auch darauf, wohin der Reservoirschlauch führt! Es sollte wie in den Bildern gezeigt unter der UCA geführt werden. Setzen Sie den Stoßdämpfer in die richtige Position und ziehen Sie zunächst die mitgelieferten oberen bolts x 1 “ -Schrauben von Hand fest.

Vor dem Anziehen der oberen Schrauben die untere werksseitige Schraube und Mutter einbauen. Die Mutter sollte zur Rückseite des Fahrzeugs zeigen, damit die Schraube vom vorderen Ende her einfahren kann. Drücken Sie die Schraube nicht mit Gewalt ein, sondern drücken Sie den unteren Querlenker nach unten und positionieren Sie das Kugelgelenk bei Bedarf in der richtigen Position (~ 75 Fuß / lbs). Obere Schrauben von Hand festziehen!

Installieren Sie die Behälter mit den mitgelieferten Schlauchschellen. Positionieren Sie den Behälter so, dass er mittig zwischen den Schlauchklemmen liegt und der Schlauch gerade nach hinten zeigt. Schauen Sie sich die Bilder für die richtige Ausrichtung.

Schritt 13. Verbinden Sway Bar

Nachdem die Stoßdämpfer angebracht sind, installieren Sie die Pendelstange mit den vier mitgelieferten bolts „x ¾“ -Schrauben in den Gewindebohrungen in den Behälterhalterungen. (~ 30 ft/lbs).

Schritt 14. Obere A-Arme (14.1), Pendelstangenglieder (14.2) und Spurstangen (14.3) anschließen.

Installieren König Mutter (19mm) wenn die installation der lager UCA der. machen sicher zu installieren die splint! Wenn Sie Total Chaos UCA’s oder ähnliches installieren, schauen Sie sich bitte die Total Chaos Upper Control Arm Anleitung an. (~ 82ft/lbs)

14,2 Verbinden Sway Bar Ende Links

Ähnliche zu trennen es (Schritt 6.2). Verwenden 5,5mm größe Allen und 17mm schlüssel. Zum Festziehen kann auch eine Schlagpistole verwendet werden, wir empfehlen jedoch die Schraubenschlüssel-Inbus-Methode. (~ 52ft/lbs)

14,3 Verbinden Spurstangenkopf Links

* Hinweis: Nach der installieren, wir gehört eine seltsame lärm, wenn drücken auf die bremsen hart. Es stellte sich heraus, dass die Pendelstange die Antriebswelle des nach vorne gebeugten Autos traf, während sie auf die Bremsen drückte. Extend-End-Links wurden bestellt, um zu sehen, ob dies das Problem beheben wird. Update kommt bald!

19mm Mutter und Splint einbauen. (~ 67ft/lbs)

Schritt 15. Verbinden ABS Sensor Draht zu UCA der

Installieren Sie die ABS-Sensorhalterungen von der UCA und der Spindel mit der 10-mm-Kopfschraube für die Spindel und einem Kabelbinder für die UCA. Installieren Sie die Bremsleitungshalterung am Chassis, wenn Sie sie von der UCA entfernt haben (12-mm-Kopfschraube).

Schritt 16. Unterfahrschutz

Wenn Sie möchten, können Sie die vordere Unterfahrschutzplatte wieder einbauen. Installieren mit die vier 12mm muttern und kunststoff pins.

Hinten Installation:

Schritt 17. Entfernen Sie die serienmäßigen Stoßdämpfer / Federbeine.

17.1 Entfernen Sie die obere Mutter und die untere Kopfschraube

Entfernen Sie die obere Mutter mit einem 17-mm-Ratschenschlüssel, falls vorhanden. Entfernen Sie die untere 19mm Kopfschraube. Die unteren Dämpferbefestigungsschrauben werden wiederverwendet, die oberen nicht.

Schritt 18. Entfernen die Gummi Bump Stoppt

Entfernen Sie die beiden 12-mm-Kopfschrauben, mit denen die Gummianschläge von jeder Seite befestigt sind.

Schritt 19. Trennen Hinten Sway Bar

Das Trennen der hinteren Pendelstange erleichtert das Entfernen und Installieren der Feder erheblich.

Sie müssen die beiden 12-mm-Muttern an den Endgliedern und vier 14-mm-Muttern am Chassis entfernen. Trennen Sie dann die Haken wie im Bild oben gezeigt.

Schritt 20. Alte Federn/Spulen entfernen und neue 2″ Superflex Federn/Spulen einbauen

*Hinweis: An dieser Stelle können verlängerte Bremsleitungen eingebaut werden. Wir haben keine verlängerten Bremsleitungen eingebaut. Wenn Sie mit etwas höher als einem 2,0 „Lift im Rücken fahren, empfehlen wir, verlängerte Bremsleitungen zu installieren und dem Artikel Extended Brake Line Install von Brenan selbst zu folgen.

Die Installation der Federn kann schwierig sein, insbesondere wenn die letzte Feder installiert wird. Schauen Sie sich das Bild unten an. Um die zweite Feder zu installieren, mussten wir ein Ende aufbocken, damit das hintere Ende artikulieren konnte, sodass eine Seite fallen konnte, während wir die andere anheben. Die OEM-Federn sind viel einfacher zu entfernen, Sie können jedoch die gleiche Technik verwenden, um die Dinge einfacher zu machen. Die Federn kommen direkt heraus und gehen ohne Schrauben wieder hinein. Etwas Kraft könnte erforderlich sein, um die neuen zu bekommen. Vergessen Sie nicht, die Gummikappe, die oben auf den Spulen sitzt, wieder anzubringen. Achten Sie auf Ihre Finger und seien Sie sicher!

20.1 Entfernen Sie die obere Mutter und die untere Kopfschraube

20.2 Entfernen Sie die obere Mutter und die untere Kopfschraube

Schritt 21. Installieren Sie die Erweiterung & Relocation Bump Stops, Reservoir Brackets und die Gummianschläge

Installieren in dieser reihenfolge von oben nach unten: König Schocks Reservoir Halterung, dann Toytec Verlängerung & Umzug Bump Stoppt, und dann schließlich die OEM gummi bump stoppt.

Installieren Sie zuerst die Halterung und die verlängerten Stoßanschläge mit den von Toytech bereitgestellten 8-mm-Senkschrauben. Dann installieren sie die OEM gummi stößen stop mit die 5/16 „bolzen, washer und split scheiben zur verfügung gestellt durch Toyech.

In dieser Reihenfolge installieren: Gummi bump stop, flache washer, split washer, und dann bolzen. Überprüfen Sie, ob die Dinge ziemlich aufgereiht und so bündig wie möglich sind.

Schritt 22. Installieren ihre neue König Schocks/Streben und Reservoir

Beim Einbau der hinteren Streben wird die untere Schraube wiederverwendet. Setzen Sie zuerst die Oberseite der Strebe ein, ohne die Mutter festzuziehen, und montieren Sie dann die Unterseite.

Sobald die Strebe angebracht ist, ziehen Sie sie vollständig an. Ziehen Sie die untere Schraube auf 72ft / lbs an. Die Streben sind seitenspezifisch, stellen Sie also sicher, dass Sie die richtige auf der richtigen Seite montieren. Der Reservoirschlauch sollte wie auf den Bildern gezeigt zum Heck des Fahrzeugs zeigen.

Installieren Sie die Behälter mit den mitgelieferten Schlauchschellen. Positionieren Sie den Behälter so, dass er zwischen den Schlauchschellen zentriert ist. Schauen Sie sich die Bilder für die richtige Ausrichtung.

Schritt 23. Hintere Pendelstange anschließen

Installieren Sie die beiden 12-mm-Muttern an den Endgliedern und vier 14-mm-Muttern am Chassis. Stellen Sie sicher, dass die Haken vorhanden sind.

Schritt 24. Überprüfen Sie ALLES

Überprüfen Sie alles, bevor Sie die Räder neu installieren. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Hardware nach 100 Meilen und danach regelmäßig als routinemäßige Wartung erneut überprüfen.

Schritt 25. Installieren Räder

Installieren Sie die 5 21mm Lugs zu 85 ft/lbs Drehmoment.

Schritt 26. Überprüfen Sie Ihre Ausrichtung

KRITISCH: Stellen Sie sicher, dass Sie eine PROFESSIONELLE AUSRICHTUNG erhalten, bevor Sie mit Autobahngeschwindigkeiten fahren.

Einige Leute möchten eine Ausrichtung direkt danach erhalten. Einige Leute möchten eine Ausrichtung erhalten, nachdem sie das Fahrzeug 100 Meilen lang langsam gefahren haben.

Wir empfehlen finden eine ausrichtung shop, dass wird align ihre fahrzeug „sofort“ nach ihre installieren und wird dann feinabstimmung nach 100 miles oder so.

Schritt 27. GENIEßEN SIE IHRE NEUE FAHRT!

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Wir möchten uns bei Niche Automotive Precision Automotive Service and Repair bedanken.

Die ganze Arbeit wurde bei Niche Automotive gemacht.

Casey und Rob waren eine große Hilfe und äußerst kompetent. Schauen Sie sich unbedingt @nicheautomotive an.