Der Demokrat von Los Angeles stellte im Februar 2014 den Gesetzentwurf von Greenlining vor und leitete ihn durch Gesetzgebungsausschüsse, als seine Tochter mit der Arbeit begann.
Der von Greenlining und vier weiteren gemeinnützigen Organisationen vorgeschlagene Gesetzentwurf wurde schließlich vom Gesetzgeber genehmigt und vom Gouverneur unterzeichnet. Als Teil eines Plans, mehr „grüne“ Autos auf die Straße zu bringen, werden die staatlichen Subventionen für arme Kalifornier erhöht, die Elektro- und Hybridfahrzeuge kaufen oder leasen möchten.
Die Tochter des Senators arbeitete 10 Wochen lang als Auftragnehmer für das Institut und ging am Aug. 29. Greenlining zahlte ihr insgesamt 4.750 Dollar, sagte Mirken. Damals, Sie war in der Sommerpause von ihrem Studium an einem katholischen College in der Bay Area.
De León, ein Verfechter der grünen Energie, wurde im Juni zum Senatsführer gewählt; Es ist nicht klar, wann er Greenlining nannte. Sowohl er als auch Mirken lehnten es ab zu sagen, wer den Anruf erhalten hatte oder wann.
In einer Erklärung sagte De León, dass Greenlinings Einstellung seiner Tochter nicht mit seiner Unterstützung für die Rechnung verbunden sei, die das Institut mitfinanziert habe. Er zitierte seine Geschichte der Zusammenarbeit mit Gruppen wie Greenlining zur Umweltgesetzgebung.
„Letztes Jahr habe ich einen Greenlining-Vertreter gefragt, ob er noch Sommerpraktika annimmt. Das war’s „, sagte De León. „Mein Job hindert mich nicht daran, Vater meiner Tochter zu sein und sie zu beraten. Aber alles, was sie in ihrer jungen Karriere beruflich erreicht hat, hat sie alleine erreicht.
„Jeder Vorschlag beleidigt ihre harte Arbeit und ist zutiefst respektlos“, sagte De León. „Eine Verbindung zwischen meiner langen Legislaturperiode und ihrem letzten Sommerpraktikum zu implizieren, ist offenkundig falsch.“
Mirken sagte, das Institut habe sich nicht unter Druck gesetzt gefühlt, De Leóns Tochter Lluvia Carrasco einzustellen, und sie habe sich nie für das Greenlining-Gesetz eingesetzt.
„Lange bevor sie sich bewarb, fragte der Senator, ob sich seine Tochter hier bewerben könne“, sagte Mirken. „Wir sagten:’Ja, natürlich‘, wie wir zu jedem sagen würden. Das war es.“
Jessica Levinson, Professorin an der Loyola Law School, sagte, de Leóns Aktion sei für einen gewählten Beamten unangemessen. „Eltern nehmen das Telefon für ihre Kinder die ganze Zeit. Aber sie sind keine Führer des Senats, die gesponserte Rechnungen tragen „, sagte Levinson, der Vizepräsident der Ethikkommission von Los Angeles ist.
Die Greenlining Leadership Academy für Studenten und andere zieht laut Mirken jedes Jahr rund 600 Bewerber für 18 Positionen an. Er sagte, Carrasco sei getrennt von diesem Programm eingestellt worden und konkurriere nicht mit 600 Mitarbeitern.
Ihr Gehalt und ihre 10-wöchige Laufzeit entsprachen denen des Wettbewerbsprogramms.
Bei Greenlining, sagte Mirken, hat Carrasco „einige Nachforschungen zu Umweltfragen angestellt, bei denen offensichtlich ihr Vater eine Rolle spielt, aber es war nichts von dem, woran er arbeitete.“
Sie war auch „Scouting Themen, die wir in vertiefen könnten, dass wir meist beschlossen, nicht zu,“ er sagte:.
Laut seinem Leitbild arbeitet das Greenlining Institute daran, „wirtschaftliche Chancen und Empowerment für farbige Menschen zu fördern.“ Zu den wichtigsten finanziellen Unterstützern zählen AT& T, Wells Fargo Bank und JP Morgan.
Am 21. Februar 2014 stellte De León SB 1275 im Namen von Greenlining und den anderen Gruppen vor, die ihm die Idee gebracht hatten: Environment California, Communities for a Better Environment, der Natural Resources Defense Council (NRDC) und die Koalition für saubere Luft.
SB 1275 „war eine aktive Partnerschaft zwischen den fünf Sponsoring-Organisationen und dem Büro von Senator De León“, sagte Maxwell Baumhefner, Anwalt der NRDC.
Die Maßnahme erfordert, dass das State Air Resources Board einen Finanzierungsplan entwickelt, um das Ziel des Staates zu erreichen, bis 2023 1 Million emissionsfreie und nahezu emissionsfreie Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen zu bringen. Laut Environment California gibt es derzeit rund 120.000 solcher Fahrzeuge in Kalifornien.
Der Vorstand, der Rabatte für solche Einkäufe über einen Auftragnehmer vergibt, wird Fahrern mit niedrigem und mittlerem Einkommen gemäß den Bestimmungen des Gesetzentwurfs zusätzliche Kredite gewähren.
Das Greenlining-Institut werde finanziell nicht von dem Rabattprogramm profitieren, sagte Mirken.
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