Um das Jahr 1897 kam es im Dorf zu mehreren verheerenden Bränden, die einige Bürger veranlassten, ein Mittel zur Bekämpfung der Brände bereitzustellen. Herr John Kessler, der die Schmiede betrieb, und einige andere Bewohner kauften eine Myers®-Wasserpumpe vom Einzylinder-Kolbentyp und einen luftgekühlten „New-Way“ -Benzinmotor und montierten sie auf einem handgezogenen Allradwagen. Ein Absaugschlauch und ein Auslaufschlauch sowie einige Handwerkzeuge gehörten ebenfalls zum ersten Feuerwehrgerät in Kinzer. Die Feuerlöschpumpe lagerte einige Zeit in einem Gebäude in der Nähe der Schmiede Kessler.
Nach einem Großbrand im Jahr 1913 trafen sich die Bürger erneut und kauften einen handgezeichneten Chemikalientank, der auf zwei Rädern montiert war. Der Chemiewagen wurde von der Firma Obenchain Boyer für etwa 350,00 US-Dollar zuzüglich der Versandkosten gekauft. Dies war das zweite Stück Feuerlöschausrüstung (und das einzige, das während der Zeit der Charta der Feuerwehr in der Nähe war). Zu dieser Zeit lagerten der Chemiewagen, ein paar Eimer und verschiedene Handwerkzeuge in einem kleinen Gebäude auf dem Grundstück von Walkers, die damals die Futtermühle und das Lager betrieben.
Das Jahr 1916 markierte einen weiteren Schritt der Bürger, als die organisierte und gecharterte „THE KINZER FIRE COMPANY“. Die Charta ist vom 13. April 1916 datiert und wird im Recorder of The Charter Book No. 4 auf Seite 38 vom 13. Mai 1916 aufgezeichnet. Ein weiterer Vorwärtsschritt wurde 1920 gemacht, als das Unternehmen ein Stück Land entlang der Südseite des Lincoln Highway kaufte und die erste Feuerwache baute (3576 Lincoln Highway East)
1922 war das Jahr, in dem das Unternehmen sein erstes motorisiertes Feuerlöschgerät zu einem Preis von 2.966,42 USD kaufte, ein Reo-LKW mit drei montierten Chemikalientanks. Unter anderem und Werkzeuge wurde eine Reihe von Leitern enthalten, Torten, Erste-Hilfe-Kit und mehrere Eimer, die verwendet wurden, um die Tanks zu füllen.
Die Erfahrung der Feuerwehrleute bewies ihnen, dass eine große Wasserversorgung erforderlich war und 1927 an der Ostseite der Feuerhalle eine Zisterne gebaut wurde. Während des Brandes, als die Putz-Mühle brannte, erwies sich diese Zisterne als wertvolle Bereicherung für das Unternehmen.
Das vierte Gerät, das 1932 gekauft wurde, war ein 1931 wieder in Besitz genommenes amerikanisches LaFrance-Feuerwehrauto mit einem Chemikalientank, einer Handleitung und einer fünfhundert Gallonen pro Minute Drehpumpe. Auf diesem LKW befanden sich auch 1500 Fuß 2 ½ „Schlauch, Leitern, Düsen und Handwerkzeuge. Die Kosten für dieses Gerät betrugen 2.500 US-Dollar.00 Während des Zweiten Weltkriegs wurde das erste Gerät zur Verwendung als Bewässerungspumpe verkauft.
Das fünfte Gerät wurde gekauft und im Mai 1948 in Dienst gestellt. Dies war ein Reo-LKW mit einem 275-Gallonen-Wassertank, einer Deming-Pumpe vom Dreizylinder-Kolbentyp, zwei Handleitungen mit Bean-Nebelpistolen, zwei indischen Tanks, einer tragbaren Hale-FZZ-Pumpe, Schläuchen und Handwerkzeugen. Die Kosten für diese Einheit beliefen sich auf 4.527,00 USD, als die Reo 1948 in Dienst gestellt wurde. 1956 kaufte das Unternehmen zwei neue Chemox-Atemschutzmasken.
Im Sommer 1953 bot Paul J. Slaymaker seinen verlassenen Steinbruch, der teilweise mit Wasser gefüllt war, als Reservoir für die Feuerwehr an. Er machte mit Hilfe einiger Feuerwehrleute eine Auffahrt und einen Parkplatz zum Pumpen. Ein Drei-Zoll-Rohr, das verwendet wurde, als der Steinbruch in Betrieb war, um Wasser in die damals als Back Street (heute North Kinzer Road) bekannte Back Street zu pumpen, war mit Feuerwehrschlaucharmaturen ausgestattet. Diese Pfeife erwies sich 1965 als echte Bereicherung für die Feuerwehr, als der Tabakschuppen von Herrn Slaymakr vom Blitz getroffen wurde , und erneut 1966, als seine Scheune von einem Brandstifter in Brand gesteckt wurde. Der Steinbruch (3539 Lincoln Highway East) wurde am 12.Juni 1973 zu einem Preis von 1,00 US-Dollar an die Fire Company verkauft.
Im Herbst 1953 finanzierten die County Commissioners die Installation einer Zone Base Radio Station (KGC-750). Dies wurde durch die Zusammenarbeit des Bundes- und lokalen Zivilschutzes und der Lancaster County Firemen’s Association ermöglicht. Die Feuerwehr installierte 1954 ein Hilfsaggregat in der Feuerhalle, um den Betrieb der Basisstation während eines Stromausfalls sicherzustellen. Diese Einheit war drei Tage und zwei Nächte ununterbrochen in Betrieb, als starker Schnee im März 1958 sowohl den Strom- als auch den Telefondienst unterbrach.
Anfang 1957 wurde die Ausrüstung von der Feuerhalle in einen neu errichteten Maschinenraum mit zwei Buchten verlegt, der ein Telefon, Karten und Aufzeichnungen der Feuerausrüstung enthielt, die bei den Zonenfeuerwehren erhältlich waren.
Das sechste Stück Feuerlöschausrüstung wurde von der Central Fire Truck Corporation in St. Louis, Missouri, gekauft und am 12. April 1962 zu einem Preis von 16.348,62 USD an die Kinzer Fire Company geliefert Dieses Stück wurde auf einem C-850 Ford Chassis gebaut Es hatte einen 500 Gallonen Wassertank, 750 GPM einstufige Kreiselpumpe, zwei Booster-Rollen mit jeweils 200 Fuß von einem Zoll Boston Schlauch mit Nebeldüsen, 3 – 500 Watt Trinkwasser Flutlicht , eine 35 Fuß dreiteilige Leiter, Zwei-Wege-Radio und eine Beschallungsanlage.
Die Stadt Kinzer wurde nach Harry Kinzer benannt und für die 120-jährige Geschichte dieser Stadt war sie nur als Kinzer oder als Kinzers bekannt Es war am 1. Juli 1963, dass das US Post Office der Stadt den Zip (Zone Improvement Plan) Code von 17535 zuwies; es war auch an diesem Tag, dass der Apostroph fallen gelassen wurde und die Stadt als Kinzers bekannt wurde. Die Fire Company behält jedoch den Namen Kinzer zu Ehren von Harry Kinzer und der ursprünglichen Charta der Fire Company bei.
Am 25. Mai 1968 fuhren fünf Mitglieder der Feuerwehr nach Deep River Connecticut, um sich ein gebrauchtes Feuerwehrauto anzusehen. Sie mochten den LKW und legten eine Anzahlung auf das siebte Gerät. Dies war ein 1955 Maxim mit einer 750 GPM zweistufigen hale Pumpe, 885 Gallonen Wassertank, eine 1½ „Pre-connect Mattydale Schlauchleitung und zusätzliche 300 Fuß 1½ “ Schlauch 1000 Fuß 2½“ Schlauch, eine 35 Fuß Leiter, zwei MSA 401 Stil Luftmasken und misc Ausrüstung. Die Gesamtkosten dieser Einheit betrugen 5.150,00 USD.
Anfang der 1970er Jahre kaufte das Unternehmen von Paul J. Slaymaker ein Stück Land mit 200 Fuß Fassade am Lincoln Highway und der gleichen Fassade an der North Kinzer Road. Diese Liegenschaft sollte für die zukünftige Expansion der Fire Company genutzt werden und bestand aus den Liegenschaften 3521 und 3523 Lincoln Highway East. Gleichzeitig zahlten sie die Summe von einem Dollar für den Steinbruch. R. M. Stoltzfus spendete Ausrüstung und die Betreiber und mit vielen Mannstunden von den Feuerwehrleuten wurden zwei Gebäude, Bäume und Pinsel entfernt, Zufahrten verbessert und bald darauf gab es einen sechs Fuß Zaun um den Steinbruch installiert. Die Gesamtkosten aller Grundstücke beliefen sich auf 5.001,00 USD.
Im Herbst 1976 wurde beschlossen, eine Gemeindeversammlung abzuhalten und die Zukunft der Kinzer Feuerwehr zu planen. Die Mehrheit der Anwesenden war der Meinung, dass eine neue Feuerwache und mehr Ausrüstung erforderlich seien.
Es wurde ein Bauausschuss eingesetzt und nach vielen Sitzungen und stundenlangen Diskussionen erfolgte im Frühjahr 1977 der Spatenstich für die heutige Feuerwache. Die Feuerwehr nannte sich als Generalunternehmer, alle Arbeitskräfte sollten gespendet und das Gebäude für die Materialkosten gebaut werden.
Wir haben uns ein Ziel von 60.000 US-Dollar gesetzt.00 für das Gebäude und $ 40.000,00 für Feuerausrüstung. Der Neubau inklusive Küche wurde im Mai 1978 fertiggestellt. Das alte Feuerwehrhaus, in dem sich die KGC-750-Basis befand, wurde in den Bereich der Bird in Hand Fire Company verlegt, wo es sich viele Jahre lang im Keller eines Privathauses und später (und derzeit) im Keller der Bird in Hand Fire Company befand. Es war um diese Zeit, dass die Grafschaft Lancaster seine eigene kreisweite Basisstation gründete und mit dem 9-1-1-System an Bord kam. Die 750-Basis wird jetzt für zonenweite Bohrer und als Backup für einen Totalausfall des 9-1-1-Systems verwendet.
Während dieser Zeit kaufte das Unternehmen einen 1964 International Squad Truck von der Gap Fire Company zu einem Preis von $ 6,402.70. Dies war unser erstes Gerät, als es gekauft wurde, hatte es nur 9.000 Meilen und war ein Allradantrieb, der für unsere Gemeinde von entscheidender Bedeutung sein würde. Wir kauften auch einige neue Mäntel, Helme, tragbare Pumpe und zwei tragbare Radios.
Es wurde auch beschlossen, einen 1968 International 13 Speed Split Shift Milchtankwagen zu kaufen, um Wasser in alle von der Kinzer Feuerwehr bedienten Gebiete zu transportieren. Es hat einen 3200-Gallonen-Tank und wurde mit einer 750-GPM-Hale-Pumpe und einem Deutz-Diesel-luftgekühlten Motor zum Pumpen von Wasser umgebaut. Es war eine Bereicherung für die Gemeinde, die eine Wasserversorgung benötigte. Es war die Aufgabe des Ausrüstungsausschusses, die gesamte Ausrüstung auf den neuesten Stand zu bringen, um den Bedürfnissen dieser Gemeinschaft gerecht zu werden. Der Maxim von 1955 wurde der Lancaster County Firemen’s Association für den Einsatz in der örtlichen Feuerschule gespendet.
Am Samstag, den 20.Mai 1978 weihte das Unternehmen die neue Feuerwache (heutiges Gebäude ohne Speisesaal) und den Tank- und Truppwagen ein.
Am 26. April 1980 erhielt Feuerwehrchef Grant Trout einen Anruf; Der Anruf kam von der Feuerwehr von Abington und teilte ihm mit, dass sie unser Angebot für einen amerikanischen LaFrance-Pumper von 1967 erhalten hatten, aber entgegen dem Angebot beschlossen sie, das Radio und andere Werkzeuge zu behalten. Sie fragten, ob wir unser Gebot ändern möchten. Wenig wussten sie, das Radio selbst wäre nicht gut für uns, da es auf den hohen Bandfrequenzen war und wir auf dem niedrigen Band arbeiten. Da wir unser Gebot für diesen LKW an diesem Wochenende nicht geändert haben, reisten 6 Mitglieder unserer Station mit einem Scheck über 37.777,00 USD nach Abington, um unser zehntes Feuerwehrgerät nach Hause zu bringen, das den Ford von 1962 ersetzte. Es hatte eine vier Mann offene Kabine und drei auf dem Heckbrett, eine 1000 GPM 2 Stufenpumpe ein 500 Gallonen Booster Tank, eine 14 und 35 Fuß Leiter, 2 MSA Pressluftatmer 2 – 1¾ „Preconnect Mattydale Linien 200 Fuß Booster Schlauch und 1200 Fuß 4 “ Schlauch.
Am 30.Mai 1986 kam der elfte Apparat in die Stadt. Diese Einheit war ein Pierce-Minute-Mann auf einem internationalen Chassis. Dies war unser erster Einsatz bei allen lokalen Einsätzen. Es hatte eine 450 GPM Pumpe, 400 Gallonen Wasser, 30 Gallonen konzentrierten Schaum für die Verwendung von 1-6%, 2 – 1¾ „Pre-Connect-Leitungen, eine Flutpistole und 900 Fuß 3 “ Versorgungsschlauch. Die Gesamtkosten dieser Einheit ohne Schlauch und verschiedene Geräte betrugen 101.702,00 USD Diese Einheit wurde bis 1992 als Attack 4-5 bezeichnet, als sie in Engine 4-5-5 umbenannt wurde. Zu dieser Zeit wurde auch der erste stellvertretende Chef in Stellvertreter umbenannt. Der Angriffswagen ersetzte den 1964er Truppwagen, der für ein Tauchteam an die Honesdale Fire Company verkauft wurde.
Auf der Dezember 1989-Sitzung der Kinzer Fire Company stimmte das Unternehmen dafür, einen neuen Pierce 3000-Gallonen-Tanker zu einem Preis von $ 184,000.00 zu bestellen, der Ende 1990 oder Anfang 1991 ausgeliefert werden sollte. Diese Einheit wurde unser zwölftes Gerät und wurde am 9. Februar 1991 in die Stadt gebracht. Es hat eine 1250 GPM Pumpe, ein 16-Kanal-Radio, zwei 15 Fuß 6 „harte Hülse Saugschlauch, eine 12 und 24 Fuß Leiter, ein 3500 Gallonen Port-a-Tank. Dies war die erste Einheit mit einem Allison-Automatikgetriebe mit 450 PS, und die Kinzer Fire Company hat mit Recht damit geprahlt, dass dies die letzte Einheit mit offener Kabine ist, die in den USA hergestellt wurde. Es ist der erste Anruf und der letzte Anruf von 1968 International war die Unterstützung der Strasburg Fire Company bei einem Brand an der Strasburg Rail Road. Diese Einheit ersetzte die Einheit von 1968, die an die Hackspoint MD Fire Department verkauft wurde. Mit gerade einmal 18 Jahren ist es die derzeit älteste Einheit der Kinzer Feuerwehr. Es ist interessant festzustellen, dass dieses Gerät, als es vollständig ausgestattet war, 10.000,00 USD weniger kostete als das der vorherigen 11 Einheiten zusammen.
Am 24. September 1993 fegte ein F-2-Tornado durch die Stadt und erreichte Winde von 148 Meilen pro Stunde, Dächer von Häusern und Gebäuden machten sich auf den Weg zu den Straßen, Feldern und Wäldern. Das Amerikanische Rote Kreuz hat 28 Bewohner, die durch den Sturm vertrieben wurden, für insgesamt 6 Nächte in verschiedenen Hotels untergebracht. Dies war einer der schlimmsten Naturereignisse, die diese Stadt getroffen haben.
Im Herbst 1994 beschloss das Unternehmen, unsere heutige Feuerwache um einen Speisesaal und eine größere Küche zu erweitern. Die Gesamtkosten der Renovierung würden knapp 200.000,00 US-Dollar betragen. Tom Flanagan von Volunteer Financial Services, Inc. finanzierte das Gebäude für uns. Am 21. Oktober 1995 haben wir unseren Speisesaal unserer Gemeinde für ihre freundliche Unterstützung gewidmet. Dies wäre unser vierter Gebäudewechsel. Das Gebäude, das den Traditionen der Kinzer Feuerwehr entspricht, wurde frühzeitig bezahlt, und am 2. Juli 2001 fand bei der Feuerwehrversammlung eine „Hypothekenverbrennung“ statt.
1995 war ein tragisches Jahr für die Kinzer-Gemeinde, am 12.Juni 1995 wurde die Kinzer Fire Company um 1246 Uhr zu einer Meldung über einen Gebäudebrand im ehemaligen Trojan Yacht Plant an der South Kinzer Road 7 entsandt. Bei der Ankunft eines benachbarten Feuerwehrchefs meldete er starken Rauch und Feuer im ersten Stock, auf dem Höhepunkt des Vorfalls waren 14 Tanker und 11 Motoren in der Stadt.
Am 1. Juli 1995 reagierten wir auf einen Autounfall im ehemaligen niederländischen Town and Country (heute National Christmas Center), bei dem ein Kleintransporter umgekippt und sechs Personen eingeklemmt wurden, ein kleines Kind durch das Seitenfenster ausgestoßen wurde, während der Bergung eine Hydraulikleitung am Hurst-Werkzeug gerissen wurde, die 3 Feuerwehrleute ins Krankenhaus schickte, insgesamt elf Krankenwagen (Parkesburg nach Manheim Twp) wurden entsandt. Während der Zeit dieses Unfalls, es war der erste Samstag im Monat, und das erste Frühstück in unserem neuen Speisesaal. Zu diesem Zeitpunkt ist keine an dem Unfall beteiligte Person an Verletzungen gestorben.
Am 5. September 1995 wurde während des Baus des Denlinger Holzwerks (hinter der Feuerwache) ein in Richtung Osten fahrendes Fahrzeug von der Konstruktion abgelenkt, überquerte den Weg eines Sattelzuges, prallte frontal gegen diesen und ging in Flammen auf. Die vier Insassen des Autos wurden sofort getötet. Dies war der tödlichste Autounfall im Jahr 1995 in Lancaster County. Die Route 30 war an diesem Tag und in der Nacht 20 Stunden lang gesperrt.
Im Februar 1996 ging unser 1967 American LaFrance zur jährlichen Inspektion in die Garage. Nachdem es vom Mechaniker und verschiedenen Beamten der Feuerwehr untersucht worden war, wurde festgestellt, dass es für die Straßen- und Brandbekämpfungsbedingungen unsicher war. Eine Notfall-Vorstandssitzung wurde einberufen und eine Notfallbestellung mit Glicks Fire Equipment für einen Demonstrator erteilt. Dies wurde unsere dreizehnte Einheit am 1. April 1996. Es ist auf einer internationalen viertürigen Kabine montiert. Es hat eine 1250 GPM Pumpe und 1000 Gallonen Wasser, zwei 1 ¾ „Pre-Connect Handleitungen, 1000 Fuß 4 “ Schlauch. Die Ausrüstung wurde von der LaFrance genommen und mit Ausnahme des Radios in die E-One-Einheit übertragen. Die Gesamtkosten der Einheit betrugen 140.000,00 USD. Diese Einheit heißt Engine 4-5-1; Sein erster Anruf war die Unterstützung der Gap Fire Company bei einem Gebäudebrand am Gap Texaco (Routen 30 und 41), es funktionierte einwandfrei beim Befüllen von Tankern. Die amerikanische LaFrance wurde an einen privaten Sammler in der Gegend von Allentown PA verkauft.
Am 9. September 2002 stimmten die Mitglieder dafür, einen neuen Pumper zu bestellen, um den Minipumper von 1986 zu ersetzen. Dieses Gerät kostet nur knapp 400.000 US-Dollar.00, was der Summe der ersten 12 Einheiten entspricht, und die Ausrüstung an Bord wird ¾ der Kosten unserer 13. Dieses Gerät ist ein 2003 Pierce Dash 8 Mann, Allradantrieb Pumper. Es hat eine 1750 GPM Pumpe, einen 400 PS Cummings Dieselmotor, Allison Automatik, einen Harrison Hydraulik 20K Generator. Es trägt 500 Gallonen Wasser und 800 Fuß 5 „Schlauch. Diese Einheit ist jetzt unsere vierzehnte und zu diesem Zeitpunkt unsere letzte Einheit. Es kam am 13.Mai 2003 (unserem 87. Jahrestag) in unserer Stadt an und wurde am 12. August 2003 in Dienst gestellt. Wie die meisten Taufen funktionierte auch diese Einheit beim ersten Aufruf am 16.August 2003 einwandfrei, als die Beleuchtung in den Lackierraum des BMK-Holzhandwerks in Kinzer fiel. 110.000 Gallonen Wasser wurden auf die Struktur gelegt. Diese Einheit wird als Motor 4-5-2 bezeichnet. Der 1986 Pierce Minute Man diente uns 17 Jahre lang und wurde am 12. Januar 2003 an den North Madison Fire District von Madison, Indiana, verkauft.
Im Juli 2003 gab die Lancaster County Firemen’s Association den Maxim von 1955 an die Fire Company zurück, er befindet sich derzeit in einem Restaurierungszustand und wird im Rough and Tumble Museum aufbewahrt.
Am 11.August 2004 verstarb das lebenslange Mitglied und emeritierte Feuerwehrchef Grant Trout. Es ist interessant festzustellen, dass Grant jedes einzelne Stück Feuerapparat in der Geschichte dieses Unternehmens gefahren hat. Am Montag, den 16.August 2004 verabschiedeten wir uns mit allen Ehren von Chief Trout. Gap und Lafayette Fire Company bildeten mit ihren Leiterwagen einen Bogen, während wir seinen Sarg auf der 1996 E-One-Einheit trugen, Wir fanden, dass dies am passendsten war, da Grant seinen Lebensunterhalt mit internationalen Lastwagen verdiente und sich sein Leben um die Feuerwehr drehte. Eine Überführung wurde von Sky Flight Care durchgeführt, als sein Körper zur Erde zurückgebracht wurde.
Am Abend des 2. Juni 2006 schlug ein Blitz in ein Lagergebäude auf dem Grundstück von Reihls Qualitätslagerhallen ein, das Feuer schwelte 24 Stunden, bevor es bemerkt wurde und war ein sehr hartnäckiges Feuer, um den vierten Alarm innerhalb von 20 Minuten nach dem ersten Versand zu löschen. Tanker aus West Grove (Chester County Station 22) und Millersville (6-5) und Neffsville (2-7) waren wahrscheinlich die am weitesten gereisten Einheiten zur Szene. Es war keineswegs ein großes Gebäude, aber es hatte eine große Brandlast, 50 Kufen (100 Einheiten pro Kufe) von T1-11 Abstellgleis, 40 Kufen von ½ „OSB, 96 Kufen von 5/4 (unbekannt, wie viele wo auf jeder Kufe) Tausende von Schindeln und Teerpapier, Tausende von Fuß Abstellgleis und verschiedene Lacke und Farben. Hätte es in diesem Gebäude einen Rauchmelder gegeben, hätte verhindert werden können, dass das Feuer in dem Ausmaß eskaliert, wie es es tat.
Wie die meisten Feuerwehren in den Vereinigten Staaten haben sie ihre eigenen Traditionen. Wir haben selbst ein paar. Die Sirene ertönt eine halbe Stunde vor der Mitgliederversammlung; dies ist seit März 1948 Tradition. Seit dem Kauf des 1967 American LaFrance im Jahr 1980 werden wir eine Standardfarbe Rot für eine Bodenfarbe haben und der obere Teil der Feuerwehrautos soll weiß sein. Die Feuerwache Glocke ertönt das internationale Signal 5-5-5, wenn ein Feuerwehrmann in Lancaster oder Chester Grafschaften in der Linie der Pflicht fällt. Es wird auch 5-5-5 klingen, wenn eines unserer Mitglieder weitergeht. Das Signal 5-5-5 bedeutet, dass ein Feuerwehrmann seinen letzten Alarm beantwortet hat. Seit dem Juni-Treffen von 1961 sollen alle Treffen mit der Lesung des Feuerwehrgebets enden.
Die Geschichte der Feuerwehr Kinzer wird von der Feuerwehr Kinzer, ihrer Gemeinde und ihren Nachbarn geschrieben. Die Geschichte der Firma Kinzer Fire wurde durch die Weisheit und den weisen Charakter mehrerer ihrer Mitglieder viermal transkribiert. Das erste Schreiben stammt von M.A. Trout aus dem Jahr 1962, das zweite von Grant Trout und C. Everett Young aus dem Jahr 1977. Das dritte Schreiben stammt von Grant Trout und Carl Slaymaker aus dem Jahr 1991. Das vierte Drehbuch stammt von Grant Trout, Carl Slaymaker und Nick Summers aus dem Jahr 2003. Es wurde von Nick Summers im Juli 2009 aktualisiert.
