Krogen 42: Überall hingehen

Das Herzstück der Krogen 42 ist ein Vollverdrängungsrumpfdesign.

Einige Boote werden aufgrund ihrer begrenzten Verfügbarkeit zu Klassikern. Andere Boote können jahrelang gebaut werden — und tatsächlich ziemlich reichlich vorhanden sein – und gelten aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale immer noch als Klassiker. Diese Boote schaffen es, die richtige Balance zwischen Leistung, Komfort und Seetüchtigkeit zu finden, die die Bedürfnisse so vieler Bootsfahrer erfüllt, dass sie zu einem Maßstab werden, an dem alle anderen Modelle gemessen werden.
Der Krogen 42 Trawler ist ein solches Boot.
Der 1976 eingeführte Krogen 42 blieb bis zu seiner Einstellung 1998 relativ unverändert in Produktion. Es wird in diesem Jahr durch eine etwas größere 44-Fußzeile ersetzt.
Das Herzstück der Krogen 42 ist ein Vollverdrängungsrumpfdesign. Die meisten echten Verdrängungsrümpfe haben ähnliche Konstruktionsmerkmale wie herkömmliche Tiefgangssegelboote mit langen, ballastierten Kielen und runden Bilgen. Im Motorboot sorgt der lange Kiel für Stabilität sowie Schutz für das Unterwasserfahrwerk.
Die Krogen 42 hat eine abgerundete Rille knapp unterhalb der Wasserlinie, unterscheidet sich aber von vielen Verdrängungsschiffen durch flachere Abschnitte am Rumpf zwischen Kiel und Rille. Der Rumpf bewegt sich nach oben, wenn er sich dem Heck nähert, Schaffung eines ansprechenden Aussehens, das stilvoll und „salzig“ ist.“
Dieses Design bietet mehr Rollwiderstand und erhöht die anfängliche Stabilität, da es weniger Ballast erfordert als eine rundere Rumpfform. Darüber hinaus benötigt die Krogen 42 nur 60 PS, um ihre Rumpfgeschwindigkeit zu erreichen — trotz ihrer bulligen 17,6 Tonnen Hubraum.
Mehr als 200 Krogen 42 wurden gebaut, und alle bis auf eine Handvoll waren mit einem einzigen 135 PS starken Lehman-Dieselkraftwerk ausgestattet. Während diese Rumpfform im Gegensatz zu einigen Trawlern mit Halbverdrängungsrümpfen auf ihre Verdrängungsgeschwindigkeit beschränkt ist, ist der Kraftstoffverbrauch der Krogen 42 wirklich gering. Mit seinem Standard-Kraftstofftank fährt das Boot bequem mit 8 Knoten und einer Reichweite von bis zu 2.150 Seemeilen. Wenn Sie den Gashebel leicht zurückziehen, ergibt sich eine unglaubliche Reichweite von 5.000 Meilen bei 6 Knoten für diejenigen, die die Reise genauso schätzen wie das Ziel.
Ein klassisches Profil
Die Krogen 42, die vom Dock aus angefahren wird, präsentiert sich attraktiv und profiliert, genauso seetüchtig wie sie wirklich ist und für Langstreckenkreuzfahrten geeignet ist.

Das Kabinendeck übersteht das Achterdeck und die Seitendecks zum Schutz vor Regen und Sonne. Das Teakdeck und die Akzente verleihen dem Boot ein warmes Aussehen, ohne dass man sofort an „all die Arbeit“ denkt, die nötig wäre, um ein Boot mit mehr Teakholz zu warten.
Frühe Modelle hatten Fenster mit Teakholzrahmen, während neuere Versionen auf Aluminiumrahmen aufgerüstet wurden. Der freiliegende vordere Abschnitt und die Bootsdecks sind aus Fiberglas mit eingegossenen rutschfesten Oberflächen.
Zwei Stufen vom Achterdeck entfernt, umgeben von kräftigen 1-Zoll-Edelstahlschienen, führt das vordere Deck zu einer Bugkanzel. Die Kanzel ist groß genug, um den Ritt zu bearbeiten, mit Platz für zwei Anker, die auf Doppelrollen gelagert werden können.
Achtern führt eine Leiter zur Flybridge, die ebenfalls von Edelstahlschienen und Rettungsleinen umgeben ist. Es gibt einen Aluminiummast und einen Boom abaft der Steuersitz. Lagerung box sitze sind zur verfügung gestellt auf beiden seiten, so dass begleiter zu genießen die fahrt.
Während sich die Flybridge für ein Boot dieser Größe auf der kleinen Seite befindet, kann das hintere Bootsdeck nach dem Start des Beiboots als riesiger Aktivitätsbereich im Freien genutzt werden.
Doppeltüren führen vom Cockpit in den Salon. Hier finden Sie eines von zwei Arrangements.
In der Standardanordnung gibt es ein nach Achtern ausgerichtetes L-Sofa nach Steuerbord mit Platz für zusätzliche Stühle nach Backbord. Eine Galeere ist vor dem Sofa.
Während diese Anordnung für eine gute Limousine sorgt, bietet Krogen seit 1989 ein „Wide Body“ -Modell an, das das Backborddeck eliminiert und die Kabine auf dieser Seite nach außen erweitert. Das Ergebnis ist ein noch größerer Salon mit einem zweiten Sofa im Hafen. Das L-förmige Sofa ist nach vorne gedreht, wo ein Unterhaltungszentrum in den vergrößerten Küchenschrank eingebaut ist.
Jedes Layout verfügt über eine geräumige Kombüse mit viel Stauraum hinter Lamellentüren aus Teakholz. Ein doppeltüriger Kühlschrank bietet Platz für genügend Lebensmittel für lange Reisen, und es gibt alle üblichen Ausstattungen, die man von einem Boot dieser Größe erwarten kann.
Der Overhead hier und im gesamten Boot ist in einem weißen Open-Beam-Stil mit Teakholz-Akzentstreifen und Haltegriffen versehen. Es ist ein einfacher, sauberer Stil, der auf die kräftigen Arbeitsboote zurückgeht, deren Erbe der Krogen Trawler teilt. Gegenüber der Kombüse befindet sich ein Bücherregal und ein Abstellraum mit viel Platz für alle Ihre Seefahrtsbücher und nautischen Accessoires.

Stufen zum Pilothouse führen zu einem schön angeordneten Steuerstand mit Schubladen zur Aufbewahrung von Karten und genügend Platz, um sie zum Lernen auszubreiten. Türen auf beiden Seiten ermöglichen einen schnellen Ausstieg aus dem Pilothouse für die Linienabfertigung, und der Wachliegeplatz ermöglicht es der Gruppe, tagsüber Zeit mit dem Kapitän zu verbringen, oder ein kurzes Nickerchen in der Nacht. Von hier aus hat man eine hervorragende Sicht, und viele Besitzer werden diesen Aussichtspunkt der Flybridge vorziehen — bei allen außer dem sonnigsten Wetter.
Ein Kopf oder zwei?
Unten vom Salon und der Galeere befinden sich zwei Kabinen. Auch hier gibt es zwei Möglichkeiten.
Die 42 könnte mit einer Zwei-Kopf-Anordnung bestellt werden – die den Doppelkojen der Master-Kabine nach Steuerbord mit dem Kopf nach vorne und der Duschkabine in der Vorderspitze platziert. Oder ein Eigentümer könnte sich für einen Inselliegeplatz entscheiden, der den zweiten Kopf eliminiert, aber eine größer aussehende Kabine mit zusätzlichem hängenden Umkleideraum sowie einen Waschtisch und ein Büro bietet.
Bei beiden Optionen sorgen Teakholz-Highlights und weiße Oberflächen für einen sauberen und stilvollen Look, und Portlights mit Edelstahlrahmen ermöglichen eine Querlüftung. Eine Notausstiegsluke ist in der Kabine über Kopf vorgesehen, die durch den Deckssitz vor dem Pilothouse austritt.
Die zweite Kabine – achtern an Steuerbord – kann für Gäste reserviert werden oder als Erweiterung des Eignerquartiers, als Büro oder Arbeitszimmer an Bord genutzt werden. Ein Sofa kann hier in einen Liegeplatz umgewandelt werden – und es gibt auch einen zweiten Liegeplatz im Pullman-Stil.
Hier gibt es viel Stauraum und einen Schreibtisch. Portlights mit Edelstahlrahmen ermöglichen eine ausreichende Belüftung.
Der Hauptkopf ist Port, mit einer großen Duschkabine und mehr Stauraum. Mit der Anordnung der Inselliegeplätze kann es problemlos die Bedürfnisse beider Kabinen erfüllen. Tatsächlich bevorzugen einige Besitzer des Zwei-Kopf-Layouts möglicherweise den zusätzlichen Ellbogenraum des Backbordkopfes im Vergleich zum kleineren Masterkopf. Abaft der Kopf ist eine Waschmaschine / Trockner.
Die Krogen 42 wurde bis 1995 mit entkernten Rumpfseiten gebaut, als der Erbauer auf festes Fiberglas umstellte. Geschlossenzelliger PVC-Sandwichkern wird für Rumpfdecks und Oberseite verwendet – obwohl die 42 bis 1985 mit Glasfaser-über-Sperrholz-Decks gebaut wurde.
Mit bewährten Konstruktions- und Konstruktionstechniken sind Krogen 42s für ihre robuste Konstruktion und Langlebigkeit bekannt — und auf dem Gebrauchtbootmarkt sehr gefragt.
Der Krogen 42 bietet seinen Besitzern Qualität, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit — kombiniert mit Stil, Komfort und Wert. Dies sind die Markenzeichen eines jeden echten Klassikers.
Für diejenigen, die die Reise genießen, ist dies ein Boot, das Sie dorthin bringt und den Herausforderungen des Meeres standhält.
Anmerkung der Redaktion: Matt Gurnsey ist Moderator des Power Boating Forums goboatingamerica.com. Er ist ein aktiver Bootsfahrer in der Gegend von Seattle und besitzt eine klassische Chris-Craft Commander 35 Sportlimousine.
Krogen 42 Spezifikationen

Produktionsjahre