Der Kugelpanzer im Kubinka Panzermuseum, 2006
Der Kugelpanzer (wörtlich übersetzt „Kugelpanzer“) war ein Prototyp eines Aufklärungspanzers, der im Zweiten Weltkrieg von Nazi-Deutschland gebaut wurde. Es war eines der ungewöhnlichsten gepanzerten Kampffahrzeuge, die jemals gebaut wurden.
Das einzige Exemplar dieses Rollzeugs befindet sich in Russland als Teil der Sammlung deutscher Panzerfahrzeuge des Kubinka-Panzermuseums. Der Kugelpanzer ist einfach als Artikel #37 gelistet und ist glanzgrau lackiert. Aus fragmentarischen Informationen wurde der Antrieb aus dem Fahrzeug entfernt und es dürfen keine Metallproben entnommen werden.
Entwicklung
Die Geschichte des Fahrzeugs ist buchstäblich unbekannt, da keine Dokumente damit gefunden wurden und es keine klaren Markierungen hatte. Nur fünf Fakten darüber wurden bestätigt:
- Es war ein in Deutschland hergestelltes Fahrzeug, das nach Japan verschifft wurde
- Es war ein leichtes Aufklärungsfahrzeug
- Es wurde 1945 von den Sowjets in der Mandschurei gefangen genommen
- Seine Rumpfpanzerung ist nur 5 mm dick
- Es wurde von einem Einzylinder-Zweitaktmotor angetrieben
Es ist schwer zu spekulieren, wie diese Maschine funktionierte, aber aus Beobachtungen scheint es sich um einen Ein-Mann-Aufklärungspanzer mit gepanzerter Granate und Sichtfenster zu handeln. Vielleicht war unter oder hinter dem Bediener ein Motor montiert und aus Stabilitätsgründen befand sich hinten ein kleines Richtungsrad, um die beiden großen Kreisbahnen an den Seiten zu lenken.
Aufgrund seiner leichten Panzerung und seines einfachen Designs war das Fahrzeug höchstwahrscheinlich ein Aufklärungs- oder gepanzertes Kabelverlegungsfahrzeug und möglicherweise nicht als Offensivwaffe oder Waffenplattform gedacht.
Eigenschaften
Am Heck des Fahrzeugs befindet sich ein kleiner Arm und ein Hinterrad. Einige Personen haben spekuliert, dass dies eine mögliche Form des Lenkmechanismus ist. Es ist jedoch mehr als wahrscheinlich, dass nur ein gewichteter Längslenker die Stabilität unterstützt und die Möglichkeit einschränkt, dass sich der Mittelteil des Fahrzeugs beim Bremsen oder Beschleunigen unabhängig zu den beiden Seitenrädern dreht
