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a. Caster ist der Winkel der Lenkachse von der Vertikalen von der Seite gesehen und ist in Abb. Positiver Nachlauf ist definiert als die zum Heck des Fahrzeugs geneigte Lenkachse.
b. Sturz ist der Winkel des Reifens / Rades in Bezug auf die Vertikale von der Vorderseite des Fahrzeugs aus gesehen, wie in Fig. Sturzwinkel sind normalerweise sehr klein, in der Größenordnung von 1 „. Positiver Sturz ist definiert als die Oberseite des Rades, die vom Fahrzeug weg geneigt ist, während negativer Sturz die Oberseite des Rades zum Fahrzeug hin neigt.
c. Neigung der Königszapfenachse (auch Lenkachsenneigung genannt) ist der Winkel von der Vertikalen, der durch die Mittellinie definiert wird, die durch die oberen und unteren Kugelgelenke verläuft. Üblicherweise liegt das obere Kugelgelenk näher an der Fahrzeugmittellinie als das untere, wie in Fig.
d. Toe ist definiert als die Differenz des Abstands zwischen der Vorderkante der Räder und dem Abstand zwischen der Hinterkante der Räder von oben betrachtet. Vorspur bedeutet, dass die Vorderräder näher als die Hinterräder sind; Vorspur bedeutet das Gegenteil. Abbildung zeigt beide Fälle.
e. Kurvenleistung – Der Winkel, um den sich das Rad drehen muss, um die Seitenkraft aufrechtzuerhalten, wird als Schlupfwinkel bezeichnet, und die dadurch erzeugte Kraft (im rechten Winkel zur Radebene), die dem Seitenschub entgegenwirkt, wird als Kurvenkraft bezeichnet. Das Verhältnis von ‚Kurvenkraft‘ zu ‚Schlupfwinkel‘ wird als Kurvenleistung bezeichnet.
