Making Sense of Series Stats
Mit Kevin Harvicks Sieg am Sonntag in Las Vegas erreichte seine Karriere insgesamt NASCAR Siege einen Meilenstein von 100 Siegen. Infolgedessen tauchten die Grafiken auf, die den Gesamtgewinn zusammen mit Kyle Busch bei 184 anpriesen, verglichen mit Richard Pettys 200 Cup Series-Siegen und David Pearsons 105 Siegen. Wann immer die Gesamtsumme des „NASCAR“ -Gewinns verwendet wird, um den Erfolg mit Petty oder Pearson gleichzusetzen, es wird mehr als irritierend, und grenzt an Clickbait. Es sei denn, das Hauptthema des Stücks ist, dass diese absurden Behauptungen in keiner Weise gemacht werden sollten, wenn man eine Gewinnsumme vergleicht, die eine Junior-Serie kombiniert, die hauptsächlich aus unterfinanzierten Teams mit unerfahrenen Fahrern besteht, dann macht euch nicht die Mühe, sie zu veröffentlichen.
Werfen wir einen Blick auf Harvicks NASCAR Cup Series Karriere in ihrer Gesamtheit. 100 Siege; 40 in der Cup-Serie, eine Meisterschaft im Jahr 2014 und Siege in der Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 und Southern 500. Das ist eine herausragende Karriere und Hall of Famer-Kriterien für den ersten Wahlgang und noch einige mehr. Kyle Busch? 43 Siege, ein Titel im Jahr 2015 (wenn auch die Hälfte der Saison), keine Daytona 500 Triumphe, aber er hat einen Brickyard 400 Sieg. Für einen Mann, der 32 Jahre alt ist und gerade seine Blütezeit erreicht, gibt es keine Möglichkeit zu sagen, wie viel mehr Kopf er hat und welche Art von Schaden er in den nächsten 10 Jahren anrichten kann. Kann er Jeff Gordons 93-Sieg-Summe in den Schatten stellen? Ich für meinen Teil denke, er kann.
All das wirft die Frage auf – warum diese Karrieren, die in Bewegung sind, verwässern, indem man kleinere Serien in die Diskussion bringt, die nicht auf der gleichen Ebene sind wie die beiden Fahrer (drei, wenn man Gordon in die Diskussion wirft), die der Maßstab für Größe sind?
Wie oft haben die Leute im Laufe der Jahre jedes Mal die Augen verdreht, wenn Kyle Busch ein Truck Series- oder XFINITY Series-Rennen gewinnt, besonders in den dunklen Tagen der Saison 2009-2011 mit dezimierten Feldern und halbfinanzierten Anstrengungen? Harvicks Busch Series Championship im Jahr 2006 war zu einer Zeit, als ein großer Teil des Feldes Cup–Stammspieler oder Cup-Teams mit Cup-Boxencrews und Technologie waren – auf dem Höhepunkt des Erfolgs des Sports. Es war sicher eine Leistung, aber auf der gleichen Ebene, Jimmie Johnson und Jeff Gordon mit im Wesentlichen ihrer eigenen Ausrüstung zu schlagen, als SHR HMS Powered einsetzte und die Technik Chevrolet unterstützte?
Wenn wir Statistiken vergleichen, versuchen wir, die Dinge Äpfel mit Äpfeln zu halten und Siege gegen die Feeder-Serie nicht in einen Topf zu werfen, wenn wir Leistungen gegen Rennlizenzen beurteilen.
Jimmy Johns # 4 – Hold the Encumbereds
Apropos Harvick, der Hammer fiel am Mittwoch ziemlich hart auf das Team Nr. 4, als nach seinem zweiten Sieg in Folge am Sonntag Geldstrafen angekündigt wurden. Während Reddit, Facebook und Twitter in Winkeln von Bildern des Jimmy Johns Ford-Daches überflutet waren, das am Ende der Geraden zusammenbrach, war es, als hätte jeder seinen eigenen Zapruder-Film, den er sezierte. Während Rodney Childers sein Bestes tat, um das Offensichtliche für ein paar Tage zu verkaufen, Das Urteil wurde gefällt: verlust von 20 Fahrer- und Besitzerpunkten, und Autochef Robert Smith (nicht The Cure Lead-Sänger) für zwei Rennen suspendiert. Viele, die das Auto kommentierten, waren der Meinung, dass die Strafen nicht weit genug gingen. Zuerst eine fehlende Radmutter in Atlanta, jetzt dieses super zusammenklappbare, biegsame Dach und Glas?
Mit trotzig geballten Fäusten und voller untröstlicher Wut hörte man sie schreien: „… es ist nicht fair!“
Dies ist ein perfektes Beispiel dafür, dass man es nicht in beide Richtungen haben kann. Wenn Sie jeden Quadratzentimeter des Autos abbilden, einschließlich des Bereichs, in dem die Teams arbeiten müssen, werden Sie seltsame Dinge wie diese sehen. Während es für manche eine völlige Überraschung sein mag, ist es nicht nur Chad Knaus, der versucht, die Regeln zu biegen und jeden möglichen Bereich zu nutzen, um den besten Rennwagen zu bauen, den sie können. Wenn Sie darum bitten, dass alle Autos mit Lasern, 10 Vorlagen und einer Luftbildkamera gemessen werden, werden die besten Köpfe einen Weg finden, um diese Parameter anzupassen, wenn es darauf ankommt, aber nicht unbedingt mit Geschwindigkeit. Die „Twisted Sister“ Gen 4-Autos waren vielleicht nicht symmetrisch, aber die Technik, Kunst und Wissenschaft der Karosserien, an denen die Hersteller ihre Magie ausübten, war ein unvergesslicher Anblick. Harvicks Dachbeule ist das moderne Äquivalent von Vogelschüssen, die aus den Rahmenschienen von Autos fallen, die in Martinsville von der Boxenstraße abfahren, oder eine Rückenstrecke in Darlington, die mit weggeworfenen Startermotoren übersät ist, entworfen, um nach dem Rennen etwas Gewicht zu verlieren.
Wenn jemand die richtige Perspektive auf diesen speziellen Verstoß hat, dann ist es Ron Burgundy. „Ich bin nicht einmal sauer; Ich bin beeindruckt!“
Ärger über die 48
Während Jimmie Johnson vor der ersten Etappe letzte Woche (zusammen mit praktisch der Hälfte des Feldes)geläppt wurde, schlug er ein weiteres totes Pferd von „Was ist los mit Hendrick?“ Ehrlich gesagt ist sehr wenig falsch mit HMS. Es ist eine Frage der Priorität, und Adressierung, wenn der Fokus vorerst sein muss. Glaubt irgendjemand wirklich, dass das No. 48-Team in den nächsten sechs Monaten keinen „a“ -Sieg einfahren kann? Das Playoff-Format von Win and in hilft Teams auf verschiedene Weise, nicht nur diejenigen, die nur auf Restrictor Plate-Strecken oder Straßenkursen gewinnen können.
Die oberste Priorität bei HMS ist es, Chase Elliott einen Sieg zu bescheren. Er kann kein weiteres Jahr ohne Sieg gehen, nachdem er in den letzten zwei Jahren mindestens fünf Siege verloren hat. Als nächstes stehen William Byron und Alex Bowman auf der Checkliste. Bowman war beeindruckend in seiner Ersatzrolle für Dale Earnhardt, Jr. im Jahr 2016, aber ein neues Auto und ein Teamkollege, der drei Cup-Serie beginnt, um seinen Namen hat ein bisschen eine Herausforderung, sich mit seinem Team in diesem Jahr. Apropos Byron, Lassen Sie sich nicht von der Zahlenänderung verwirren – das ist nicht die Alan Gustafson Nr. 24 aus dem letzten Jahr – das ist das viel geschmähte Nr. 5-Team, mit dem Kasey Kahne in den letzten zwei Spielzeiten zu kämpfen hatte.
Kurz gesagt, keine Angst, 48 Fans. Jimmie und Chad werden die Dinge vor Charlotte im Quadrat haben. Er scheint in Martinsville in Ordnung zu sein – wäre ein passender Ort für ihren ersten Sieg in dieser Saison.
Über den Autor
Vito ist einer der am längsten angestellten Autoren bei Frontstretch und trat 2007 in das Team ein. Mit seiner Kolumne Voice of Vito (monatlich, freitags) schreibt er neben Radioauftritten auch für mehrere andere Outlets, darunter Athlon Sports und Popular Speed. Er hat für immer ein Faible für alte Mopars und vermutlich ölgetränkten Karton in seiner Garage.
