Was wählen Sie? Gladiator Rubicon oder Ram 2500 Power Wagon?
Trucks und die Natur gehören zusammen wie Lagerfeuer und Whisky, weshalb der brandneue Jeep Gladiator und der Ram 2500 Power Wagon genau dafür gebaut wurden – ins Freie zu gehen. Jeep behauptet, dass der brandneue Gladiator der leistungsfähigste mittelgroße LKW auf dem Markt ist, und so wie es aussieht, liegen sie nicht falsch. Elektronisch trennende Pendelstangen, elektronisch verriegelnde Diffs, massive Dana-Achsen und Unterfahrschutzplatten reichen aus, um mich zu überzeugen. Inzwischen ist der Ram 2500 – auch der leistungsfähigste Full–Size-Pickup – ohne Zweifel der Truck, den ich wählen würde, wenn ich ein Fahrzeug hätte, um eine Zombie-Apokalypse zu überleben.
Aber was sollten Sie tun, wenn Sie Ihren Lebensgefährten davon überzeugen müssen, dass Sie nicht nur die von Tonka inspirierten Fantasien ausleben, die Sie als Kind hatten, und dass Sie eines dieser Fahrzeuge für ihre Praktikabilität wollen? Fahren Sie sie, vorzugsweise auf einer eher unauffälligen Straße, in einer sehr ungezwungenen Umgebung.
Zumindest habe ich genau das getan, als Fiat Chrysler Automobiles (FCA) uns zu Morrison Drive einlud – weil Sie bereits wissen, dass sie Sie und Ihre Ausrüstung zurück zu Ihrem Lieblings-Backcountry-Campingplatz bringen werden. Hier ist, was ich gefunden habe:
Im Jeep Gladiator Rubicon ist der lange Radstand dein Freund. Während es sich definitiv wie ein Jeep anfühlt (z. vage, nicht reagierende Lenkung, Tendenz, ein wenig in der Spur zu wandern, ein wenig Windgeräusche und etwas härtere Fahrt, die Sie in einem Crossover gewohnt sind), es ist sehr, sehr gedämpft – sogar erwachsenes Gefühl – genau das, was Sie wollen. In Ermangelung eines besseren Wortes fühlt es sich tatsächlich wie ein Lastwagen an, es fühlt sich an wie ein Jeep, und wenn es sich anfühlt, könnte es wirklich eine Tracht Prügel nehmen, aber es ist höflich genug auf der Straße, um deine Mutter zum Brunch zu bringen, oder nehmen Sie Ihre aussagekräftige andere zu Home Depot, um Gartengeräte ohne Beschwerde abzuholen.
Der Innenraum fühlt sich sogar solide an und scheint die Linie von Rugged und Lux geschmackvoll zu überspannen – eine wirklich beeindruckende Leistung.
Man hört auch den Motor. Der 3.6L Pentastar V6 produziert 285 PS und 260 lb-ft Drehmoment, was nicht viel in Bezug auf die Throw-you-Back-in-your-Seat-Leistung, vor allem hier in der Höhe, aber es ist definitiv genug. Dies ist schließlich kein Porsche 911. Sie haben jedoch die Möglichkeit, ein Sechsgang-Schaltgetriebe zu verwenden, das Sie im Porsche nicht bekommen können. Nun, das ist etwas, was Sie Ihrem Finanzplaner Schwager sagen können.
Was das Infotainment betrifft, funktioniert das Apple CarPlay genau so, wie es sollte, und die Offroad-Kamera an der Vorderseite des Jeeps zeigt den Weg vor Ihnen auf dem Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts brillant an. Insgesamt könnten einige argumentieren, dass es aufgrund seines Jeep-ähnlichen Charakters weniger raffiniert ist als einige andere Lastwagen seiner Klasse, aber ich würde sagen, das ist nicht immer eine schlechte Sache. Ich werde jeden Tag Live Electric Blues über Bach nehmen, und dies wird zweifellos mein nächster Truck sein – natürlich wird es bei $ 52.115 eine Weile dauern.
Wrangler mit einem Bett noch ein wenig zu avantgardistisch für Sie? Probieren Sie den Ram 2500 Power Wagon aus.
Das erste, was Sie bemerken werden, ist seine Anwesenheit. Ich meine, schau es dir an:
Die Fahrhöhe, die Kotflügelverbreiterungen, die Reifen und die 12.000 Pfund schwere Winde schreien alle nach Offroader. Es hat sogar elektronische Schließfächer und eine elektronisch trennbare vordere Pendelstange, auch. Auf der Straße wirst du wissen, dass du aggressive Offroad-Schuhe an hast, aber es ist kaum ein Ärgernis, und die Fahrt ist überraschend nachgiebig. Die Lenkung ist, wie zu erwarten, ungefähr so taub wie ein Patient, der operiert wird – aber es ist ein angehobener Lastwagen, der aus der Essenz von Militärfahrzeugen des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde – und mit einem Gewicht von über 7.000 Pfund in den Ecken wirklich gut komponiert ist. Also, ich ziehe immer noch meinen Hut vor den Ingenieuren hinter diesem Biest.
Der Innenraum hingegen war ziemlich einfach und von Plastik geplagt, aber keineswegs unerträglich. Ich wäre vollkommen zufrieden damit, lange Strecken zu fahren, Trockenfleisch vom Rind zu essen und Kaffee aus der Kabine dieses Rigs zu trinken. Natürlich, wenn Sie alles in Leder eingewickelt haben möchten, gibt es das in höheren Besätzen.
Wo der Ram auf der Straße wirklich glänzt, liegt jedoch in seinem Antriebsstrang. Nennen Sie mich altmodisch, aber dieser Hemi Burble kann einfach nicht durch einen kleineren Turbomotor ersetzt werden, und das Achtganggetriebe ist so höflich, dass Sie versucht sind, weiter zu beschleunigen und langsamer zu werden, nur um sich zu sonnen die Glätte von allem. Ganz zu schweigen davon, dass Sie sich beim Herumfahren schwindlig fühlen, wenn Sie nur wissen, wozu dieser LKW in der Lage ist.
In der Grundausstattung beginnt der Ram 2500 Power Wagon bei 53.100 US-Dollar. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie ein paar zusätzliche Knochen für den Dinosauriersaft beiseite legen.
