Der Verve InfoCrank ist ein zuverlässiger kurbelbasierter Leistungsmesser, der unabhängig voneinander Daten für beide Beine liefert. Es ist nicht die billigste Option da draußen, aber einmal eingerichtet, gibt es praktisch nichts zu denken.
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Setup
InfoCrank ist als 2D-geschmiedete Kettenradgarnitur (inklusive Kettenblätter) mit 30-mm-Achse, Compact- (50/34-Zahn) und Mid-Compact- (52/36-Zahn) Optionen sowie einer Auswahl an Tretlagern erhältlich passend für verschiedene Fahrräder (£ 1,149), aber wir haben den InfoCrank Classic mit einer 24-mm-Achse, 130-mm-BCD-Kettenblättern (Lochkreisdurchmesser) mit 53/39 Zähnen und ohne Tretlager.
Das Einrichten war einfach genug. Ich habe gerade meine vorhandene Kettenradgarnitur abgenommen und die InfoCrank ohne Drama festgeschraubt. Es ist ein einfacher Inbusschlüssel Job. Dies bedeutet natürlich, dass Sie Ihre glänzenden Dura-Ace-Kurbeln für etwas ablegen müssen, das wohl handwerklicher und weniger glitzernd aussieht. Dann ging es nur noch darum, Trittfrequenzmagnete an meinen Rahmen anzupassen.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Magnete zu befestigen, von denen eine darin besteht, etwas Trägerband zu entfernen und sie an die Tretlagerschale zu kleben, obwohl ich sie mit der Tretlagerkettenführungsschraube befestigt habe. Es sieht nicht das sauberste Design aller Zeiten aus, aber es funktioniert gut. Seit ich den InfoCrank benutze, hat Verve ein Firmware-Update veröffentlicht, das bedeutet, dass Sie die Magnete nicht mehr verwenden müssen. Das ist cool mit mir, weil es ein bisschen ein Faff war.
Hier können Sie die Kompatibilität mit Ihrem Rahmen überprüfen.
Sie müssen zwei SR44 (Hörgerätebatterien) in die kleine Tasche an jeder Kurbel stecken. Das ist ein fummeliger Job mit einem 2-mm-Inbusschlüssel (wenn Sie Ihr Fahrrad auf die Seite lehnen, müssen Sie nicht unter dem Kühlschrank herumkrabbeln, um sie zu finden). Diese Batterien sind nicht so leicht verfügbar wie die CR2032s, die die meisten anderen Marken verwenden, also kaufen Sie eine Charge und verstauen Sie sie in einer Schublade. Laut Verve können Sie mit etwa 500 Betriebsstunden rechnen, bevor Sie sie ändern müssen. Ich bin immer noch an meinem ersten Set.
Sobald der InfoCrank installiert war, habe ich ihn ausprobiert und mit einem Garmin Edge 510-Fahrradcomputer gekoppelt. Es wurde zum ersten Mal verbunden und die Verbindung wurde während des Tests nie unterbrochen. Ich habe versucht, es auch mit anderen Headunits zu verbinden, und es war genauso einfach. Headunits müssen über das ANT+-Protokoll kommunizieren; InfoCrank ist nicht Bluetooth-kompatibel.
Ein ANT+ USB-Stick ist im Lieferumfang enthalten, damit Sie die Daten an Ihren Computer übertragen und beispielsweise auf Zwift fahren können.
Ich schätze, der gesamte Setup-Prozess dauerte ungefähr 30 Minuten, einschließlich des Lesens der Anweisungen, der Entscheidung über den besten Weg, Dinge zu tun, und der richtigen Einstellung, obwohl ich das Tretlager nicht ersetzen musste. Ich habe von anderen Leuten gehört, dass das Setup ein bisschen schwierig sein kann, aber es war einfach auf meinem Fahrrad und würde wahrscheinlich 10 Minuten ein zweites Mal dauern, oder wenn der InfoCrank von einem Fahrrad auf ein anderes getauscht würde.
Im Einsatz
Einmal eingerichtet, könnte InfoCrank nicht einfacher zu bedienen sein. Sie drehen die Kurbeln, um sie aufzuwecken – LEDs blinken, um zu zeigen, dass sie funktionieren – und das war’s. Es gibt nie eine Notwendigkeit zu kalibrieren, also gibt es kein Protokoll, um falsch zu liegen, und Verve sagt, dass es keine Drift mit der Temperatur gibt.
Verve sagt auch, dass Sie InfoCrank zwischen Fahrrädern wechseln können oder, wenn Sie geladen sind, ein Set auf mehr als einem Fahrrad haben, und es wird keinen Unterschied zwischen den gemessenen Watt geben. Mit anderen Worten, die Messwerte werden direkt vergleichbar sein.
‚ Die Dehnungsmessstreifen sind in symmetrische Taschen in der Innen- und Außenseite der Kurbel eingeklebt‘, sagt Verve. Die Abweichungen zwischen der linken und der rechten Kurbel in einem Paar oder von Paar zu Paar sind verschwindend gering und betragen in keinem Fall mehr als eine 1–Watt-Differenz wie hergestellt – auf jeden Fall durch Werkskalibrierung beseitigt.‘
Diese Dehnungsmessstreifen messen nur die Tangentiallast, die Kraft, die beim Drehen der Kurbeln Kraft erzeugt. Neben der Gesamtleistung und Trittfrequenz überträgt das Gerät die Kraft des linken / rechten Beins, die Drehmomenteffektivität (wie viel von der an das Pedal gelieferten Kraft drückt es nach vorne) und die Pedalglätte (wie sanft die Kraft während des gesamten Pedalhubs abgegeben wird).
Wenn wir Leistungsmesser überprüfen, weisen wir darauf hin, dass es uns nicht möglich ist, ihre Genauigkeit als solche zu messen. Wir können die Daten vergleichen, die wir von verschiedenen Leistungsmessern erhalten, die gleichzeitig verwendet werden. In diesem Fall habe ich den InfoCrank zusammen mit einem PowerTap G3-Hub verwendet und die Ergebnisse waren sehr ähnlich.
Ich habe alles ausprobiert, was ich mir vorstellen kann: kurze Blasts, lange Fahrten, Hügelintervalle, Turbo–Sessions sowie Kies- und Steinoberflächen sowie normale Straßen, und der InfoCrank hat im Allgemeinen etwas höhere Messwerte als der Powertap angegeben, aber nicht bei weitem, und sie reagieren gleich gut auf Änderungen der Tretintensität – es gibt keine Verzögerung.
Hier ist ein Diagramm, das InfoCrank (grün) und PowerTap (pink) Daten auf einem 30min Abschnitt einer kürzlichen Fahrt zeigt, die ich zum Beispiel gemacht habe (es ist Zeit entlang der X–Achse und Leistung – 0-600 Watt – auf der Y-Achse, offensichtlich). Ich habe mich aufgewärmt und dann einen Aufstieg gemacht, der um ungefähr 14 Minuten begann und um ungefähr 19:20 Uhr endete, dann fuhr ich weiter über eine rollende Route und hielt ein paar härtere Anstrengungen an, um die Leistungsmesser zu verwirren.
Wie Sie sehen, ist die grüne InfoCrank-Linie im Allgemeinen etwas höher als die rosa PowerTap-Linie, obwohl nicht viel drin ist. Spielt es eine Rolle, ob eine bestimmte Leistung beispielsweise mit 200 Watt oder 203 Watt gekennzeichnet ist? Wahrscheinlich nicht. Die Chancen stehen gut, dass Sie einen einzelnen Leistungsmesser verwenden, anstatt (wie ich) von einem System zum anderen zu wechseln, daher ist es unwahrscheinlich, dass dies ein Problem darstellt. Angenommen, Sie fahren mit 80% Ihrer Functional Threshold Power (FTP), gemessen mit dem von Ihnen verwendeten Leistungsmesser. Das Wichtigste ist, dass Sie mit 80% Ihrer FTP-Figur fahren; Die Nummer, die diesen 80% zugewiesen wird, macht keinen wirklichen Unterschied.
Wichtiger ist, wie eng die Linien auf dem Chart einander folgen, und in diesem Fall folgen sie einander sehr genau. Die Linien sind oft am weitesten voneinander entfernt an der Spitze einer Spitze (das ist nicht ungewöhnlich oder überraschend), die InfoCrank eine höhere Spitze als die PowerTap geben. Ist der InfoCrank über dem Reporting, der PowerTap unter dem Reporting oder ein bisschen von beidem? Ich weiß es nicht – wie gesagt, ich kann nur die Zahlen vergleichen -, aber da ist nicht viel drin. Diese große Spitze bei etwa 23 Minuten, zum Beispiel: Der InfoCrank gibt es als 669,7 Watt und die PowerTap gibt es als 660,3 Watt – das ist ein Unterschied von etwa 1,4%.
Gegen Ende des Anstiegs von 14 Minuten auf 19:20 Minuten zeigte der PowerTap etwas höhere Werte als der InfoCrank. Das war ungewöhnlich. Es war fast immer umgekehrt während mehrerer Testmonate. Sogar dort sprechen wir von einem Unterschied von einer Handvoll Watt und das liegt innerhalb der für jedes System beanspruchten Genauigkeitsstufen.
Laut Verve haben Labortests gezeigt, dass jeder seiner InfoCrank-Kettensätze auf +/-0.5% genau ist, während PowerTap +/-1.5% für seine G3-Nabe beansprucht. Angenommen, ich habe für kurze Zeit 400 Watt ausgegeben. Nach Angaben der Hersteller könnte der InfoCrank bis zu 402 Watt liefern, während der PowerTap bis zu 394 Watt liefern kann – eine Differenz von bis zu 8 Watt. Der Unterschied in den Messwerten zwischen den beiden Systemen während dieses Anstiegs war normalerweise viel kleiner als der, mit nur kleinen Spitzen, an denen sie mehr voneinander abwichen. Über den gesamten Anstieg war die gemessene Durchschnittsleistung nahezu identisch.
> Lesen Sie unsere Anleitung zur Auswahl eines Leistungsmessers
Ich könnte stundenlang Daten vergleichen, aber das erspare ich Ihnen. Es genügt zu sagen, dass es nichts in den Daten gibt, die ich über mehrere Monate gesehen habe, was mich in Frage stellt, ob eines der beiden Systeme seine behauptete Genauigkeit erreicht.
Insgesamt ist der InfoCrank ein sehr gutes System. Es ist einfach genug zu installieren (besonders jetzt brauchen Sie keine Magnete), und sobald es eingerichtet ist, war’s das. Sie müssen nichts anderes tun, bis die Batterien leer sind, und das wird wahrscheinlich viele Monate dauern. Es ist unauffällig, zuverlässig und super einfach zu bedienen.
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road.cc prüfbericht
Marke und Modell: Verve Cycling Infocrank Classic
Größe getestet: Standard 130mm BCD spinne
Sagen Sie uns, wofür das Produkt gedacht ist und an wen es sich richtet. Was sagen die Hersteller dazu? Wie steht das im Vergleich zu deinen eigenen Gefühlen darüber?
InfoCrank ist ein Leistungsmesser, der in eine Kettenradgarnitur integriert ist. Sie entfernen Ihre vorhandene Kettenradgarnitur und ersetzen sie durch die InfoCrank. Abhängig von der Version, die Sie erhalten, müssen Sie möglicherweise Ihr vorhandenes Tretlager entfernen und durch ein neues ersetzen, das im Lieferumfang enthalten ist.
Verve sagt: „InfoCrank ist von Anfang an als integrierter Leistungsmesser und Kurbelgarnitur konzipiert. Das Messgerät von InfoCrank ist nahtlos in die Kurbeln integriert und misst die Kraft jedes Beins mit beispielloser Präzision. Der Lastweg vom Pedal über Kurbel und Kettenblätter ist optimiert, um sowohl Daten als auch Kraft zu übertragen.“
Erzählen Sie uns mehr über die technischen Aspekte des Produkts?
Verve sagt: „Die Leistung wird am steifsten Bereich des Getriebes gemessen, der dem Eingang am nächsten liegt. Der kurze, direkte Lastweg der Kurbel schließt Kraft aus, die durch die Pedalspindelbiegung und den Kurbelübergang verloren geht. Dies gewährleistet eine genaue Messung der tatsächlichen Eingangsleistung.
„Das Kurbelgarnitur-Design ist voll erreicht, von einfach bis solide. Es ist kein Hack oder Add-on. Die Mechanismen, die ihm die volle bilaterale Leistungsmessung geben, sind außer Sicht – InfoCrank sieht aus und funktioniert wie eine hübsche Top-End-Kurbelgarnitur.
„Die Kurbeln sind hochwertige Schmiedeteile, die ausdrücklich für einen reinen Lastweg von den Pedalen bis zum Tretlager, der vielseitigen und anpassungsfähigen Praxis 30mm Einheit, entwickelt wurden. Kettenblätter sind auch durch die Standard-Einstellung Praxis.
„Jede Kurbel hat auf jeder Seite eine präzise geschnittene Aussparung, in der das Leistungsmessermodul (Innenseite) und sein Batterie- / Elektronikpaket (Außenseite) untergebracht sind. Sie müssen genau hinschauen, um zu sehen, dass es außen eine bündige Abdeckung gibt.
„Die Leistungsmessmodule von InfoCrank erzeugen mit einer hohen Abtastrate einen sauberen, genauen und zuverlässigen Datenstrom von jeder Kurbel, der über das Industriestandard-Funkprotokoll ANT + an eine Headunit Ihrer Wahl übertragen wird. Sie erhalten eine genaue Echtzeitanzeige der von jedem Bein erzeugten Leistung.“
Die InfoCrank hat eine IPX7 wasserdichte bewertung. Die Kettenblätter werden sich irgendwann abnutzen, wie auch alle anderen Kettenblätter. Sie zu ersetzen ist einfach.
Die Elektronik ist in einer hochwertigen Kettenradgarnitur aus Aluminium untergebracht, wo es sehr unwahrscheinlich ist, dass sie zu Schaden kommt.
Es ist schwerer als die Shimano Dura-Ace-Kettenradgarnitur, die ich abgenommen habe.
Sie können Leistungsmesser kaufen, die erheblich billiger sind, aber Sie erhalten hier eine komplett neue Kettenradgarnitur, und Sie erhalten Daten für jedes Bein unabhängig, wenn das für Sie wertvoll ist. Wir haben keinen Grund, an der Richtigkeit dieser Daten zu zweifeln.
Sagen Sie uns, wie sich das Produkt insgesamt entwickelt hat, wenn es für den vorgesehenen Zweck verwendet wird
Es ist ein ‚Fit and Forget‘ -Artikel. Sie reparieren es an Ihrem Fahrrad und das war’s, bis Sie die Batterien wechseln müssen. Das wird wahrscheinlich in einigen Monaten sein. Wir haben keinen Grund, an der Richtigkeit der Daten zu zweifeln.
Sagen Sie uns, was Ihnen am Produkt besonders gefallen hat
Die Tatsache, dass es nach der Montage ziemlich autark ist.
Sagen Sie uns, was Sie an dem Produkt besonders gemocht haben
Es tat mir leid, meine Dura-Ace-Kettenradgarnitur für etwas aufzugeben, das meiner Meinung nach etwas weniger poliert aussieht. Auf der anderen Seite mögen manche Leute das Aussehen von Shimanos High-End-Kettensätzen nicht, also ist das nicht unbedingt eine schlechte Sache, abhängig von Ihrer Sichtweise.
Die Montage der Trittfrequenzmagnete war ein bisschen schwierig, obwohl sie keine Voraussetzung mehr sind.
Haben Sie das Produkt gerne verwendet? Ja
Würden Sie erwägen, das Produkt zu kaufen? Ja
Würden Sie das Produkt weiterempfehlen? Ja
Verwenden Sie diese Box, um Ihre Punktzahl zu erklären
Es ist ein außergewöhnlich guter Leistungsmesser, der seine Daten zuverlässig und mit minimalem Aufwand liefert. Ja, es ist eine Menge Geld, aber das gilt für viele andere Leistungsmesser. Es ist ein viel besserer Wert, wenn Sie tatsächlich eine neue Kettenradgarnitur benötigen und nicht mit einer perfekt guten Kettenradgarnitur in einer Ecke Ihrer Garage verstauben.
Gesamtbewertung: 9/10
Über den Tester
Alter: 43
Ich fahre normalerweise: Mein bestes Fahrrad ist:
Ich fahre seit: Über 20 Jahre fahre ich: An den meisten Tagen würde ich mich als Experte einstufen
Ich fahre regelmäßig die folgenden Arten von Reiten: Pendeln, Clubfahrten, Sportliches, Allgemeines Fitnessreiten
