En 1973, Joe Breeze, un entusiasta de las bicicletas de Mill Valley, compró un modelo de neumáticos de globo Schwinn «crujiente» de 1941 por 5 5 y bajó por el antiguo grado Ferroviario de Mount Tamalpais. «Fue una explosión», recuerda. En esta bicicleta, y en otros viejos y pesados clunkers, Breeze ganó varias carreras de Repack, los primeros concursos de descenso contrarreloj organizados para ciclismo de montaña, celebrados en Fairfax. En 1977, Breeze estaba soldando cuadros más fuertes y ligeros con la intención de compartir este loco modo de conducción todoterreno con otros. Esas bicicletas «Breezer» ahora se consideran las primeras bicicletas de montaña modernas. Hoy, a sus 65 años, todavía está diseñando bicicletas y llevando ávidamente diversión con ruedas libres, fitness y transporte sostenible a pedaleros de todo el mundo.
- 1. ¿Cómo se comparan sus bicicletas de montaña de principios de la década de 1980 con las bicicletas de montaña Ritchey de la misma época de Gary Fisher y Charlie Kelly?
- 2. ¿Qué has aprendido detrás del manillar?
- 3. ¿La bicicleta favorita de todos los tiempos?
- 4. ¿Por qué más personas deberían abrazar el ciclismo?
- 5. ¿Cuál es el futuro de la bicicleta en Marin?
- 6. ¿Tu ruta de ciclismo de Marin?
- 7. Hay buenos recursos para aprender más sobre el ciclismo de montaña?
- 8. ¿Cuál es tu lugar de reunión local favorito después del viaje?
- 9. ¿Qué lecciones podríamos adoptar de los Países Bajos centrados en la bicicleta?
1. ¿Cómo se comparan sus bicicletas de montaña de principios de la década de 1980 con las bicicletas de montaña Ritchey de la misma época de Gary Fisher y Charlie Kelly?
Mis Breezers de principios de la década de 1980 eran más resistentes. Los marcos eran más fuertes y el acabado de níquel más resistente, y las piezas tendían a ser más robustas. El ángulo de dirección era un poco más pronunciado; el tubo superior era más largo y generalmente se usaba con un tallo más corto y se consideraba una geometría más avanzada para el día.
2. ¿Qué has aprendido detrás del manillar?
Incluso antes de hacer mis Breezers, aprendí la simple alegría de moverme en bicicleta, la capacidad de estar saludable al llegar a lugares y la idea de que obtienes energía gastando energía.
3. ¿La bicicleta favorita de todos los tiempos?
La finura Breezer, mi bicicleta de ciudad. Está totalmente equipado, listo para lo que se me cruce. Tiene guardabarros, luces y un buen transporte de carga.
4. ¿Por qué más personas deberían abrazar el ciclismo?
Andar en bicicleta nos ofrece la forma más saludable de movernos. Es cuatro o cinco veces más rápido que caminar y consume 20 veces menos energía por milla que un automóvil. Una bicicleta también ocupa mucho menos espacio en la carretera. La eficiencia del ciclismo hace que la infraestructura de ciclismo sea el mayor beneficio para nuestro dinero de transporte. Las bicicletas eléctricas han ampliado el atractivo sostenible del ciclismo, especialmente para las personas que viven en colinas.
5. ¿Cuál es el futuro de la bicicleta en Marin?
Se están agregando caminos más seguros que conectan nuestras ciudades de manera saludable y están abriendo nuestras oportunidades para una vida agradable.
6. ¿Tu ruta de ciclismo de Marin?
La Vía Verde Norte – Sur a lo largo del antiguo corredor ferroviario Northwestern Pacific Railroad. Las líneas de ferrocarril son en su mayoría planas, con pocos cruces a nivel con tráfico de vehículos motorizados, lo que las hace seguras y convenientes para andar en bicicleta. Desde Sausalito hasta el Centro Cívico, se han completado 8,5 millas de la vía verde, siendo el Túnel Alto el último enlace.
7. Hay buenos recursos para aprender más sobre el ciclismo de montaña?
Soy curadora en el Museo de Ciclismo de Marin, una organización sin fines de lucro totalmente voluntaria que fundé con amigos de toda la vida Otis Guy y Marc Vendetti. Su colección abarca 150 años. Compartimos la fascinante e inspiradora historia de las bicicletas y la historia social del ciclismo. También es el hogar del Salón de la Fama Mundial de la Bicicleta de Montaña.
8. ¿Cuál es tu lugar de reunión local favorito después del viaje?
Museo de Ciclismo de Marín. Disfruto de los visitantes del museo, de la serie de oradores mensuales y, durante el verano, de las horas felices los viernes.
9. ¿Qué lecciones podríamos adoptar de los Países Bajos centrados en la bicicleta?
Correcto, no es como si necesitáramos reinventar la rueda. En Holanda, donde el ciclismo constituye el 30 por ciento de la cuota de modo de viaje, la gente tiene un sistema de transporte seguro, conveniente y saludable, separado de los peligros de los automóviles. Podemos hacer lo mismo en Marin, y tenemos mejor clima.
