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Annie de febrero de 2021 por Pol Bergius
Fotos cortesía de David Tyler y Chris Perring.
Construida en 1985, Annie fue la primera Piloto de Cornualles de 29 Cangrejos de Cornualles de 6 toneladas. Mis padres se la compraron a su diseñador Roger Dongray en el 87, y ella navegó por el oeste de Escocia hasta el 2017, bajo su plataforma de gaff. Tiene un tablero central en su quilla larga, es un barco muy práctico y, a menudo, nos sentimos, el más bonito en el fondeadero.
Con la ayuda de Arne Kverneland, David Tyler y otros, que completó su conversión a JR en 2018. Esto significaba mover el mástil casi 4 pies (1,2 m), y pisarlo en el medio del compartimiento de la cabeza. Pregunta: ¿qué es más importante, un «asiento cómodo» o un barco que todas las manos puedan navegar con alegría y confianza? Por cierto, conservamos el cómodo asiento, pero no es tan accesible como solía ser.
Algunas capas de epoxi y marinas de MAS hicieron que el trabajo estructural de los socios de mástil y step fuera relativamente fácil, con unos pocos casi toda la noche para hacerlo. Lo mejor fue limpiar la cubierta de todas las pistas y accesorios de la plataforma de gaff. Construimos su sólido mástil en mi patio de madera, de abeto Douglas laminado cultivado localmente, acabado con epoxi y excelentes pinturas de Jotun.
Con el aliento de Arne, hicimos la vela combada de 550 pies cuadrados (52 metros cuadrados). El aparejo de gaff con una pequeña vela superior tenía unos 600 pies cuadrados, pero la JR «más pequeña» parece darle más potencia. 5.los listones y el patio de 9 m están en tubo de aluminio con tapones de abeto Douglas en los extremos para que se vean y se sientan bien.
Mi vela de trial fue un día de verano perfecto en el lago Crinan. Después de haber aliviado la sábana, izé la vela y ella estaba fuera, alcanzándola por su cuenta como una flecha. ¡No podía creerlo! El mástil estaba en el lugar correcto después de todo, y el aparejo parecía estar perfectamente equilibrado. Regresando más tarde, reduje gradualmente la vela. Solo comenzó a disminuir la velocidad cuando quedaron 3 paneles. Potencia con facilidad.
Me preocupaba la capacidad de Jear de JR. Experimentando, con 2 paneles en un F5, abatiéndose y cayendo, hizo aproximadamente 1 ½ nudos. De acuerdo, no se ha detenido como lo haría con el aparejo de gaff, pero – en aguas abiertas – si se virara a sí misma no haría daño, a menos que hubiera una gran producción en marcha en la cocina en ese momento.
Este barco se transforma!! Espacio en cubierta, sin desorden. La gran extensión de su vela con un solo asa es una delicia, incluso con las extrañas arrugas hechas en casa. Soy un garfio de toda la vida, pero el nerviosismo sobre el manejo de su (bastante modesto) equipo con poca mano en el mal tiempo se ha desvanecido con el JR. Cambiar de marcha o de marcha era una tarea, o peor. Un foque que se negó a enrollarse, el estrépito de sus bloques de láminas en cubierta. Todas las dificultades del pasado! Nos encanta navegar más que nunca. Danos un F6 a popa derecha, con marea y viento en oposición. Condiciones de odio con más o menos cualquier otro equipo. Pero ahora, con no pierden headsails, no preventivo, ella engulle las millas y acabamos sonrisa en la facilidad de todo.
Nota: Pol nos informa que Annie, esta hermosa vasija está a la venta.
«… Annie está buscando un nuevo hogar, ya que recientemente acordamos la compra del Benford 34 Constance de John Greetham.»
Nuestro Archivo del Barco del Mes está aquí.
