Dar sentido a las Estadísticas de la Serie
Con la victoria de Kevin Harvick el domingo en Las Vegas, el total de victorias de su carrera en NASCAR alcanzó un hito de 100 victorias. Como resultado, comenzaron a aparecer los gráficos que promocionaban el total de victorias junto con Kyle Busch en 184, en comparación con las victorias de Richard Petty en la Serie de 200 Copas y las 105 victorias de David Pearson. Cada vez que el total de victorias de «NASCAR» se usa para equiparar el éxito a la par con Petty o Pearson, se vuelve más allá de irritante y bordea el clickbait. A menos que el tema principal de la pieza sea que de ninguna manera se deben hacer estas afirmaciones absurdas, comparando un total de victorias que combina series menores junior compuestas principalmente de equipos con fondos insuficientes con pilotos inexpertos, entonces no se moleste en publicarlo.
Echemos un vistazo a la carrera de Harvick en la NASCAR Cup Series en su totalidad. 100 victorias; 40 en la Serie de la Copa, un campeonato en 2014 y victorias en Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 y Southern 500. Esa es una carrera estelar y un criterio de primer voto para el Salón de la Fama y algo más. ¿Kyle Busch? 43 victorias, un título en 2015 (aunque se ejecuta la mitad de la temporada), ningún triunfo de Daytona 500, pero tiene una victoria de Brickyard 400. Para un tipo que tiene 32 años y está en su mejor momento, no hay manera de saber cuánto más tiene ventaja y qué tipo de daño puede hacer en los próximos 10 años. ¿Puede eclipsar el total de 93 victorias de Jeff Gordon? Creo que puede.
Todo lo cual plantea la pregunta: ¿por qué diluir estas carreras que están en movimiento al traer series menores a la discusión que no están en el mismo plano que los dos conductores (tres si lanzas a Gordon en la discusión) que son el punto de referencia para la grandeza?
¿Cuántas veces a lo largo de los años la gente ha puesto los ojos en blanco cada vez que Kyle Busch gana una carrera de la Serie de Camiones o de la Serie XFINITY, particularmente en los días oscuros de las temporadas 2009-2011 de campos diezmados y esfuerzos a medio financiar? El Campeonato de la Serie Busch de Harvick en 2006 fue durante una época en que una buena parte del campo eran regulares de Copa o equipos de Copa con equipos de boxes de Copa y tecnología, en la cima del éxito del deporte. Fue un logro para el seguro, pero en el mismo nivel de vencer a Jimmie Johnson y Jeff Gordon, básicamente con su propio equipo cuando SHR envió HMS alimentado y técnicos Chevrolet?
Al comparar estadísticas, intentemos mantener las cosas de manzanas a manzanas y no acumular victorias contra la serie alimentadora cuando juzgues los logros contra la realeza de las carreras.
Jimmy John’s #4-Hold the Encumereds
Hablando de Harvick, el martillo cayó con bastante dureza sobre el equipo No. 4 el miércoles, cuando se anunciaron multas tras su segunda victoria consecutiva el domingo. Mientras Reddit, Facebook y Twitter estaban inundados de ángulos de imágenes del techo del Ford de Jimmy John que se derrumbaba al final de las rectas, era como si todos tuvieran su propia película de Zapruder que estaban diseccionando. Mientras que Rodney Childers hizo todo lo posible para vender lo obvio por un par de días, se emitió el veredicto: pérdida de 20 puntos de conductor y propietario, y el jefe de autos Robert Smith (no el vocalista principal de The Cure) suspendido por dos carreras. Muchos comentando sobre el coche sintieron que las penalizaciones no fueron lo suficientemente lejos. Primero una tuerca de tuerca perdida en Atlanta, ahora este acuerdo de techo flexible y vidrio súper plegable?
Con los puños apretados en desafío y llenos de ira inconsolable, se les escuchó gritar, «it ¡no es justo!»
Este es un ejemplo perfecto de, no puedes tener las dos cosas. Cuando mapeas cada centímetro cuadrado del auto, ajustando el área en la que los equipos tienen que trabajar, vas a ver cosas raras como esta sucediendo. Si bien puede ser una completa sorpresa para algunos, no solo Chad Knaus está tratando de romper las reglas y explotar todas las áreas posibles para construir el mejor coche de carreras que puedan. Si vas a pedir que todos los autos se midan con láseres, 10 plantillas y una cámara aérea, las mejores mentes encontrarán una manera de que se ajuste a esos parámetros cuando sea importante, pero no necesariamente a velocidad. Los coches «Twisted Sister» Gen 4 pueden no haber sido simétricos, pero la ingeniería, el arte y la ciencia de los cuerpos en los que los fabricantes trabajaron su magia fue un espectáculo digno de contemplar. La abolladura en el techo de Harvick es el equivalente moderno de un disparo de pájaro que se cae de los rieles del bastidor de los autos que salen de la carretera de boxes en Martinsville, o una recta trasera en Darlington llena de motores de arranque desechados, diseñados para caerse y perder algo de peso después de que la carrera haya comenzado.
Si alguien tiene la perspectiva correcta sobre esta infracción en particular, es Ron Burgundy. «¡Ni siquiera estoy enojado; estoy impresionado!»
Fretting over the 48
Mientras Jimmie Johnson estaba siendo golpeado antes de que la primera etapa terminara la semana pasada (junto con prácticamente la mitad del campo), estaba venciendo a otro caballo muerto de «What’s wrong with Hendrick?»Francamente, muy poco está mal con el HMS. Es una cuestión de prioridad, y abordar cuándo debe ser el enfoque por el momento. ¿Alguien realmente piensa que el equipo Número 48 no puede obtener una victoria » a » en los próximos seis meses? El formato de playoffs de ganar y ganar ayuda a servir a los equipos de varias maneras, no solo a aquellos que solo pueden ganar en pistas de placas restrictivas o campos de carretera.
La prioridad número uno en este momento en HMS, es conseguir una victoria para Chase Elliott. No puede pasar otro año sin ganar, después de haber perdido al menos cinco victorias en los últimos dos años. Lo siguiente en la lista de verificación es poner al día a William Byron y Alex Bowman. Bowman fue impresionante en su papel sustituto de Dale Earnhardt, Jr.en 2016, pero un coche nuevo y un compañero de equipo que tiene tres series de copas a su nombre tienen un pequeño desafío con su equipo este año. Hablando de Byron, no dejes que el cambio de número te confunda, ese no es el No de Alan Gustafson. 24 del año pasado, ese es el equipo número 5 muy difamado con el que Kasey Kahne luchó durante las últimas dos temporadas.
En resumen, no temas, 48 fans. Jimmie y Chad arreglarán las cosas antes que Charlotte. Parece que le va bien en Martinsville, sería un lugar apropiado para su primera victoria esta temporada.
Sobre el autor
Vito es uno de los de más larga tenured escritores en Frontstretch, de unirse al personal en el 2007. Con su columna Voice of Vito (mensual, viernes) es colaborador de varios otros medios, incluidos Athlon Sports y Popular Speed, además de hacer apariciones en radio. Siempre tiene un punto débil en su corazón por los viejos vagones y, presumiblemente, el cartón empapado en aceite en su garaje.
