Exportar a los EE.UU. – ISF 10+2

La ISF 10+2 (Declaración de Seguridad del Importador) es una norma de Protección de Aduanas y Fronteras de los EE.UU. que obliga al importador a presentar información sobre la carga importada por mar a los Estados Unidos. En teoría, el importador es responsable del documento ISF 10+2, pero en la práctica, este asunto está en manos del exportador. Como consecuencia de la aplicación de un régimen reglamentario más estricto, esta obligación está en vigor desde el 26 de enero de 2010.

ISF 10 + 2

ISF se aplica a la carga transportada por rutas marítimas (FCL y LCL). La ISF debe ser presentada al servicio de aduanas dentro de las 24 horas antes de salir del buque desde el puerto de salida. También, la ISF 10 + 2 puede ser modificada hasta un máximo de 24 horas después de enviarla. Los cambios pueden aplicarse al buque que llega al puerto de destino de los Estados Unidos y a la carga que pasó por varios puertos y fue transbordada a varios buques. Lo más importante, la ISF no se presenta cuando la carga se descarga en Canadá o México y solo va a los Estados Unidos.

No presentar la ISF 10 + 2

Al exportar mercancías por mar a los EE.UU., debe completar debidamente todos los trámites. El cumplimiento de la normativa es muy importante porque las aduanas imponen enormes multas a quienes no la cumplen. Después de recibir los datos del producto, el agente de aduanas los envía a la aduana. La falta de datos de carga puede resultar en una multa de hasta 5 5,000 por envío.

Elementos de datos ISF – 10

A continuación se muestra una lista de elementos de datos que se requieren para ser incluidos en la ISF.

• Nombre y dirección del fabricante o proveedor
• Nombre y dirección del vendedor
• Información sobre quién cargó los productos en el contenedor: puede ser un vendedor o un transportista NVOCC (nombre y dirección del consolidador)
• Dirección del lugar desde el que se cargaron los productos en el contenedor: lugar de relleno del contenedor
• Nombre y dirección de la parte receptora (nombre y dirección del envío)
• Número del Servicio de Impuestos Internos: el número asignado a la entidad o empresa en los Estados Unidos a la que se envían los bienes enviado (número de destinatario)
• País de origen de las mercancías
• Número del Arancel Armonizado de Mercancías (HTS)
• Número FTZ (Zona de Comercio Exterior) – la entidad responsable del pago de derechos e impuestos (importador del número de registro)

Los otros dos elementos que deben aparecer en el documento:

• Plan de estiba del buque
• Mensajes de estado del contenedor

ISF 10 + 2-información adicional

Los datos en ISF pueden ser defendidos con el Conocimiento de Embarque.

Además, usted no puede confundir la presentación ISF con el despacho de aduana. El despacho de aduanas de la ISF y de los Estados Unidos son asuntos separados.

ISF no sustituye al AMS (Automated Manifest System), un sistema electrónico para transferir y verificar datos de carga al exportar a los Estados Unidos.

Transporte marítimo a los EE.UU.

A pesar de los trámites relacionados con la ISF, el transporte marítimo sigue siendo la forma más popular de transportar mercancías importadas de otros continentes a los EE.UU. Aunque el transporte aéreo es mucho más rápido, también es más caro. La ventaja del transporte marítimo es el transporte de una gran cantidad de mercancías pesadas.

Por ejemplo, Polonia exporta principalmente a los Estados Unidos maquinaria, calderas, equipo de telecomunicaciones, equipo óptico y médico, así como aeronaves y sus partes. Además, las exportaciones a los Estados Unidos crecen continuamente.