Jay Leno Revela una Rara Sala de Motocicletas en Su garaje por Primera Vez

La mayoría de la gente sabe que el ex presentador de Late show Jay Leno es un coleccionista de automóviles extraordinario. Presenta vehículos emocionantes e incluso extraños de su colección regularmente en su programa de CNBC Jay Leno Garage. Recientemente, presentó a los fanáticos una habitación en el garaje llena de motocicletas excepcionales hechas por una compañía pequeña pero con historia, como muestra este video de YouTube.

Una sala llena de legendarias bicicletas británicas

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Una habitación en el vasto garaje de 122,000 pies cuadrados de Leno está llena de motocicletas, recuerdos y arte de alta gama Brough Superior. En su día, el Brough Superior ha sido apodado el «Rolls-Royce de las motos». Y los expertos coinciden en que su velocidad y potencia las convierten en las primeras superbikes.

La historia de la Brough Superior se remonta a 1919, cuando George Brough, un corredor de motocicletas, comenzó su propia fábrica en 1919. El legendario T. E. Lawrence, también conocido como Lawrence de Arabia, fue dueño de ocho Superiores Brough durante su vida.

Una pintura en la habitación de Leno representa a Lawrence montando un Brough Superior mientras corre en un biplano. Las bicicletas míticas se produjeron hasta 1940, cuando la fábrica se encargó de fabricar cigüeñales para aviones de combate al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Leno dice que, en su día, el Brough Superior costaba tanto como una casa. Y George Brough se aseguró de que la calidad de estas bicicletas se mantuviera alta. Se probaron para cumplir con las especificaciones antes de salir de la fábrica. Por ejemplo, un SS80 fue conducido a 80 mph y un modelo SS100 fue conducido a 100 mph.

Las motocicletas que aparecen en la habitación de Jay Leno

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La mayoría de las motocicletas caras en la habitación pertenecían a Robert White, el amigo cercano de Jay Leno. Durante décadas, White fue un conocido entusiasta de Brough Superior.

Cuando White fue diagnosticado con cáncer terminal, vendió a Leno su colección de bicicletas y donó las ganancias de la venta para construir un ala para el cáncer para el hospital inglés que lo trató. Leno honra la memoria de White con la habitación superior Brough.’

Los Superiores Brough son resistentes y bien construidos. Uno de los originales de Leno es un SS100 clásico con un motor JA Prestwich que Leno tuvo durante más de 30 años.

Los primeros Superiores Brough tenían faros delanteros de acetileno y un motor V-twin refrigerado por aire. Leno señala que no había aceleradores manuales en estas bicicletas, por lo que el piloto tuvo que modular la aceleración alternando el aire y el combustible en el manillar.

Leno también muestra un predecesor del SS100, que es un modelo de doble leva sin válvula de techo. Nos dice que es rápido, divertido y prácticamente irrompible. Otros modelos interesantes de Brough son una bicicleta de carrera de un solo cilindro de 500 cc con asas bajas, una versión en miniatura de 680 cc de la SS100 y una bicicleta de exhibición que tiene un indicador de bomba de aceite en el tanque que se puede ajustar. Todos los Broughs tienen sistemas de aceite de pérdida total donde el aceite se introduce en el motor y luego se quema en la atmósfera.

Los modelos posteriores, explica Leno, son más pulidos, sólidos y cómodos que las primeras versiones. Tienen asientos más grandes, mejor suspensión y un motor inigualable en lugar de uno hecho por JA Prestwich. Compara las motos Brough de la década de 1930 con una versión británica de una Honda Gold Wing.

Tomar un especial Brough Superior a dar una vuelta

Antes de llevarlo a la carretera, Leno nos lleva a pasear por una SS1150 de 1934 que una vez se usó como motocicleta de la policía. Con un motor de 1150 cc, este modelo es una dinamo de bicicleta que es más grande que una de las primeras Harley-Davidson Knucklehead. Tiene un cambio de pie de cuatro velocidades y viaja fácilmente a 50 o 60 mph.

Mientras que la SS1150 es una moto de turismo cómoda, fue diseñada idealmente para tirar de un sidecar. El sidecar que tira el SS1150 se parece al casco de una lancha rápida magníficamente diseñada y se conoce como sidecar de tubo de gasolina. Un tubo en el bastidor del automóvil sostiene el combustible y los bucles sobre la parte delantera. Una bomba manual presurizó el combustible y lo envió al motor de la bicicleta.

Mientras Leno saca la bicicleta a la carretera, habla de sus refinados detalles, como un velocímetro moderno, el pico en el faro y un freno delantero real. Aprecia la integridad y la personalidad única que poseen estas motocicletas más antiguas.

Tienen un aura de glamour y aventura, y a veces necesitan mimos. Las bicicletas contemporáneas son casi demasiado buenas en comparación, cree Leno, porque no requieren muchos mimos.

Maniobrar una motocicleta con un sidecar puede ser precario a veces, nos dice Leno. La rueda exterior del sidecar se levanta mientras la plataforma gira. Algunos pasajeros ponen una bolsa de arena en el automóvil para evitar que esto suceda. Pero el paseo en bicicleta es cómodo y libre de vibraciones, lo que la convierte en la segunda favorita de Leno después de la SS100.

Leno dice que los Superiores Brough han crecido en valor solo en las últimas décadas. Antes de eso, la gente los usaba como conductores diarios, ya que a menudo no podían pagar un automóvil. Pero esta marca de motocicletas tiene un significado especial para Jay Leno porque le recuerda a su amigo y compañero fan de Brough, Robert White.