SAN FRANCISCO, California. (KGO) Imagine Imagine conducir por la carretera y que su automóvil comience a temblar violentamente de repente. Les ha pasado a los dueños de jeep de todo el país. El equipo I de ABC7 News lo ha estado investigando y tiene los resultados de su investigación.
El temblor es tan violento e impactante que muchos propietarios de Jeep lo llaman la «oscilación de la muerte».»El I-Team no sabe de nadie que haya muerto, pero hemos obtenido registros públicos que relacionan el problema con algunos accidentes graves.
Es una experiencia aterradora: un temblor violento en la parte delantera del automóvil que generalmente golpea a la velocidad de la carretera cuando hace un giro o golpea un bache.
Los videos de YouTube muestran la frecuencia con que les sucede a algunos propietarios de Jeep. Se ha vuelto tan común que tiene un apodo the la «oscilación de la muerte» because porque es tan discordante.
» Todo el extremo de la fuente del vehículo tiembla de un lado a otro», dijo el propietario del Jeep Christopher O’Halloran.
» Literalmente se siente como si la parte delantera de su vehículo se fuera a sacudir», dijo el propietario del Jeep Jeri McNeill.
McNeill y O’Halloran son dos propietarios de Jeep de Oakland que dicen que está sucediendo tan a menudo que han comenzado a documentar su oscilación.
McNeill y O’Halloran no están solos, he experimentado la muerte de bamboleo en mi propia 2007 Jeep Wrangler. Me golpeaba justo cuando me subía al puente Golden Gate. Está el bache y cuando el temblor comienza es tan intenso que es difícil mantenerlo en el carril estrecho y te preocupa romper con alguien justo detrás de ti.
Hace solo unos días, el Jeep 2006 de un productor de ABC7 comenzó a temblar después de que se topara con un bache a aproximadamente 50 mph en la autopista 101 en San Francisco. El volante vibra violentamente. Debajo del coche, las ruedas se tambalean. Solo se detiene cuando el conductor disminuye la velocidad.
Chrysler es propietario de Jeep y rechazó una solicitud para ir a cámara, pero el portavoz de Comunicaciones Corporativas de Chrysler Group LLC, Mike Michael Palese, emitió una declaración diciendo:»…los vehículos equipados con un eje sólido pueden ser susceptibles a esta condición.»
Cuando se le preguntó si habría comprado el Jeep si hubiera sabido sobre el problema, McNeill dijo: «No, absolutamente no. Conduzco a mi hijo a la escuela y esta es mi principal forma de transporte para mi hijo y para mí».
Jeep dijo en un comunicado: «la mayoría de los incidentes reportados en todos los vehículos del fabricante equipados con o sin un eje sólido a menudo están relacionados con equipos de posventa mal instalados o mantenidos.»
Pero no se hicieron modificaciones de posventa a los Jeeps que pertenecían a mí, el productor, McNeill u O’Halloran. Todos entraron en la tienda justo cuando salieron de la sala de exhibición del distribuidor.
Jeep dice que el problema se puede solucionar.
«Se corrige rutinariamente con un cambio de neumáticos o la instalación de un amortiguador de dirección simple», dijo Palese en el comunicado.
» Estaban dispuestos a cambiar el amortiguador de dirección del vehículo porque esperaban que ocurriera este problema», dijo McNeill.
Sin embargo, hace solo unos días el I-Team condujo con McNeill cuando la oscilación de la muerte golpeó de nuevo.
O’Halloran reemplazó el amortiguador y fue golpeado por la oscilación de nuevo. El vendedor le dijo que tenía neumáticos malos.
» No hay ninguna razón para que mi vehículo sea inestable cuando tiene 20,000 millas de desgaste en neumáticos clasificados para 50,000 millas», dijo O’Halloran.
McNeill y O’Halloran dicen que Jeep necesita hacer algo para resolver el problema.
El I-Team analizó la base de datos de quejas de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras. Desde 1995, el I-Team ha encontrado más de 600 quejas sobre Jeeps que se tambalean o vibran, en su mayoría de tipo Wranglers desde 1997. No se han reportado muertes, pero al menos cinco personas reportan haber resultado heridas.
En Carolina del Sur, un conductor se quejó: «El vehículo con varios pasajeros se estrelló boca abajo en un canal de agua pluvial de 10 pies.»
In Lakewood, Calif. otro conductor «…tuvo que desviarse de la carretera a través de varios carriles de tráfico de la autopista, casi causando un accidente.»El conductor se torció la muñeca.
Jeep niega que estas lesiones estuvieran relacionadas con la oscilación de la muerte, declarando: «Esto no es un problema de seguridad, y no hay lesiones relacionadas con vehículos del Grupo Chrysler relacionados con esta acusación. De hecho, el nombre que le has dado a esta condición no tiene ninguna base de hecho.
La NHTSA tampoco iba a la cámara para hablar de la oscilación de la muerte, pero declaró en un correo electrónico que está » al tanto de la condición y está revisando las quejas de los consumidores a medida que se reciben. El organismo seguirá vigilando la cuestión y adoptará las medidas necesarias para resolverla.»
La NHTSA dice que debido a que el problema es intermitente y predecible, el vehículo sigue siendo controlable», y que las vibraciones se pueden mitigar aplicando los frenos.»
«Porque puedo reducir la velocidad de mi parte delantera no se desmoronará, pero cada vez que lo hago, me arriesgo a causar un montón en la carretera», dijo O’Halloran.
«Esto es algo que compré para conducir a velocidades de autopista; no había ninguna exención o divulgación en el momento asociado con eso de que debería preocuparme por conducir a velocidad normal», dijo McNeill.
» Creo que es extremadamente peligroso si no se arregla», dijo Eric Forbes, propietario de 4×4 Y Más.
Los mecánicos dicen que el problema es real.
«En realidad me sorprende que no haya habido más casos de personas, ya sabes, que resulten en lesiones o muertes debido a que se arrollen por la espalda o se golpeen», dijo Forbes.
Forbes, un mecánico de Scotts Valley, se especializa en Jeeps.
«Me estremezco cuando estoy probando un vehículo que creo que podría tener una oscilación de la muerte porque puedo sentirlo antes de que comience a hacerlo», dijo. «Lo he experimentado cientos de veces, incluso hasta el día de hoy, el corazón, ya sabes, definitivamente libra.
Forbes ha visto la oscilación de la muerte principalmente en el Wrangler, pero los mecánicos dicen que también lo han visto en otros vehículos Jeep, incluidos los modelos Grand Cherokee y Cherokee. Todos tienen una pieza de metal en común called se llama barra de orugas. Es una parte clave del mecanismo de dirección del vehículo.
Los mecánicos con los que habló el I-Team, así como los entusiastas del todoterreno, sugieren reemplazar la barra de orugas de stock que venía con el vehículo. Puede costar entre 2 200 y 4 400, más mano de obra.
» El material de stock está bien, simplemente no es genial», dijo Kevin Fell.
Campo de Kevinsoff de Fell run.com, un sitio web popular para aquellos que han experimentado la oscilación de la muerte. Él mismo lo ha experimentado y miles de personas se han acercado a él en busca de ayuda con la suya propia. Ha creado su propia barra de orugas modificada para solucionar el problema.
«Si actualiza a productos de posventa, que son más gruesos, más fuertes, más rígidos, ese tipo de cosas, a menudo eso eliminará el problema por completo», dijo Fell.
McNeill y O’Halloran dicen que el concesionario nunca mencionó que el problema podría ser la barra de orugas. Ellos dicen que están frustrados porque continúan experimentando la oscilación de la muerte, y los mecánicos dicen que no están solos.
«Con la cantidad de incidentes que he visto y la cantidad de problemas que se ha convertido, creo que Jeep for debería ser responsable de al menos algunos costos de reembolso», dijo Forbes.
Chrysler dice que sus » vehículos cumplen o superan todos los estándares de seguridad gubernamentales aplicables y tienen excelentes registros de seguridad.»
Pero es posible que algunos propietarios de Jeep no estén de acuerdo con eso, el I-Team quiere saber de ti. Llame a la línea de información al 1-888-40-I-TEAM.
Escrito y producido por Ken Miguel
