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Lámina: 26 Panel: 2 Columnas: 2 Líneas: 13
Nivel del Muro de Honor:
Patrocinador Aéreo y espacial
Homenajeado Por:
Sra. Sally Macready Wallace
En la foto con los instrumentos de gran altitud utilizados en sus vuelos de prueba, John Macready (1887-1979) nació en San Diego, California. Se graduó de. Stanford Univ. (1912) y se alistó en el Servicio Aéreo de los Estados Unidos en 1918.
Fue Piloto Jefe de Pruebas para el Servicio Aéreo de los Estados Unidos de 1920 a 1927 en McCook Field, Dayton, Ohio.
Alcanzó un récord de altitud de 40.800 pies en el biplano LePere LUSAC-11 de cabina abierta en 1921 durante las pruebas a gran altitud del supercargador turbo.
Mantuvo los Récords Mundiales de Altitud, Resistencia y Distancia simultáneamente como Piloto de Pruebas Jefe.
Macready realizó el Primer Vuelo sin escalas a través de los Estados Unidos en 1923. fue el primer fumigador de cosechas (1921) y sigue siendo el único ganador en tres ocasiones del Trofeo Mackay por logros de aviación sobresalientes (1921, 1922, 1923).
Está consagrado en el Salón de la Fama de la Aviación, Dayton, Ohio y en el Salón de la Fama Aeroespacial Internacional, San Diego, CA 1976
80 Aniversario del primer Vuelo Transcontinental sin Escalas
2003 es el octavo aniversario del primer vuelo sin escalas de costa a costa desde Long Island, Nueva York a San Diego, California,el 2 y 3 de mayo de 1923.
El vuelo duró 26 horas, 50 minutos y 38 segundos. Recorrió 2.470 ácaros y alcanzó un promedio de 92 millas por hora. El avión era el Fokker T-2, un monoplano monomotor. Los pilotos fueron el Teniente John A. Macready y el Teniente O. G. KeHy, del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Este vuelo histórico es el punto de referencia del centenario de la aviación de nuestra nación. Cambió para siempre la forma en que viajábamos, demostrando la viabilidad de volar de costa a costa, creando aviación comercial y poder aéreo militar. Se construyeron aeropuertos, se establecieron rutas aéreas y de correo, y las compañías comenzaron a construir aviones capaces de transportar pasajeros y materiales de una costa a otra en un espacio de tiempo increíblemente corto.
El vuelo transcontinental comenzó a las t2: 36 pm, el 2 de mayo, cuando el T-2 despegó del Roosevelt Field. Long Island, Nueva York. El T-2 tenía un peso bruto de 10,850 libras, solo 150 libras menos que el límite sin margen para el despegue. El avión había sido reconfigurado para contener los 725 galones de combustible necesarios para el vuelo. Pasaron veinte minutos antes de que el avión ganara altitud. Cada piloto volaría en turnos de seis horas con la cabina principal abierta y justo detrás del ruidoso motor liberty. Tormentas y lluvias severas se encontraron durante los largos períodos de vuelo nocturno.
«Cruzamos el continente sin aterrizar, volamos en la oscuridad durante 13 horas Vk, experimentamos muy mal tiempo y volamos sin dormir», declaró Macready. «Con una cantidad limitada de combustible, desviarnos del rumbo haría que no llegáramos a la costa oeste. No había ferrocarriles establecidos, ni rutas aéreas o postales a seguir. Cuando salimos de las tormentas y la oscuridad, estábamos en el camino correcto usando solo nuestra brújula y sabíamos que teníamos suficiente combustible para llegar a San Diego. Estamos muy orgullosos de esa hazaña de navegación.»
Cuando el T-2 llegó a la vista de San Diego, muchos aviones volaron para saludar a los dos valientes aviadores, Macready y Kelly. Una gran multitud se reunió cuando el T-2 aterrizó en Rockwell Field, Coronado, California a las 12:26 PST del 3 de mayo. El vuelo había captado la atención de toda América y del mundo. El vuelo que hizo historia llegó a los titulares de primera plana, incluido el New York Times.
» Acepte mis cordiales felicitaciones por el éxito de su vuelo sin escalas sin escalas de costa a costa. Ha escrito un nuevo capítulo en los triunfos de la aviación estadounidense.»
Presidente Warren Harding
Lo imposible ha sucedido.»
General » Hap «Arnold
» Felicitaciones cordiales por su gran hazaña. Su vuelo es un hito en el desarrollo de la aviación comercial. En diez años, la ruta que conquistó y voló estará cubierta por el servicio de pasajeros y carga.»
Anthony Fokker Presidente,
Fokker Airlines
Desarrollador del avión T-2.
El T-2 voló a Washington, DC., donde se exhibe hoy en el Museo Smithsoniano del Aire y el Espacio.
Los pilotos fueron galardonados con la Cruz de Vuelo Distinguido por el vuelo más meritorio del año. Macready ganó el Trofeo MacKay por tercera vez, siendo, hasta el día de hoy, el único individuo tan honrado en la historia de la aviación.
» El honor es su propia recompensa. Hay mucha gloria en relación con los vuelos de esta naturaleza, y una considerable satisfacción en cumplir con el deber de uno como soldado y lograr una hazaña considerada por muchos como imposible.»
John A. Macready
Aviator
