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Un Buen Tractor Que Podría Ser Un Gran Tractorpostado por Robert Gould el 24/02/2019
¡La cortadora de césped con conexión automática drive-over es genial! Solo lo he eliminado y reinstalado una vez, pero fue muy simple y directo.
El cargador 120 también es genial. Es fácil de conectar y desconectar, y las líneas hidráulicas son de fácil acceso (mucho más fáciles que en mi 425). Cuando se retira, queda mucho menos en el tractor que en el caso del 425. Además, no hay necesidad de abrir y cerrar una válvula apenas accesible y difícil de operar para llevar el sistema hidráulico al cargador. El sistema hidráulico está siempre disponible.
La comodidad es muy buena.
Los cilindros de dirección funcionan con demasiada lentitud, por lo que la dirección es demasiado lenta. Puedo ver que uno se mete en problemas y tiene dificultades para mantener el control (lo que me ha sucedido en la conducción normal) en comparación con la velocidad en la 425, que es casi ideal. La diferencia es casi como conducir un Chevy de 1960 en comparación con un XK-E.
Hay una gran cantidad de aire muy caliente que se dirige directamente a los pies del operador. Eso puede ser genial cuando sopla nieve en Minneapolis en el invierno, pero es terrible en Honolulu.
El selector de altura de la segadora está mal diseñado. Funciona en un solo lado de la palanca de elevación, por lo que la segadora tiende a inclinarse hacia la derecha cuando coloca su peso en el tope selector de altura. En la 425 funciona en el centro de la articulación, por lo que la segadora no se hunde hacia un lado. Además, el selector está etiquetado con números, que uno asumiría que se traducen a pulgadas de altura de corte, pero ese no es el caso en absoluto. Como tal, las posiciones deben etiquetarse ABCD en lugar de 1,2,3,4. Sospecho que los escalones en el tope pueden desgastarse con el tiempo, lo que causa selecciones de altura inexactas. Si hubiera habido una parada similar en el lado derecho, podría estar bien, pero una central sería mejor. Sin embargo, me gustan las posiciones de bloqueo y «carga», pero puedo hacer fácilmente lo mismo en el 425 con un control mucho más fino. También he encontrado que el ajuste tiende a caer al siguiente nivel inferior, por lo que cuando lo establezco en la posición 3.5, a menudo encuentro que ha caído a la posición 3.25 y está arrancando el cuero cabelludo de mi césped.
Dado que tuve que poner la cortadora dentro de mi Toyota Sienna cuando recogí el tractor (no cabía a través de la puerta del remolque UHaul que alquilé con la cortadora adjunta), hubiera preferido que las ruedas de calibre actuaran como ruedas. Mi vieja cortadora de césped (que fue un verdadero dolor de instalar y quitar de la 425) permite que las ruedas se giren 90 grados para permitir que se desplacen desde debajo del tractor. Eso también hace que sea más fácil entrar y salir de una camioneta o camioneta. Tal vez un solo orificio por encima del ajuste de altura máxima se podría perforar a 90 grados de los demás para permitir el ajuste de las ruedas a 90 grados para tales actividades. ¡Pero las características de conexión automática de la unidad superan con creces cualquier deficiencia de este tipo!
El sistema de protección contra vuelcos es, en mi opinión, más un peligro que un elemento de seguridad. He estado conduciendo tractores de jardín durante 45 años, y nunca he tenido un problema con una inclinación incipiente en mi lote con una pendiente bastante buena a parte del césped. El sistema en realidad aumenta esa probabilidad, ya que es mucho peso en alto, lo que eleva significativamente el centro de gravedad. Además, uno siempre debe preocuparse por golpear las luces traseras, que están en el exterior del sistema de protección contra vuelcos y demasiado cerca del borde exterior del tractor. Me gusta cortar el césped cerca de una línea de valla donde el suelo se inclina ligeramente hacia la valla, ¡y no puedo acercarme lo suficiente sin golpear la valla con las luces traseras! Del mismo modo, hay una palmera que está lo suficientemente lejos como para caber la cortadora de 54 pulgadas entre ella y la cerca, pero no puedo cortar esa área ahora porque golpearía la cerca con las luces traseras. No puedo acercarme a los árboles porque la luz trasera o el sistema de protección contra vuelcos en sí golpearán las ramas. Incluso un enorme árbol de vaina de mono es un peligro porque el sistema de protección contra vuelcos golpeará las enormes ramas inclinadas que no son ningún peligro sin el sistema de protección contra vuelcos. Al principio me preocupaba que el radio de giro de la 1023 fuera un poco más grande que en mi 425, pero el radio de giro no es el factor limitante cuando trabajo alrededor de árboles porque el sistema de protección contra vuelcos la mantiene muy lejos. Sería un poco mejor si las luces traseras estuvieran montadas en el interior del sistema de protección contra vuelcos, donde uno solo tendría que preocuparse por que la estructura fuerte golpee ramas y cosas así, pero espero que las luces traseras sean algunas de las primeras cosas dañadas en estos tractores debido a su exposición. Moví las luces traseras al interior del sistema de protección contra vuelcos y eso es mucho mejor. Uno debe pasar mucho tiempo asegurándose de que el sistema de protección contra vuelcos esté libre de obstáculos (como ramas de árboles, cercas, voladizos de techo, bajantes de canalones, etc.).) que la atención se desvía de conducir el tractor de forma segura. La respuesta de John Deere es mantenerse a unos 5 pies de distancia de cualquier cosa (incluidas las líneas de goteo de árboles) y pasar más tiempo golpeando la hierba que cortando el césped. Si el sistema de protección contra vuelcos tuviera una forma en la parte superior que se ajustara más a la forma de un ser humano (tal vez con acolchado en la cabeza) y si las luces traseras se montaran dentro de los postes inferiores, sería un poco mejor y no alentaría a uno a simplemente quitar todo el sistema como es el caso ahora. John Deere debería haber hecho que el sistema de protección contra vuelcos se desmontara fácilmente, ya que hay casos en los que hace que el tractor no se pueda usar (piense en un huerto). En cambio, fue diseñado para ser casi imposible de quitar porque actúa como un espaciador para otros componentes en la parte inferior trasera del bastidor del tractor. Pude quitar la parte superior con bisagras con bastante facilidad, pero para que sea realmente utilizable, tendré que cortar parte del sistema, que es permanente.
Aunque sé que me acostumbraré, no me gusta tener que comenzar en neutral. La transmisión hidrostática, si el pie está fuera de los pedales, sostendrá el tractor lo suficiente, y si el operador olvida poner el tractor en marcha al arrancar en una ligera pendiente (como una rampa a un garaje) y suelta el freno, el tractor se aleja. Esto no es un gran problema, y es una cuestión de experiencia y familiaridad, pero el 425 (que solo tiene una velocidad y ninguna selección neutral para su transmisión hidrostática que no sea la posición del pedal) es mucho más sencillo.
Sería más fácil subir y bajar del tractor si la posición neutral estuviera hacia arriba y hacia atrás en lugar de entre H y L, ya que eso movería la palanca fuera del camino de las piernas y también tendría la ventaja de hacer más atractivo apagar el tractor en posición neutral.
El interruptor de ‘seguridad’ del asiento también es un peligro (más en el 140 que también tengo que en el 1023), porque si uno se inclina hacia un lado al perder tracción para poner más peso en la rueda (a menudo necesario en el 140, rara vez en el 1023), a menudo hace que el motor se muera inadvertidamente justo cuando se necesita el máximo control.
El sistema RIO es otra frustración de «tractor niñera» que puede ser en sí misma un peligro para la seguridad. Debe haber un interruptor de desactivación que se pueda configurar al comienzo de una sesión de trabajo para desactivarlo, porque tener que manipular ese interruptor cada vez que se quiere trabajar en reversa puede causar peligros al trabajar en ciertas áreas.
El manual para el 1023 tiene muchos errores de etiquetado y descripciones deficientes. Por ejemplo, me llevó algún tiempo encontrar la sección sobre cómo abrir el capó, y la descripción hizo que pareciera que se usa un destornillador como palanca de palanca en lugar de un actuador de botón pulsador. La liberación del capó es un diseño pobre que debe poder accionarse con un dedo y puede salirse fácilmente del ajuste, permitiendo que el capó se abra. ¡Seguramente hay una manera mejor, más confiable y más simple! Otro ejemplo está en las descripciones de control, una de las cuales tiene una A y una E intercambiadas en el dibujo (o la descripción).
Al 1023 le faltan muchos elementos y características que los anuncios y folletos implican que están incluidos. Entre ellas se encuentran la función de cortadora de césped de conexión automática (que termina costando alrededor de 8 800 adicionales para el momento en que el concesionario la instala), algunas aparentemente están incluidas en la 1025, pero no en la 1023E, también como el control de crucero (que tiene mi 425), el volante inclinable (que tiene mi 425), la cubierta del eje de toma de fuerza trasera (que tiene mi 425), el tope de profundidad del eje de roca, la suspensión del asiento, los apoyabrazos, etc. John Deere debe tener una lista de comparación en todos sus folletos informativos y páginas web que aclare estas diferencias. Tal vez venderían más 1025.
Si estuviera haciendo esto de nuevo, miraría mucho más a fondo un tractor Kubota.
INFORMACIÓN DEL ARTÍCULO
Año del modelo: 2018fecha de compra: 10/18/2018 Número de horas: 20
INFORMACIÓN ADICIONAL DEL REVISOR
Pros: Cortadora de césped Auto connect, facilidad de conexión de la carga frontal Accesorios: ‘Tractor Nanny’ características que podrían haber sido mucho mejores Tipo de usuario: Propietario de vivienda 1-10 acresubicación: Estados Unidos HawaiiI también se consideró la compra: Kubota B2320, New Holland Workmaster 35
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