El demócrata de Los Ángeles presentó el proyecto de ley de Greenlining en febrero de 2014 y lo estaba dirigiendo a través de comités legislativos cuando su hija comenzó a trabajar.
El proyecto de ley, propuesto por Greenlining y otras cuatro organizaciones sin fines de lucro, finalmente fue aprobado por los legisladores y firmado como ley por el gobernador. Como parte de un plan para poner más autos «verdes» en la carretera, aumentará los subsidios estatales para los californianos pobres que desean comprar o arrendar vehículos eléctricos e híbridos.
La hija del senador trabajó para el instituto como contratista durante 10 semanas, saliendo el 1 de agosto. 29. Greenlining le pagó un total de 4 4,750, dijo Mirken. En ese momento, estaba de vacaciones de verano de sus estudios en una universidad católica en el Área de la Bahía.
De León, un campeón de la energía verde, fue elegido como líder del Senado en junio; no está claro cuándo llamó a Greenlining. Tanto él como Mirken se negaron a decir quién recibió la llamada o cuándo.
En un comunicado, De León dijo que la contratación de su hija por Greenlining no estaba relacionada con su apoyo al proyecto de ley que el instituto copatrocinó. Citó su historial de trabajo con grupos, entre ellos Greenlining, sobre legislación ambiental.
«El año pasado, le pregunté a un representante de Greenlining si todavía estaban aceptando solicitudes de prácticas de verano. Eso es todo», dijo De León. «Mi trabajo diario no me impide ser padre de mi hija y asesorarla. Pero todo lo que ha logrado profesionalmente en su incipiente carrera, lo ha logrado por su cuenta.
» Cualquier sugerencia de otro modo insulta su arduo trabajo y es profundamente irrespetuosa», dijo De León. «Implicar una conexión entre mi largo historial legislativo y su reciente pasantía de verano es evidentemente falso.»
Mirken dijo que el instituto no se sintió presionado para contratar a la hija de De León, Lluvia Carrasco, y que nunca se involucró en el cabildeo para el proyecto de ley Greenlining.
«Mucho antes de presentar su solicitud, el senador le preguntó si su hija podía solicitar un trabajo aquí», dijo Mirken. «Dijimos,’ Sí, por supuesto’, como le diríamos a cualquiera. Eso fue todo.»
La profesora de Loyola Law School Jessica Levinson dijo que la acción de de León parecía inapropiada para un funcionario electo. «Los padres levantan el teléfono para sus hijos todo el tiempo. Pero no son líderes del Senado que están llevando proyectos de ley patrocinados», dijo Levinson, vicepresidente de la Comisión de Ética de Los Ángeles.
La Academia de Liderazgo de Greenlining para estudiantes universitarios y otros atrae a unos 600 solicitantes para 18 puestos cada año, según Mirken. Dijo que Carrasco fue contratado por separado de ese programa y no compitió con 600 personas.
Su salario y su período de 10 semanas fueron los mismos que los ofrecidos en el programa competitivo.
En Greenlining, dijo Mirken, Carrasco hizo » algunas investigaciones sobre temas ambientales, en las que obviamente su padre juega un papel, pero no era ninguna de las cosas en las que estaba trabajando.»
También estaba» explorando temas en los que podríamos profundizar y en los que en su mayoría decidimos no hacerlo», dijo.
De acuerdo con su declaración de misión, el Instituto Greenlining trabaja para «promover las oportunidades económicas y el empoderamiento para las personas de color.»Sus principales partidarios financieros incluyen a AT& T, Wells Fargo Bank y J. P. Morgan.
El 21 de febrero de 2014, De León presentó la SB 1275 en nombre de Greenlining y los otros grupos que le habían traído la idea: Environment California, Comunidades por un Mejor Medio Ambiente, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales (NRDC) y la Coalición por el Aire Limpio.
La SB 1275 «fue una asociación activa entre las cinco organizaciones patrocinadoras y la oficina del Senador De León», dijo Maxwell Baumhefner, abogado del NRDC.
La medida requiere que la Junta Estatal de Recursos del Aire desarrolle un plan de financiamiento para cumplir con la meta del estado de poner 1 millón de vehículos de cero emisiones y casi cero emisiones en las carreteras de California para 2023. Actualmente hay unos 120.000 vehículos de este tipo en California, según Environment California.
La junta, que otorga reembolsos por tales compras a través de un contratista, proporcionará crédito adicional para conductores de bajos y moderados ingresos bajo los términos de la factura.
El Instituto Greenlining no se beneficiará financieramente del programa de reembolsos, dijo Mirken.
Twitter: @mcgreevy99
