2022 será un gran año para KLM, ya que planea debutar con una cabina premium economy. El CEO de la aerolínea, Pieter Elbers, confirmó esto en una entrevista. El nuevo producto premium economy ayudará a estandarizar las ofertas de KLM y sus principales socios.
KLM añadirá premium economy
A mediados de 2022, se estrenará el primer avión de KLM con premium economy, según el CEO Pieter Elbers en una entrevista con la revista Luchtvaartnieuws. La aerolínea holandesa finalmente está agregando una cabina que se ha vuelto más omnipresente en las aerolíneas en los últimos años.
Los primeros aviones en recibir premium economy serán Boeing 787 Dreamliners y 777-300ERs. Estos son algunos de los aviones internacionales insignia de KLM y vuelan en algunas de las rutas más importantes de la aerolínea.
Actualmente KLM no ofrece una cabina premium economy. Solo ofrece una economía con espacio adicional para las piernas, que no es lo mismo que la economía premium.
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¿Cómo será el nuevo producto premium economy?
Premium economy es bastante estándar en la mayoría de las aerolíneas. Son esencialmente productos premium de estilo reclinable que se pueden encontrar en algunas cabinas domésticas de primera clase en los Estados Unidos.
La hermana de KLM, Air France, ya tiene un producto premium economy. Los asientos son más anchos, ofrecen más inclinación y tienen mayor reclinación que los asientos económicos estándar. Por ejemplo, en un 787-9, la clase turista de Air France está en una configuración 3-3-3, mientras que en la premium economy, es una configuración 2-3-2.
Delta Air Lines es otro socio de KLM que cuenta con una cabina premium economy a bordo de determinados aviones. Premium Select, el nombre de Delta para el producto, cumple con gran parte de los mismos criterios que el producto de Air France, ya que es más ancho y ofrece más reclinación.
Es probable que KLM elija un producto similar. No hay mucha variación en la economía premium en el mundo. Y, si bien Emirates parecía que podría romper la tendencia y realmente introducir algo nuevo para la economía premium, ahora parece muy improbable.
Al igual que otras aerolíneas, KLM tiene que recorrer una línea muy fina entre conseguir que la gente compre en clase económica pero no en clase ejecutiva. Además del producto duro, KLM también necesitará actualizar su producto blando para diferenciar entre economía y economía premium.
No se excluirá la clase Business
La clase business de KLM también experimentará una «metamorfosis». Los Airbus A330 y Boeing 777 de KLM tienen una configuración 2-2-2 en clase ejecutiva, sin acceso directo al pasillo. Sin embargo, los Boeing 787 cuentan con una configuración de espiga inversa 1-2-1.
La configuración 2-2-2 ya no es competitiva. El bombo en estos días es todo sobre el acceso directo al pasillo en la clase business, y algunos incluso van tan lejos como para poner puertas en la clase business.
Al igual que la premium economy, no es seguro lo que KLM hará con su clase business. La clase business de espiga inversa sigue siendo común en la mayoría de las aerolíneas, incluidas las compañías asociadas de KLM en Delta y algunas aeronaves de Air France. Un producto de espiga inversa también ayudaría a estandarizar el producto de KLM en todos los aviones. Sin embargo, dada la reciente modernización del Airbus A330s, es poco probable que KLM tenga un producto estándar de clase ejecutiva en sus aviones durante algún tiempo.
Air France, sin embargo, tomó una dirección diferente con sus nuevos Airbus A350. En lugar de equiparlos con la misma cabina de clase ejecutiva en espiga inversa en los 787 de la aerolínea, la aerolínea optó por un diseño de clase ejecutiva altamente eficiente que ofrezca a todos los pasajeros acceso directo al pasillo. KLM podría optar por un producto similar para mantener una cabina de clase business relativamente grande y agregar una nueva sección premium economy.
El tiempo dirá lo que KLM hará. Sin embargo, para los viajeros frecuentes a los que les gusta la aerolínea holandesa, 2022 podría comenzar una nueva era emocionante para KLM.
