Krogen 42: Ir a cualquier parte

En el corazón del Krogen 42 hay un diseño de casco de desplazamiento completo.

Algunos barcos se convierten en clásicos debido a su disponibilidad limitada. Otros barcos se pueden construir durante años — y en realidad son bastante abundantes, y todavía se consideran clásicos debido a sus características de diseño. Estos barcos logran encontrar el equilibrio adecuado de rendimiento, comodidad y navegabilidad que satisface las necesidades de suficientes navegantes que se convierten en un patrón con el que se miden todos los demás modelos.
El arrastrero Krogen 42 es uno de esos barcos.
Introducido en 1976, el Krogen 42 permaneció en producción relativamente sin cambios hasta que se interrumpió en 1998. Está siendo reemplazado este año por un poco más grande de 44 pies.
En el corazón del Krogen 42 hay un diseño de casco de desplazamiento completo. La mayoría de los cascos de desplazamiento real tienen características de diseño similares a los veleros tradicionales de calado profundo, con quillas largas con balasto y sentinas redondas. En el barco a motor, la quilla larga proporciona estabilidad, así como protección para el equipo de carrera subacuático.
El Krogen 42 presenta un chine redondeado justo debajo de la línea de flotación, pero difiere de muchos buques de desplazamiento en tener secciones más planas en el casco entre la quilla y el chine. El casco se mueve hacia arriba a medida que se acerca al espejo de popa, creando una apariencia agradable que es elegante y «salada».»
Este diseño ofrece más resistencia al balanceo y aumenta la estabilidad inicial, requiriendo menos lastre que una forma de casco más redonda. Además, el Krogen 42 solo requiere 60 CV para alcanzar su velocidad de casco, a pesar de su musculoso desplazamiento de 17,6 toneladas.
Se han construido más de 200 Krogen 42, y todos, excepto un puñado, vienen equipados con un solo motor diésel Lehman de 135 hp. Si bien esta forma de casco se limita a su velocidad de desplazamiento, a diferencia de algunos arrastreros con cascos de semi desplazamiento, el consumo de combustible del Krogen 42 es verdaderamente mezquino. Con su tanque de combustible estándar, el barco navega cómodamente a 8 nudos, con un alcance de hasta 2,150 millas náuticas. Tirar del acelerador ligeramente hacia atrás resulta en un increíble alcance de 5,000 millas a 6 nudos, para aquellos que aprecian el viaje tanto como el destino.
Un perfil clásico
Abordado desde el muelle, el Krogen 42 presenta un perfil atractivo, que parece tan marinero como realmente lo es, capaz de cruceros de largo alcance.

La parte superior de la cabina sobresale por la cubierta de popa y las cubiertas laterales para protegerse de la lluvia y el sol. La cubierta de teca y los detalles le dan al barco un aspecto cálido sin hacer que uno piense inmediatamente en «todo el trabajo» que se necesitaría para mantener un barco con más teca que esta.
Los primeros modelos presentaban ventanas con marco de teca, mientras que las versiones más recientes se actualizaron a marcos de aluminio. La sección delantera expuesta y las cubiertas del barco son de fibra de vidrio, con superficies moldeadas resistentes al deslizamiento.
A dos pasos de la cubierta de popa, rodeada de rieles de acero inoxidable de 1 pulgada, la cubierta delantera conduce a un púlpito de proa. El púlpito es lo suficientemente grande como para trabajar el caballo, con espacio para dos anclas que se almacenan en rodillos dobles.
Una escalera, en popa, conduce al flybridge, que también está rodeado de rieles de acero inoxidable y líneas de vida. Hay un mástil de aluminio y un brazo en el asiento del timón. Los asientos de la caja de almacenamiento se proporcionan a ambos lados, lo que permite a los compañeros disfrutar del viaje.
Mientras que el flybridge en sí está en el lado pequeño para un barco de este tamaño, la cubierta de popa se puede usar como una gran área de actividad al aire libre, una vez que se lanza el bote.
Las puertas dobles conducen desde la cabina al salón. Aquí encontrará uno de los dos arreglos.
En la disposición estándar, hay un sofá en L orientado a popa a estribor, con espacio para sillas adicionales a babor. Hay una cocina delante del sofá.
Mientras que esa disposición lo convierte en un salón de buen tamaño, Krogen ha ofrecido un modelo de «cuerpo ancho» desde 1989 que elimina la cubierta de babor y expande la cabina hacia afuera en ese lado. El resultado es un salón aún más grande, con un segundo sofá a babor. El sofá en forma de L se gira hacia adelante, donde se monta un centro de entretenimiento en los gabinetes de cocina ampliados.
Cualquiera de los diseños cuenta con una amplia cocina con mucho espacio de almacenamiento detrás de puertas de teca con persianas. Un refrigerador de doble puerta proporciona espacio para suficiente comida para viajes largos, y hay todos los accesorios habituales que uno podría esperar de un barco de este tamaño.
La parte superior aquí, y en todo el barco, está terminada en un estilo de viga abierta blanca, con tiras de acento de teca y asideros en todo. Es un estilo sencillo y limpio que recuerda a los barcos de trabajo robustos cuya herencia comparte el arrastrero Krogen. Enfrente de la cocina hay una estantería y un área de almacenamiento, con mucho espacio para todos sus libros de navegación y accesorios náuticos.

Pasos hasta la timonera conducir a un bien dispuestos estación de mando, con cajones para la carta de almacenamiento y espacio suficiente para los extendió para el estudio. Las puertas a ambos lados permiten una salida rápida de la cabina de pilotaje para el manejo de la línea, y la litera de guardia permite que el grupo disfrute del tiempo con el capitán durante el día o de una siesta rápida por la noche. Hay una excelente visibilidad desde aquí, y muchos propietarios preferirán este punto de vista al flybridge, excepto en el clima más soleado.
Una Cabeza o Dos?
Abajo del salón y la cocina, hacia adelante, hay dos camarotes. De nuevo, hay dos opciones aquí.
El 42 se podía pedir con una disposición de dos cabezales, que coloca la litera doble del camarote principal a estribor, con la cabeza hacia adelante y la ducha en el pique de proa. O bien, un propietario podría optar por una litera en la isla, que elimina la segunda cabeza, pero proporciona un camarote de aspecto más grande con espacio adicional para colgar en el armario, así como un tocador y un escritorio.
Con cualquiera de las opciones, los reflejos de teca y las superficies blancas ofrecen un aspecto limpio y elegante, y los portalámparas con marco de acero inoxidable permiten la ventilación cruzada. Se proporciona una escotilla de acceso de emergencia en la parte superior del camarote, que sale por el asiento de cubierta, por delante de la cabina del piloto.
El segundo camarote, de popa a estribor, se puede reservar para los huéspedes, o se puede usar como extensión de los cuartos de los propietarios, como oficina o estudio a bordo. Un sofá se convierte aquí en una litera, y también hay una segunda litera estilo Pullman.
Hay una buena cantidad de almacenamiento aquí, junto con un escritorio. Los portalámparas con marco de acero inoxidable permiten una amplia ventilación.
La cabeza principal está a babor, con una ducha de cabina grande y más espacio de almacenamiento. Puede satisfacer fácilmente las necesidades de ambos camarotes, con la disposición de literas en la isla. De hecho, algunos propietarios de la disposición de dos cabezales pueden preferir el cuarto de coderas adicional de la cabeza de babor, en comparación con la cabeza principal más pequeña. Al fondo de la cabeza hay una lavadora / secadora.
El Krogen 42 fue construido con los lados del casco con núcleo hasta 1995, cuando el constructor cambió a fibra de vidrio sólida. El núcleo sándwich de PVC de celda cerrada se utiliza para cubiertas de casco y parte superior, aunque hasta 1985, el 42 se construyó con cubiertas de fibra de vidrio sobre madera contrachapada.
Utilizando técnicas de diseño y construcción comprobadas, los Krogen 42 son conocidos por su construcción robusta y su longevidad, y son muy deseados en el mercado de barcos usados.
La Krogen 42 ofrece a sus propietarios calidad, fiabilidad y economía, combinadas con estilo, comodidad y valor. Estas son las señas de identidad de cualquier verdadero clásico.
Para aquellos que disfrutan del viaje, este es un barco que lo llevará allí y hará frente a los desafíos que el mar puede ofrecer.
Nota del editor: Matt Gurnsey es moderador del Foro de Navegación a motor en goboatingamerica.com. Es un navegante activo en el área de Seattle, y posee un sedán deportivo clásico Chris-Craft Commander 35.
Krogen 42 Especificaciones

Años de Producción